증강 현실이 다가오고 있습니다 - 자동차 앞 유리에

전 세계 수백만 명의 다른 어린이들처럼, 현재 40대 중반인 제이미슨 크리스마스(Jamieson Christmas)도 조지 루카스 감독의 장대한 스페이스 오페라를 처음 봤을 때 넋을 잃었습니다. 스타 워즈. “저는 70년대의 아이입니다.”라고 그는 Digital Trends에 말했습니다. “저는 언제 자랐나요? 스타 워즈 처음 출시되었습니다. [저를 정말 매료시켰던 것은] 이 아이디어였습니다. 홀로그래피. 조지 루카스(George Lucas)는 사람의 3차원 사진을 전송하는 작은 로봇에 대한 비전을 설정했습니다. R2-D2와 그 모든 것. 그것은 나에게 정말 엄청난 영향을 미쳤습니다.”

수십 년을 뛰어넘어 영국에 본사를 둔 회사의 창업자인 크리스마스는 엔비식스, 그는 실제 증강 현실 홀로그램의 완벽한 사용 사례를 찾았다고 믿습니다. (그리고 스포일러, 달 크기의 사악한 행성을 파괴하는 우주 정거장의 설계도를 얻은 납치된 공주를 구출하는 데 오비완 케노비를 도와달라고 간청하는 것이 아닙니다.)

Envisics가 개발한 것은 우리가 도로를 보는 방식을 변화시키는 것을 목표로 하는 헤드셋이 없는 차량용 홀로그램 시스템입니다. 어떻게? 전투기나 수백만 달러 상당의 상업용 항공기에서 일반적으로 볼 수 있는 HUD 기술에 맞춰 자동차에 AR 정밀 검사를 제공합니다. 아니면 X-Wing이요.

"비행기는 여행에 관한 모든 것이 완전히 절차화되어 있기 때문에 가장 안전한 운송 수단입니다."라고 Christmas는 말했습니다. “비행기의 전원을 켜고 모든 기능을 확인하는 것부터 통신 방법, 설정 방법까지 모든 것 여행 중에 비행이 어떻게 될지, 비행 계획이 어떻게 될지, 다른 사람에게까지 끝. 그리고 이것이 현재 가장 안전한 교통수단인 데에는 그럴 만한 이유가 있습니다. [우리가 원하는 것은] [사람들의 운전 경험을] 향상하고 여행을 더욱 안전하게 만드는 것입니다.”

크리스마스가 마음대로라면 Tesla와 같은 자동차의 기본이 되는 화려하고 매끄럽고 거대한 iPad 스타일의 화면이 갑자기 정말 매우 낡아 보일 수 있습니다.

자동차 내 홀로그램을 구축하기 위한 여정

최고의 차량 내 홀로그램 기술을 구축하기 위한 크리스마스의 여정은 그를 케임브리지 대학으로 데려가 박사 학위를 받았습니다. 첨단 포토닉스 전자 센터에서. 그곳에 있는 동안 그는 자신이 꿈꿔 왔던 것과 똑같이 작동하는 홀로그램 디스플레이를 만들기 시작했습니다. 울려 퍼지는 교훈? “내가 발견한 것은 그것이 아직 일어나지 않은 이유는 그것이 정말, 심각하게 어렵다는 것입니다.”라고 그는 말했습니다.

박사 학위를 취득한 후 Christmas는 Two Trees Photonics Limited라는 회사를 설립했습니다. Envisics와 마찬가지로 아이디어는 자동차 시장을 위한 역동적인 홀로그래피를 만드는 것이었습니다. 그는 “2010년이었다”고 회상했다. “돌이켜보면 회사를 시작하기에는 두려운 시기였습니다. 그것은 [2008년 금융 붕괴를 촉발한] 리먼 쇼크의 여파였습니다. 심층 기술 사업에 투자하는 데 관심이 있는 벤처 캐피탈리스트는 없었습니다. 그리고 이것은 점점 깊어지는 것입니다.”

그럼에도 불구하고 Two Trees는 직원이 20명인 작은 숲으로 성장한 후 HoloLens 및 Magic Leap과 경쟁할 디자인을 갖춘 미국 기반 스타트업 Daqri에 인수되었습니다. Daqri의 사장인 Brian Mullins는 Two Trees의 기술을 다음과 같이 설명했습니다.보기에 놀랍다.” 그러나 Daqri는 결국 실패했습니다. 천문학적인 3억 달러의 자금을 조달했음에도 불구하고 물품 인도에 실패했고 10년도 채 되지 않아 무너졌습니다. 프로토콜은 다음과 같이 썼습니다., AR 광고 열차를 타는 데 문제가 없었지만 "Daqri에게는 모든 것이 잘못되었습니다."

갑자기 Jamieson Christmas가 다시 원점으로 돌아왔습니다.

Envisics는 어떤 의미에서 Two Trees Photonics Limited: Part Deux입니다. 자동차 산업을 깨뜨리려는 목표는 동일하지만 그 이후로 기술이 비약적으로 발전했습니다. Envisics가 개발한 것은 차량의 계기판 내부에 위치하는 장치입니다. 그런 다음 개구부를 통해 빛을 투사하여 앞 유리에서 반사되어 차량의 눈으로 들어옵니다. 받는 사람. 크리스마스는 이것이 희미한 반성도 아니라고 말했습니다.

