독점: 세계 최초의 전기 상자 모터 체험

요즘 LS스왑이 너무 핫하네요. 자동차 이름을 지정하면 Google에서 2초만 검색하면 의심할 여지 없이 섀시에 밀어넣은 보편적인 Chevy V8의 이미지를 찾을 수 있습니다. 당신이 생각하고 있는 모든 자동차는 이미 완성되었습니다.

차량의 모터를 교체하려는 열망에 감사드립니다. 엄청난 마력 증가가 명시된 목표인 경우가 많지만, 방 안의 훨씬 더 큰 코끼리는 신뢰성입니다. 많은 엔진을 최소 500마력까지 조정하고 조정하고 개선할 수 있지만 일반적으로 1마력당 하나의 취약점이 발생합니다. LS 교체는 확실한 성능을 제공하지만 비교할 수 없는 안정성도 제공합니다.

그러나 정말로 원하는 것이 신뢰성이라면 최신 V8 엔진의 14,375개 부품을 잊어버릴 수 있습니다. 그 중 절반은 회전하거나 부식성 화학 물질의 엄청난 압력을 받고 있습니다. 아니 Siree, 당신은 엔진을 전혀 원하지 않습니다. Jalopy의 안정적인 마력 업그레이드를 원한다면 움직이는 부품이 하나인 전기 파워트레인이 필요합니다.

“하지만 아담,” 나는 당신이 “나는 추락한 적이 없어요”라고 말하는 것을 들었습니다. 테슬라 EV 모터를 훔치려고!” 우선 목소리를 낮추세요. 여기서는 소리를 지를 필요가 없습니다. 둘째, 자본주의의 마법은 바로 이 틈새시장을 채우기 위해 나섰던 진취적인 사업이 이제 존재한다는 것을 의미합니다!

Electric GT는 귀하가 보유하고 있는 모든 프로젝트 차량에 장착할 수 있는 세계 최초의 전기 상자 모터를 개발했습니다. 일반적인 뒷마당 전기 변환에는 전기 모터, 필요한 모든 제어 모듈 및 배터리 팩이 필요합니다. 망가진 자동차를 직접 연결하거나 무선으로 연결하는 경우 Electric GT에서 변환을 사용하면 프로세스가 크게 단순화됩니다. 너.

간단히 Electric GT에 전화하여 V8로 구성된 e-Crate 모터를 주문하면 모터, 제어 모듈, 릴레이, 컴퓨터 시스템, 센서(모두 하나의 소형 장치에 내장)와 차량에 적합한 수의 리튬 이온 배터리 세포. 작은 이탈리아 로드스터와 무거운 토요타 오프로더에 동기를 부여하려는 경우 배터리 용량이 중요합니다. 두 가지 모두 Electric GT에 옵션이 있습니다.

그리고 그게 전부입니다. 기존 변속기에 볼트로 연결되는 "V8"이 있고 며칠이 아닌 몇 시간 내에 도로를 달릴 수 있습니다. 이 전기 상자 모터는 자동차 수집, 개조, 유지 관리까지 혁명을 일으킬 수 있기 때문에 옵션, 직접 손에 넣어서 이 세계 뒤에 있는 미친 천재들과 이야기를 나누고 싶었습니다. 첫 번째.

현재 사용 가능한 것은 240마력의 GTE-240 Crate 발전소이며, 255hp 버전(GTE-350)은 현재 개발 중이며 예금을 받고 있습니다. 오늘 240을 주문하신 경우 약 2개월 이내에 받으실 수 있습니다.

작업장 자체는 로스앤젤레스에서 북쪽으로 약 20분 거리에 있는 (대부분의 사악한 과학자 소굴처럼) 소박한 건물입니다. 내부는 CAD 모델러와 전기 엔지니어, 그리고 자동차를 확인하며 오가는 몇몇 고객들로 북적입니다. Electric GT 차고 안에서는 설렘과 행복이 느껴집니다.

직접 보면 모든 모듈과 컴퓨터가 포함된 전체 "V8" 설정의 폼 팩터가 확실히 V8보다 작아 보입니다. 전통적인 엔진이지만 스타터 모터와 같은 호스, 전선 및 액세서리가 없어도 너무 깨끗해 보이기 때문일 수 있습니다. 매달아 두세요. e-Crate에는 CNC 알루미늄과 3D 프린팅 부품이 풍부합니다. 전체 패키지는 잘 실행되었으며 거의 ​​모든 엔진 베이에 멋진 추가 기능이 될 것입니다.

3D 프린팅은 GT Electric의 R&D 프로세스에도 풍부합니다. 새로운 디자인이나 모형 변속기 어댑터를 작업하는 동안 플라스틱 버전의 모터를 모든 종류의 엔진 베이에 밀어넣습니다. 현재 설계 중인 것은 클래식 Toyota FJ40 Land Cruiser용 어댑터입니다. 여기서는 재구축된 기본 변속기에 연결된 더 큰 GTE-350 모터 모형을 볼 수 있습니다. 이 설정은 완료되면 소유자에게 뛰어난 바위 크롤링 기능을 제공해야 합니다.

GT Electric 작업장에 있는 차량의 폭은 포르쉐부터 피아트, BMW, 몇 세대에 걸친 Land Cruiser, 심지어 팀이 나에게 공개를 거부한 비밀 자동차까지 놀랍습니다. 2020년에는 e-스왑이 엄청나게 많아질 것이 분명합니다.

회사가 자체적으로 수행하는 몇 가지 프레임 오프 복원 작업은 모두 적절하게 수행되고 잘 디자인된 것처럼 보입니다. 우리가 방문했을 당시 다양한 상태로 복원된 차량이 최소 5대 이상 있었고, 전기화된 피아트 124 몇 주 전에 테스트한 결과입니다. 우리는 작은 피아트를 좋아했으며 전기 파워트레인과 수동 변속기의 결합이 빈티지 전기화의 가장 좋은 지점이라는 것을 알았습니다.

전기적 동기를 변속기와 결합할 수 있는 능력으로 인해 기본 변속기에 연결되는 e-Crate 모터는 확실히 잠재적인 엔진 교체 후보 목록에 있어야 합니다. 전체 "V8" 상자 시스템은 $60,000부터 시작하지만 설치 과정(및 해당 작업장 인건비)은 훨씬 더 짧고 쉬워집니다. 이러한 시스템은 비교적 연속적입니다. 판매된 최초 10개 시스템에는 Electric GT가 직접 준비한 차량에 무료로 설치하는 것도 포함됩니다.

저는 우리의 새로운 전기 군주를 환영합니다. 납축 배터리를 데이지 체인 방식으로 연결하거나 파손된 배터리를 분해하는 시대는 지났습니다. 테슬라 당신의 라이딩에 전기를 공급하기 위해. Electric GT의 e-Crate 모터는 특히 더 강력한 시스템이 도입됨에 따라 게임의 판도를 바꿀 것입니다. 내 말을 명심하세요. LS 교환을 즐길 수 있는 시간은 1~2년 더 있습니다. 그 후에는 멋진 아이들이 모두 전기차로 갈 것이기 때문입니다.

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