미국 필립 브라벡의 아우디, 미래 전기차 e-트론을 이야기하다

최근 공개된 아우디의 수많은 전기차 중 첫 번째로, E-트론 SUV 브랜드의 미래를 상징합니다. 하지만 겉으로만 보면 그 사실을 알 수 없습니다. E-Tron은 Tesla와 달리 내부와 외부가 매우 보수적인 스타일로 되어 있습니다. 볼보의 폴스타(Polestar) 사업부, 아우디는 가솔린 구동 자동차와 함께 모델을 판매하기 위해 전통적인 프랜차이즈 딜러에 의존할 계획입니다.

그러나 이는 의도적으로 설계된 것이라고 아우디의 제품 관리 부사장인 필립 브라벡(Filip Brabec)은 말했습니다. 샌프란시스코에서 E-트론 공개를 앞두고 진행된 인터뷰에서 브라벡은 디지털 트렌드에 아우디가 자사의 첫 번째 전기 자동차가 최대한 평범해지기를 원했다고 말했습니다. 그는 전략이 더 많은 자동차 구매자를 전기 자동차로 유도할 것이라고 믿는 이유를 설명하고 E-Tron이 어떻게 작동하는지 논의했습니다. 미국을 염두에 두고 특별히 설계되었으며 아우디의 미래 전기 자동차를 미리 보여주었습니다. 계획.

DT: 아우디가 이때 전기차를 출시하게 된 계기는 무엇인가요?

글로벌 수요를 살펴보면, 전동화 추세는 확실히 존재합니다. 미국 쪽에서는 다른 곳보다 약간 더 높았다고 말하고 싶습니다. 조금 중국법 하지만 미국이 확실히 선두에 있었다고 말하고 싶습니다. 이것이 바로 우리(미국의 Audi)가 자동차 제작에 직접 참여한 이유입니다. 계획뿐만 아니라 자동차의 컨셉 단계 개발에도 우리는 많은 참여를 했습니다.

그렇다면 실제로 미국의 수요가 차량 설계를 주도했다는 것인가요?

차량 선택 자체(SUV인지, 세단인지, 왜건인지, 다른 것인지)와 실행에 관한 것 모두에 관한 것입니다. SUV가 적합하다고 판단한 후에는 실제로 디자인과 물리적 특성에 대해 작업하고 차량이 정말로 SUV처럼 보이도록 해야 합니다. 이전과는 달리 우리는 시장으로서 이에 매우 적극적으로 참여했습니다.

SUV를 선택하게 된 배경에 대해 설명해주실 수 있나요?

[그것은] 좋은 장소입니다. 시장의 최적 지점이자 럭셔리 부문의 최적 지점입니다. 성장하고 있는 세그먼트이고, 합리적인 가격 수준도 소화할 수 있는 능력을 갖춘 세그먼트입니다. 우리가 본 것은 SUV가 항상 각각의 세단형 자동차보다 더 높고 더 건강하게 거래된다는 것입니다. 이것이 우리가 SUV를 주요 선택 중 하나로 보도록 이끈 모든 요인이었습니다.

E-Tron을 따라갈 다른 전기 모델이 파이프라인에 있습니까?

우리는 스포츠백 형태에 더 가까운 이 자동차의 파생 모델을 만들 것입니다. 그래서 우리는 바로 이 차의 스포츠백 버전도 갖게 될 것입니다.

에 근거해서 그런 것인가? E-트론 스포츠백 컨셉 아우디가 2017 상하이 모터쇼에서 공개했다?

컨셉과 방향성이 유사할 것이며, 바로 이 자동차(E-Tron)를 기반으로 합니다. 그리고 거기에서 우리는 더 이상 오프로드 차량이 아닌 온로드 차량이라는 완전히 다른 부문으로 진입하게 됩니다. 로스앤젤레스 오토쇼에서 [콘셉트 형태로] 선보일 예정입니다. 그 다음에는 또 다른 SUV 변형을 만들겠습니다. 그래서 중기적으로 우리는 4대의 자동차를 보고 있습니다.