“우리는 정말로 자동차 세계의 레티나급 디스플레이입니다.”라고 그는 말했습니다. “우리 장치는 일반적으로 인간 눈 해상도의 3~4배에서 작동합니다. 일반적으로 차량에서 경험할 수 있는 것보다 훨씬 더 선명한 이미지를 경험할 수 있습니다. 우리의 디스플레이는 수만 칸델라의 밝기까지 작동할 수 있으므로 가장 극한의 환경에서도 이를 볼 수 있습니다.”

가상 계기판을 투영하는 이 기술의 1세대 버전은 현재 Jaguar Land Rovers에서 사용할 수 있습니다. 훨씬 더 발전된 2세대 버전이 GM의 캐딜락 리릭, 현재 2023년 3월 출시 예정입니다.

자신감을 가져야 하는 이유(또는 여러 가지)

물론 질문은 여전히 ​​남아 있습니다. 크리스마스가 어떻게 AR이 진정한 미래의 길이라고 확신할 수 있을까요? 결국, AR 스타트업은 벤처 자금으로 몇 년 동안 즐거운 시간을 보냈지만 어려움을 겪고 있습니다. 일반 고객에게 자신이 Next Big Thing이라는 확신을 심어줌 공상 과학을 사랑하는 기술 전문가가 절실히 원함 장차 ~ 가 되는. Daqri와 Magic Leap을 포함한 일부 유명 기업은 실패했습니다. Google Glass와 같은 대규모 플레이어의 노력은 확실히 흥미로운 기술을 제공하고 있지만 주유소 스시만큼 의심스러운 것으로 입증되었습니다. 그리고 가장 설득력 있는 아이디어는 다음과 같습니다. AR 콘택트렌즈, 아직 시장에서 입증되지 않은 미래의 제안입니다.

그러나 자동차에서 AR을 뒤처지는 데는 사회학적, 기술적 이유가 있습니다. 사회학적 문제는 간단히 말해서 어색함 요인이 없다는 것입니다. "예를 들어 사람들이 구글 글래스를 착용하고 회의에 참석했는데, 정말 당황스러웠습니다." 크리스마스가 말했습니다. “당신이 거기 앉아 있고 [착용자가] 당신을 보고 있을 때가 있지만, 당신은 또한 그들이 실제로 당신을 보고 있지 않다는 것을 깨닫게 됩니다. 그들은 다른 것을 보고 있어요.”

그러나 우리의 자동차는 사람들이 AR과 상호 작용하는 사회적 실수에 대해 걱정할 필요가 없는 사적인 영역으로 남아 있습니다.

그런 다음 기술적인 부분이 있습니다. 휴대용 AR 헤드셋은 상대적으로 컴팩트한 폼 팩터에 수많은 첨단 기술을 담아야 합니다. 이는 아마도 성능이 부족한(그리고 압도적인) AR 경험을 의미할 것입니다. 반면에 자동차에는 필요한 다양한 센서 제품군과 프로세서를 장착할 수 있는 충분한 공간이 있습니다.

게다가 차량 내 AR은 AR 헤드셋 제조업체의 가장 큰 과제 중 하나인 사람들이 머리를 움직이는 것에 대해 크게 걱정할 필요가 없습니다. 물론, 자동차는 매우 빠르게 이동하지만 실제로 자동차의 방향을 그렇게 자주 바꾸지는 않습니다. 관련성 있고 상황에 맞는 정보를 원활하고 통제된 방식으로 오버레이하는 것이 더 쉬워집니다. 착용자가 원치 않는 내용으로 가득 찬 1990년대 웹사이트에 발작을 일으키는 듯한 느낌 없이 정보를 얻을 수 있습니다. 팝 업.

하지만 차량 내 AR이 성공할 수 있는 가장 큰 이유는 실제로 존재하는 문제를 해결한다는 점이다. AR 헤드셋은 AR 헤드셋 이후 가장 큰 것이 될 수 있습니다. 스마트 폰. 하지만 사람들은 주석이 달린 테크니컬러 증강 세계의 오즈 옆에 있는 세피아 캔자스에서 삶을 살아왔다는 사실을 사람들에게 확신하게 될 것입니다. 하지만 차량용 디스플레이의 AR 버전이요? 그것은 사람들이 이미 가지고 있고 문제가 있는 것입니다.

"현재 차량의 추세는 점점 더 크고 더 크고 해상도가 높은 디스플레이를 갖추는 것입니다. 대부분은 어떤 형태로든 터치가 가능합니다."라고 Christmas는 말했습니다. “운전 중에 라디오 방송국을 변경해야 하거나 자동차의 난방 설정을 변경해야 한다면 기본적으로 도로와 상호 작용하려면 도로에서 눈을 떼고 매우 복잡한 손과 눈의 조정을 수행해야 합니다. 표시하다. 도로에서 시선을 오래 돌릴수록 운전의 위험은 더욱 커집니다. 운전자의 주의를 산만하게 하는 기능을 갖고 운전자에게 필요한 모든 정보를 오버레이할 수 있습니다. 현실을 통해 그들이 주변 시야에서 항상 상황 인식을 갖도록 하는 것은 본질적으로 좋은 것."

