인지 부조화는 마음의 눈 안에 반대되는 생각을 동시에 붙잡음으로써 발생하는 정신적 불편함입니다. 예를 들어, 거짓말을 하면서 자신을 정직한 사람이라고 생각하거나, 좋은 음악과 포스트 말론을 모두 좋아한다고 말합니다. 불편한 느낌은 상충되는 생각, 신념 또는 감각 입력으로 인한 마음의 투쟁입니다.
멍들고 구타당한 내 뇌 속에 오랫동안 존재했던 인지 부조화라는 개념이 최근에 자동차를 운전할 때 다시 떠올랐습니다. 혼다 클라리티 CVT 또는 연속 가변 변속기가 특징입니다. 입문한 사람들에게 이것은 기어나 성격, 운전자의 정신 건강에 대한 관심이 없는 변속기입니다.
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가장 일반적인 CVT는 엔진을 성능 최적 지점에 유지하여 효율성과 연비를 극대화하는 방식으로 작동합니다. 너무 많은 회전수 낭비 없이 좋은 출력을 생성하는 속도로 회전하는 엔진 부품 – 조정 가능한 벨트를 사용하여 무한한 수의 회전수를 생성합니다. 기어. 1단 기어와 2단 기어는 잊어버리고 1.4단 기어와 4.7단 기어와 그 사이의 모든 것을 수용하세요.
CVT는 지속적으로 효율성 극대화를 시도하기 때문에 직관적이지 않고 심지어 운전자의 기대와 행동에 모순되는 방식으로 행동하는 경우가 많습니다. 모든 운전자(수동 및 자동)는 기어 변속까지 엔진 속도를 높이는 단계적 동작에 익숙합니다. RPM을 떨어뜨린 다음 다시 회전시키면 CVT는 가스로 무엇을 하든 관계없이 RPM을 유지하고 변경합니다. 페달.
고속도로에서 트럭을 추월하려고 시도하고 CVT가 예상치 못한 방식으로 작동하도록 하는 것은 불안한 것 이상입니다. 이제 명확하게 말하면 원하는 가속은 여전히 CVT 자동차에서 발생합니다. 원하는 속도를 얻을 수 있습니다. 그러나 당신은 또한 당신이 요구하는 오른쪽 발에 맞춰 날아가는 회전 속도계 바늘과 소리의 형태로 감각 입력을 받게 될 것입니다.
사람들이 일반적으로 CVT와 하이브리드 자동차를 좋아하지 않는 이유의 핵심은 바로 이러한 인지 부조화입니다. 예측 가능한 행동이 없으면 대부분의 운전자는 차량 제어에서 소외감을 느끼고 자신감을 잃게 됩니다. 많은 사람들이 이 이상한 변속기 동작을 하이브리드 시스템과 잘못 연관시키고 모든 하이브리드 차량에 대해 부정적인 감정을 갖게 됩니다. 이는 하이브리드 기술이 변속기와 완전히 구별되는 동시에 화석 연료 사용을 줄이려는 사회적 목표에 매우 도움이 되기 때문에 부끄러운 일입니다.
모든 운전자는 면허를 취득한 이후 엔진이 최대 속도에 도달할 때까지 점진적으로 회전하도록 프로그래밍되어 있습니다. 자동 변속기가 기어를 변경하거나 운전자가 수동으로 다음 기어를 조작하는 최고점 기어. 이 과정에서 모든 시각, 소리, 감각 피드백에는 자연스러운 논리가 있습니다.
CVT는 의심할 여지 없이 더 효율적이지만 이는 혼란스럽고 불만족스러운 소비자를 희생시키는 대가를 치르게 됩니다. 완전 전기 자동차가 무변속기로 우리를 안내할 수 있을 때까지 – EV에는 자체 인지 기능이 있지만 드라이브트레인 소음 부족으로 인한 불협화음 문제 – 일반 대중과 제조업체는 CVT를 피해야 합니다. 서로 같은.
사람들은 3,000파운드짜리 죽음의 기계가 예상할 수 있고 예측할 수 있는 방식으로 작동하는 것을 좋아합니다. 이러한 감각 피드백 메커니즘 중 주요 메커니즘을 변경함으로써 몇몇 제조업체는 그냥 떠나지 않았습니다. 역동적으로 보상받는 자동차를 개발했지만 대다수의 사람들을 적극적으로 불쾌하게 만드는 기술도 구현했습니다. 고객. 모두 효율성을 위해서입니다.
다행스럽게도 인지부조화는 치료가 가능한 질환입니다. 수동 또는 자동 변속기를 구입하고 레몬차를 마시면 됩니다.
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