2018년 추수감사절에 감사해야 할 자동차 및 기술 기능

추수감사절은 가족, 음식, 축구, 단풍, 그리고 용기가 있다면 엄청난 할인에 관한 것입니다. 우리에게 있어 이는 자동차, 자동차를 만드는 사람, 자동차를 운전하는 사람, 자동차를 더 유용하고 빠르게 만드는 기술, 또는 두 가지 모두에 관한 것이기도 합니다. 카빙이 시작되기 전 디지털트렌드의 자동차 팀원들은 잠시 앉아서 우리가 2018년에 가장 감사하게 생각했던 자동차와 산업 트렌드에 대해 되돌아보는 시간을 가졌습니다.

Nick Mokey, 편집장

애프터마켓 자동차 기술

우리는 자동차 전자제품의 황금기에 살고 있습니다. 테슬라 모델 3 행동에 참여하거나 심지어 많은 돈을 지출할 수도 있습니다.

저는 28년 된 밴을 운전하지만 45달러에 스테레오에 Bluetooth를 추가했습니다. 전면 스피커 23달러에, 열쇠 없는 출입 33달러에. $15 덕분에 밴 전체가 내가 선택한 색상의 조명으로 가득 차 있습니다. LED 스트립 조명그리고 돔 조명을 다음으로 교체했기 때문에 배터리를 소모하지 않고 캠핑하는 동안 문을 조금 열어 둘 수 있습니다. LED 5달러에. 네 눈부신 LED 투광 조명 내 앞 범퍼에서 밤낮으로 숲길을 달리면 총 23달러를 돌려받게 됩니다. 제한을 통해서만 추가하지 않았습니다. 무선 타이어 공기압 모니터링 시스템 35달러에 — 내 8달러 디지털 게이지 PSI의 10분의 1까지 정확하면 충분합니다. 차선 추적 파일럿 어시스트(Pilot Assist)를 보는 것은 여전히 ​​​​재미 있습니다. 2019 볼보 S60, 또는 다이내믹 에어 서스펜션 아우디의 2019 Q8, 하지만 젠장, 나는 내 밴을 좋아해요. 그리고 큰 돈을 쓰지 않고도 21세기 기술을 접하는 것도 재미있습니다.

이제, 엔진에서 90마력 이상의 출력을 얻을 수 있는 저렴한 방법만 있다면…

마일스 브랜먼

미국 시장 왜건의 영광스러운 귀환

세기가 바뀌면서 미국인들의 인기를 잃었던 스테이션 왜건이 다시 큰 인기를 얻고 있습니다. 유틸리티 차량(SUV가 여전히 해당 영역을 지배하고 있음)으로 꽃을 피울 여지가 없는 자동차 제조업체는 긴 지붕 모델을 모든 지형 도구로 포지셔닝하고 있습니다(

스바루의 아웃백 그리고 폭스바겐 골프 올트랙), 프리미엄 액세서리(볼보의 V90 그리고 재규어의 XF 스포츠브레이크) 및 특수 핫로드(포르쉐 파나메라 터보 스포츠 투리스모 그리고 메르세데스-AMG의 E63 S 왜건).

급증하는 EV 옵션

순수 전기 자동차의 느린 물줄기가 빠르게 격렬한 강으로 변하고 있습니다. Tesla의 시장 혼란 때문이든 사회의 글로벌 부패에 대한 인식이 높아진 덕분이든 우리는 판매 중이거나 운행 중인 매우 매력적인 EV를 보유하고 있습니다. 쉐보레의 볼트, 닛산의 잎, 그리고 현대차 아이오닉 일렉트릭 곧 폭스바겐, 미니, 포드, 스바루 등의 저렴한 모델이 합류할 예정입니다. 프리미엄 부문에서 Tesla는 다음과 같은 경쟁에 직면하게 될 것입니다. 재규어, 포르쉐, BMW, 메르세데스-벤츠, 볼보, 그리고 아우디. 이러한 모델의 대부분은 내년 또는 2년 내에 출시될 예정이므로 아직 마음에 드는 모델이 없다면 오래 기다릴 필요가 없습니다.

