Harley-Davidson은 계속해서 강조했습니다. 라이브와이어첫 번째 시리즈 생산 전기 모델인 는 배출가스 제로 영역으로의 광범위한 확장을 주도할 것입니다. 내부적으로 Mid-Power라고 부르는 두 번째 배터리 구동 이륜차를 조명하는 미리보기 스케치를 공개했습니다.
LiveWire는 상대적으로 큰 순양함인 반면, 스케치에 묘사된 오토바이는 Harley의 수십 년간의 경험에서 영감을 받아 디자인된 작은 모델처럼 보입니다. 평지 경주. 플라스틱 페어링이 많지 않아 배터리 팩과 같은 파워트레인 구성 요소가 완전히 노출됩니다. 착색된 LED 조명과 검은색 Y자형 휠이 불길한 느낌을 줍니다. 아날로그 게이지가 보이지 않습니다. 즉, 디지털 계기판이 장착되어 있을 가능성이 높습니다.
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그럼에도 불구하고 Mid-Power는 생산 준비가 거의 완료된 것으로 보입니다. Harley가 큰 수정 없이 이를 쇼룸에 가져오는 것을 상상하는 것은 어렵지 않습니다. 한 가지 확실히 바뀔 것입니다: 이름입니다. Mid-Power는 그다지 큰 의미가 없으며 곧 출시될 명판이라기보다는 모델의 코드명에 더 가까운 것처럼 들립니다.
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최소한 명칭은 사양 측면에서 무엇을 기대할 수 있는지 암시합니다. LiveWire만큼 빠르지는 않지만 라이더에게 더 적은 마력을 제공하며 더 작은 배터리 팩이 함께 제공됩니다. 그렇다고 해서 반드시 속도가 상당히 느려지는 것은 아닙니다. 더 작고 가벼워지기 때문입니다. 라이브와이어가 테슬라 모델 S인 경우 미드파워는 모델 3와 같은 레벨에 배치된다. 맥락에 따르면 Harley의 첫 번째 플러그인은 78마력 전기 모터, 15.5kWh 리튬 이온 배터리 팩을 사용하며 최대 110마일의 주행 거리를 제공합니다.
미드파워는 예상되는 늦어도 2022년까지 Harley-Davidson 제품군에 합류할 예정입니다. 가격은 다른 많은 제품과 마찬가지로 비밀로 남아 있지만 약 30,000달러부터 시작하는 LiveWire보다 저렴할 것으로 예상됩니다. 더 큰 형제보다 강력하지 않으며 더 작은 배터리 팩을 사용하므로 제작 비용이 저렴합니다. 전기 라인업을 확장하면 Harley는 규모의 경제 혜택을 누릴 수 있으며 (희망적으로) 절감 효과가 라이더에게 전달될 것입니다. 그 사이 회사는 출시를 준비하고 있다.
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