자동차 홀로그램이 운전을 어떻게 변화시킬 것인가

그러나 자동차 내 AR은 이 아이디어를 기반으로 구축될 수 있지만, 그래픽 인터페이스가 실제 데스크톱 개체의 은유를 사용하여 문에 발을 들여놓는 것과 같은 방식으로 유용성을 확장할 수도 있습니다. 자동차의 터치스크린은 기술 분야에서 너무 오랫동안 보고 싶지 않은 몇 안 되는 사용자 인터페이스 사례 중 하나입니다. 사용자가 필요한 옵션을 전환한 다음 다시 시선을 돌리도록 하는 것이 전부입니다. 여기서는 그러한 제한이 발생할 필요가 없습니다. 운전에 집중할 것인지 디스플레이와 상호작용할 것인지 선택하라는 요청을 받지 않기 때문에 정보가 더욱 세분화되고 복잡해질 수 있습니다.

Christmas는 이 기술에 대한 몇 가지 매력적인 사용 사례가 있다고 설명했습니다. 하나는 운전자에게 도시 환경의 위험을 경고하는 것입니다. 당신, 복잡한 교통 교차로, 잠재적으로 위험한 기상 조건, 또는 단지 동료의 행동 드라이버. AR은 운전자의 시선을 조정하여 풍경의 중요한 세부 사항에 주의를 집중시키는 데 도움이 될 수 있다고 그는 말했습니다.

그런 다음 탐색 문제가 있습니다. 현재 차량 내 내비게이션은 오디오 안내나 화면의 지시에 따라 수행됩니다. 두 경우 모두 드라이버는 종종 약간의 지연이 있는 현실 세계의 추상화된 버전을 바꾸어 실제 세계에 배치해야 합니다. 다음 좌회전이 개인 출입구로 보이는 곳인가요? "우측 유지" 순서에서 오른쪽을 구성하는 차선은 몇 개입니까? 이러한 모든 문제는 여러분 앞에 있는 도로를 물리적으로 표시할 수 있습니다.

차량 내 AR을 향한 이러한 움직임은 자율주행차의 부상을 언급하면서 현재 자동차 분야에서 일어나고 있는 또 다른 큰 혁신과 어떻게 부합할까요? 결국, 자율주행차가 불가피하다면, 자율주행차는 다음과 같은 방법으로 과제를 해결하고 있습니다. 인간은 현재 곧 종료될 앱의 인터페이스 요소를 조정하는 것과 같은 작업을 수행합니다. 아래에? 크리스마스는 그렇지 않다고 생각해요. 실제로 그는 자율주행차가 차량 내 AR을 통해 매우 편안하게 앉아 있다고 제안했습니다.

미래를 위한 모든 준비

단기적으로는 자율주행차가 인간 운전자의 인계를 받아야 하는 상황에 직면했을 때 핸드오프 프로세스를 처리하는 데 도움이 될 수 있기 때문입니다.

“차량에 대한 책임을 거래해야 하는 것은 실제로 정말 큰 문제라고 말씀드릴 수 있습니다.”라고 그는 말했습니다. “자동차가 자율 모드에 있고 거리를 즐겁게 달리고 있다면 [제어권을 다시 자동차에 넘겨야 할까요? 인간 운전자], 분할에서 정보에 근거한 결정을 내리는 데 필요한 모든 정보를 어떻게 제공합니까? 두번째? 이를 성공적으로 수행할 수 있는 유일한 방법은 자동차가 주변 세계에 대한 이해를 현실 위에 덧씌우는 것입니다.”

진정한 자율성이 달성되더라도 크리스마스에는 자동차 내 홀로그램이 (말장난 의도 없이) 뒷자리를 차지해야 할 이유가 전혀 없습니다.

“궁극적으로 레벨 5 자율주행이 가능해지면 [이것은] 엔터테인먼트 매체가 됩니다.”라고 그는 말했습니다. “솔직히 수익을 얻기 위한 메커니즘이 됩니다. 매장에서 무엇을 하고 있는지, 판매 장소는 어디인지에 대한 정보를 스트리밍할 수 있습니다. 이 기술에는 실제로 무한한 기회가 있습니다.”

현재 Envisics는 올바른 움직임을 보이고 있는 것 같습니다. 이번 달에는 5천만 달러의 새로운 자금 조달을 발표했습니다. 크리스마스에 따르면, 이는 향후 12~18개월 동안 회사 인력 규모를 약 두 배로 늘리고 유럽 본토와 아시아에 새 사무실을 개설하는 데 사용될 것입니다. “물론 우리는 그 돈을 차세대 기술을 가속화하는 데 사용할 것입니다. 더 큰 기능과 향상된 기능을 제공하여 우리에게 더 넓은 시장을 열어줄 것입니다.”라고 그는 말했습니다. 말했다.

곧 당신 근처의 앞유리에 다가올 것입니다. 바라건대.

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