스티븐 에델스타인

예전에는 금지되었던 과일

한때 미국 마니아들은 가장 인기 있는 고성능 자동차들이 대거 몰린 유럽과 일본에 질투의 시선을 보낸 적도 있다. 이른바 금단의 열매라고 불리는 이 열매는 요즘에는 보기 드물다. 물론 미국은 놓친다. 멋진 자동차들, 그러나 이제 우리는 대부분의 좋은 것들을 얻습니다. 다음과 같은 자동차 혼다 시빅 타입 R (사진), 포드 포커스 RS, 그리고 닛산 GT-R 이전에는 손이 닿지 않았던 제품이 이제 미국 구매자의 손에 닿게 되었습니다. 게다가 Ford Shelby GT350R Mustang, Chevrolet Corvette ZR1 및 닷지 챌린저 SRT 헬캣.

우리가 실제로 타고 싶은 전기차

Tesla는 몇 년 전에 이를 알아냈지만 이제는 다른 자동차 제조업체들이 따라잡고 있습니다. 기후 변화에 대처하려면 전기 자동차가 필요하지만, 자동차가 지루하다면 삼키기 힘든 약입니다. Tesla Model S는 자동차가 바람직하다면 사람들이 자동차의 동력원에 관심이 없다는 것을 증명했습니다. Jaguar I-Pace, Audi e-tron 및 곧 출시될 Porsche Taycan은 다른 자동차 제조업체도 이를 파악하고 있음을 보여줍니다. 지속 가능한 성능과 럭셔리의 미래가 여기에 있습니다.

로난 글론

기술, 성능, 효율성의 균형을 갖춘 자동차

자동차 제조업체들은 전기 자동차가 지루할 필요가 없고, 하이브리드가 비대해질 필요가 없으며, 최첨단 기술이 자동차의 성능 유전자를 중성화할 필요가 없다는 것을 깨닫고 있습니다. Jaguar I-Pace(당연히 올해 거의 모든 사람의 목록에 오른 모델)는 가볍지 않은 무게에도 불구하고 탁월한 운전자의 차입니다. 최근 하이브리드 자동차 부문에 추가된 많은 제품(예: 아우디 A6) Toyota의 투박한 Prius처럼 보이거나 느껴지지 않으면서 가솔린-전기 파워트레인의 이점을 제공합니다. 그리고, 동안 포르쉐 파나메라 인상적인 기술 기능을 자랑하므로 비행기를 놓칠 뻔한 것처럼 운전할 수 있습니다. (정중한 표현을 사용하기 위해) 차를 조종하고 있다는 느낌 없이 운전대를 잡고 신나는 시간을 보내세요. 우주선. 순전히 운전자 중심이며 기술을 사용자에게 강요하지 않지만 필요할 때 기능이 제공됩니다.

좋은 사운드 시스템의 확산

1990년대 어린 시절, 나는 우리 가족의 운전 수업에서 자동차의 사운드 시스템을 맞춤화하기 위해 상당한 시간과 돈을 소비했던 때를 기억합니다. 표준적인 것들은 명백하게 말해서 형편없었습니다. 상대적으로 고급 모델의 스테레오조차도 음질 측면에서 아쉬운 점이 많았습니다. 하지만 2018년에는 정말 정말 끔찍한 것을 찾기가 어렵습니다. 심지어 Hertz 매장 맨 끝에 있는 이코노박스도 이제 절반 수준의 설정을 자랑합니다. 가장 좋은 점은 이것이 공장에서 바로 나오는 방식이라는 것입니다. 조립이 필요하지 않습니다. 같은 프리미엄 기업 볼보, Audi 및 Mercedes-Benz는 최첨단 기술을 통해 복잡한 시스템을 통해 사운드를 한 단계 끌어올렸습니다. 기술을 활용해 Offspring 콘서트에서 가죽을 더 많이 사용하고 가죽은 덜 사용하여 자동차 내부를 난폭한 구덩이로 바꿔보세요. 땀.

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