불과 7주 전에 우리는 여러분에게 새로운 것을 보여 주었습니다. 2020 콜벳 처음으로 육체로. 이제 두 달도 채 지나지 않아 우리는 미국의 화려함과 자유를 사랑하는 영광을 모두 볼 수 있는 Corvette Convertible을 갖게 되었습니다. 여기서 누구의 시간도 낭비하지 말자. 정말 멋져 보인다.
지난 8월 C8이 데뷔했을 때, 우리는 그 아름다운 외모에 깜짝 놀랐습니다. 즉각적으로 눈에 띄는 것은 역시 프론트 엔진인 Acura NSX와의 프론트 엔드 유사성이었습니다(이것은 확실히 칭찬입니다). 새로운 컨버터블 모델은 쿠페의 모든 딱딱한 각도와 주름을 유지하면서도 접이식 지붕이 제공하는 진부하지만 그다지 바람직하지 않은 무제한 헤드룸을 추가합니다. 이 작가님은 많이 보신듯 페라리 F60 아메리카 Corvette의 이중 고리가 있는 후면 데크 리드와 엔진 커버에 있습니다.
이번 신모델의 가장 큰 소식은 콜벳 컨버터블이 콜벳 67년 역사상 처음으로 하드탑 컨버터블에 진출한다는 점이다. 마치 C8을 담당하는 엔지니어들은 최초로 미드십 엔진을 사용하는 팀이 되는 것에 만족하지 않고 새로운 탑을 장착한 최초의 팀이 되기를 원했던 것 같습니다. 글쎄요, 기록부에 두 번이나 들어간 것은 좋은 일입니다.
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루프 자체 작동 시간은 16초로 Jaguar F-Type과 Porsche 911의 12초에 비해 열악합니다. 이 메커니즘은 시속 30마일의 속도까지 활성화될 수 있으며, 이는 911의 31mph 및 F-Type의 30mph에 비해 평균입니다. 구매자는 야외 자동차 운전의 특권을 위해 Stingray의 기본 가격보다 7,500달러를 포기할 것입니다. Corvette 팀은 소유자가 그런 종류의 일에 관심이 있다면 상단이 아래로 향한 상태에서도 골프 클럽 두 세트를 보관할 수 있다는 것을 보여주기 위해 노력하고 있습니다.
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상징적인 자동차의 모든 변화와 마찬가지로, 하드탑에 대한 논란과 갈등이 있습니다. 컨버터블이지만 직접 보면 상단이 더 훌륭해 보이고 매끄럽게 작동하며 차의 세련미와 세련미를 더해줍니다. 새로운 C8. 조만간 이런 일이 일어나야 했을 가능성이 크며, 이런 종류의 급진적인 변화를 위해서는 신형 미드엔진 모델보다 더 좋은 곳은 없습니다.
모든 C8 Corvettes와 마찬가지로(적어도 업그레이드된 모델이 나올 때까지) 2020 Corvette Convertible은 495마력과 470파운드-피트의 토크를 자랑하는 미드엔진 6.2리터 V8을 탑재합니다. 수동 변속기를 사용할 수 없지만(부끄럽게도!) 0-60 시간이 3초 미만으로 이를 보완하는 데 도움이 됩니다. 또한 다양한 기능이 있습니다 우리는 전에 다루었습니다 이는 C8 세대를 기술적으로 가장 진보된 콜벳으로 만듭니다. 컨버터블 Stingray는 현재 이용 가능합니다.
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