"중기적 지평선"이란 무엇을 의미합니까?

2020년 말, 2021년 초, 그런 거요.

다양한 차체 스타일에 더해, 전기차로 퍼포먼스 영역에도 진출해 보는 건 어떨까요? 그게 효과가 있을 거라고 생각하시나요?

나는 그것이 그 자리에 있다고 생각하며 우리는 그것을 계속해서 추진할 것이라고 생각합니다. 저희 쇼카를 보실 기회가 있으시다면, PB18, 페블 비치에서 선보인 것입니다. 그것은 정말 그 공간에도 들어가고 싶다는 우리의 철학을 보여주는 것입니다. 오늘 구체적으로 이야기할 내용은 없지만 우리도 거기에 갈 예정입니다.

성능 영역에서 우리가 확인해야 할 것은 기술의 이정표라고 생각합니다. 초고성능 수준을 달성할 뿐만 아니라 우리가 차 안에서 갖고 싶은 범위와 편안함도 달성합니다. 자동차.

아우디는 전기차에 대한 고객의 익숙하지 않은 문제를 어떻게 해결할 계획인가요?

자동차 자체 작업을 시작하자마자 우리가 한 일 중 하나는 자동차 주변에 생태계를 조성하는 것이었습니다. 우리는 가능한 한 원활하고 쉽게 선택할 수 있도록 하고 싶었습니다. 그래서 우리의 제품 선택은 본질적으로 가능한 한 정상적이었습니다.

하지만 동시에 매일 자동차를 사용하는 것과 관련하여 다른 모든 답이 있는지 어떻게 확인할 수 있을까요? 집에서 충전하는 것이 핵심입니다. 오늘날의 고객은 매일 차고를 가득 채우는 것을 기대하지 않습니다. 우리는 이러한 인식을 바꾸고 자동차에 충전기를 포함시키기 위해 노력하고 있습니다. 자동차가 함께 제공됩니다 레벨 2 충전기. 휴대가 가능하며 NEMA 1450 플러그도 함께 제공됩니다. 충전기를 갖추는 것이 첫 번째 단계입니다.

하지만 모두가 그 길을 가는 것은 아니다. "매일 꺼내기 싫다, 벽에 붙이겠다"고 하시는 고객님도 계실 텐데요. 내 차고에 상자가 있어요.” 그렇다면 집에 설치하는 모든 일이 걱정되는지 어떻게 확인합니까? 무료? 아마존과 협력하세요.

물론 그 아이디어는 우리가 전력 회사도, 전기 회사도, 전기 기술자가 있는 회사도 아니라는 것입니다. 하지만 조사를 수행하는 방법을 정확히 아는 사람과 협력하여 누구든지 우리 고객의 집에 들어가는 것은 다른 사람들이 기뻐하는 제대로 검증된 전기 기술자입니다. 과거. 그들은 이를 위한 아주 좋은 프로세스를 가지고 있습니다. 그곳에서의 파트너십을 위한 완벽한 선택이었습니다.

거기서부터 분명히 얘기하고 있었어 미국을 전기화하다, 그리고 나서 [집] 밖에서 충전하는 일이 어떻게 되는지 살펴보세요. 물론 그것은 도시, 상업 지역, 고속도로 모두에 해당됩니다. 이것이 바로 우리가 자동차에 150kW 충전기를 장착한 이유이기도 합니다. 아주 큰 배터리, 95kWh 및 150kW 충전을 사용하면 수학을 매우 간단하게 수행할 수 있습니다. 최대 80%까지 약 30분 안에 충전할 수 있습니다. 우리는 더 긴 여행에도 그 기능이 있기를 원했습니다.

Electrify America가 등장했습니다. 그들은 건물 충전기 사이트 지금 우리가 말하는 것처럼요. 그 중 최소 500개, 아마도 조금 더 많을 것이며 모두 150kW 충전기를 포함할 것입니다.

