BMW, 2022년 X5 SUV용 수소-전기 파워트레인 상세 정보

BMW의 최근 제품 발표의 대부분은 다음과 같은 전기 자동차에 관한 것이었습니다. i4 세단 그리고 아이넥스트 SUV그러나 뮌헨에 본사를 둔 이 회사는 수소 전기 기술을 주류로 끌어들이기 위해 계속 노력하고 있습니다. 실험적인 SUV용으로 개발 중인 파워트레인에 대한 예비 사양을 공개했습니다.

이 시스템은 총 13파운드의 수소를 저장하는 2개의 탱크, 전기를 생성하는 연료전지, 전기 모터, 피크 전력 배터리 등 4가지 주요 구성 요소로 구성됩니다. 연료전지는 탱크에 저장된 수소와 공기 중의 산소를 빨아들여 전기를 생산하는 방식이다. 그런 다음 이를 전기 모터로 보내 구동 휠을 회전시킵니다. 또한 필요할 때 임시 가속 부스트를 제공하는 피크 전력 배터리를 충전합니다.

BMW는 시스템 출력을 170마력으로 고정했지만 오버부스트 기능이 시작되면 그 수치는 374마력으로 증가합니다. 무해한 수증기를 방출하므로 배출가스 제로 구동계로 간주되며 탱크에 연료를 공급하는 데 3~4분이 소요됩니다. 파워트레인의 최대 주행 가능 거리는 아직 공개되지 않았습니다.

우리 갤러리에서 볼 수 있는 파워트레인은 2022년에 생산될 예정이지만 문제가 있습니다. 아주 작은 소수에 들어갈 거예요 X5기술에 대한 데이터를 수집하기 위해 제작된 프로토타입 기반 프로토타입이며 실제 고객의 손에 전달될지는 아직 알 수 없습니다. BMW는 향후 2020년대 하반기 양산형 수소전기차 모델을 출시할 수 있다고 설명했다. 인프라가 개발되고 깨끗하고 비용 효과적인 방식으로 수소를 생산할 수 있는 방법을 찾는다면 수요가 존재합니다. 방법. 만약 당신이 많은 경우에 대해 생각하고 있다면 당신은 혼자가 아닙니다.

“수소 연료전지 기술은 장기적으로 우리 파워트레인 포트폴리오의 네 번째 기둥이 될 가능성이 매우 높습니다. 매우 인기 있는 X 제품군의 최고급 모델이 여기에 특히 적합한 후보가 될 것입니다.”라고 BMW의 연구 개발 책임자인 클라우스 프뢸리히(Klaus Fröhlich)는 성명에서 설명했습니다.

수소가 유리할 가능성은 없지만 BMW는 이 기술이 순수 전기차에 비해 여러 가지 장점을 제공하기 때문에 투자할 가치가 있다고 강조했습니다. 회사의 구동계가 제공하는 범위가 무엇이든 극한의 날씨에 심각한 영향을 받지 않습니다. 전기 자동차주행성, 주유시간 4분은 가솔린 엔진과 맞먹는다. 말하자면, BMW에 따르면 조만간 사라지지는 않을 것입니다.

“우리는 미래에 다양한 대체 파워트레인 시스템이 서로 나란히 존재할 것이라고 확신합니다. 전 세계 고객의 모빌리티 요구 사항을 모두 충족하는 단일 솔루션은 아닙니다.” Fröhlich 말했다.

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