그런 다음에는 당연히 딜러 준비 상태인 다음 단계로 넘어갑니다. 우리는 302명의 딜러를 우리의 절대적인 경쟁 우위로 생각합니다. 그런 관점에서 볼 때, 이들 모두는 전기 인프라를 갖춘 준비가 되어 있을 것입니다. 우리는 딜러의 서비스 영역에 중점을 두어 딜러가 차량을 정비할 때 차량을 제대로 충전할 수 있도록 했습니다. 따라서 출시 첫날부터 충전기 준비 상태가 유지될 것입니다. 모든 딜러는 이 자동차를 판매하고 서비스할 준비가 되어 있습니다. 그리고 그 외에도 딜러를 위한 교육도 제공됩니다. 적절한 교육을 받은 헌신적인 딜러 네트워크가 있는지 확인하십시오. 그것이 실제로 우리가 지금 진행 중인 일입니다.

이 모든 작업은 우리가 자동차를 계획하는 동안 백그라운드에서 수행되었습니다. 이는 자동차 자체뿐만 아니라 인프라와 준비 상태를 위한 출시를 만들고 있습니다.

구체적으로 충전으로 돌아가서 Electrify America는 폭스바겐의 결과입니다. 디젤 배출 부정 행위 해결 [아우디가 속해 있음] 누구나 사용할 수 있는 브랜드에 구애받지 않는 충전소를 구축하겠다고 약속했습니다. 그렇다면 아우디는 브랜드에 관계없이 모든 전기차에 개방되어 있는 이 네트워크에 의존하게 되는 것일까요?

Electrify America와 파트너십을 맺은 이유는 그들이 가장 현대적이고 가장 빠른 네트워크와 150kW 충전기를 보유하고 있다는 사실이었습니다. 우리 차가 그것을 할 수 있고, 따라서 그것을 활용하기 때문에 그것은 가장 의미가 있었습니다. 우리가 한 일은 기본적으로 1,000kWh의 [충전]을 자동차 가격에 묶어서 [고객]이 그 경험이 무엇인지에 대한 첫 번째 맛을 얻는 것입니다. 그리고 거기에서 Electrify America는 분명히 가격 패키지와 구매할 수 있는 것과 유사한 것들을 갖게 될 것입니다.

아우디는 충전과 관련하여 이러한 모든 계획을 세우고 있으며 향후 몇 년 동안 여러 대의 전기 자동차를 출시할 예정입니다. 사람들이 그 차를 사지 않으면 어떻게 될까요?

거의 모든 제품에 대해 물어볼 수 있습니다. 우리에게 많은 보안을 제공하는 것 중 하나는 [E-Tron]이 보이고 운전하는 방식입니다. 우리가 가장 중점을 둔 것은 [규제] 업무용 자동차를 만드는 것이 아니라 대중에게 매력적인 자동차를 만드는 것이었습니다. 질량이라는 측면이 부정적인 의미를 가질 수 있다는 건 알지만, '싼'이라는 뜻의 '대량'은 아닙니다. 와이드로 캐스팅하고 싶으신가요? 매우 일반적인 SUV 구매자가 EV로 전환할 수 있는 방법을 제공하기 위해 가능한 한 순조롭게 진행됩니다. 정말 그랬어요 철학.

와 달리 테슬라 모델 X 또는 재규어 I-페이스, E-Tron은 우연히 전기로 작동되는 일반 SUV처럼 보입니다. 의도적으로 설계된 것이라고 말씀하시는 건가요?

정확하게. 물론 디자인상으로는 이것이 바로 우리가 원했던 것입니다. 사람들이 원하는 매력적인 자동차를 만들기 위해서였습니다. 이번에 로스앤젤레스에서 소개할 차량을 보시면, 여러분도 이 차량이 정말 매력적인 차량이라는 것을 느끼실 수 있을 것 같습니다. 우리에게는 멋진 자동차를 만드는 것이 목표였습니다. 다른 일에 관한 것이 아니 었습니다.

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