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엔지니어링 및 전자 회사인 Bosch는 오토바이 라이더가 수년 동안 자동차에서 사용할 수 있었던 전자 안전 발전의 혜택을 받아야 한다고 믿습니다. ~에 CES 2019, 회사는 열린 도로에서 라이더를 안전하게 보호하는 레이더 기반 기술을 선보였습니다.
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오토바이의 양쪽 끝 부분에 도로 범위를 조사하는 레이더를 배치하면 엔지니어는 오토바이에 적응형 크루즈 컨트롤, 사각지대 모니터링 및 전방 충돌 경고를 추가할 수 있습니다. 이러한 운전 보조 장치는 자동차 분야 전반에 걸쳐 수십 대의 신차에서 사용할 수 있지만 2019년 현재 오토바이 라이더의 손이 닿지 않는 곳에 있습니다.
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이 기술은 자동차에 장착되든 오토바이에 장착되든 상관없이 동일한 방식으로 작동합니다. 적응형 크루즈 컨트롤은 교통 상황에 따라 자전거의 속도를 자동으로 낮추거나 높이며, 사각지대 모니터링을 통해 운전자에게 경고합니다. 자동차든 다른 오토바이든 차량이 사각지대에 있고 전방 충돌 경고가 시각 효과를 발산하는 경우 라이더 그리고 들리는 충돌이 임박했음을 감지하면 경고합니다. 시스템이 자전거를 자동으로 제동하지 않는다는 점이 흥미롭습니다. 충돌을 피하는 것은 라이더의 책임입니다.
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CES 2019의 Bosch 부스에는 Bosch의 레이더가 장착된 Ducati Multistrada가 전시되었습니다. 회사는 디지털 트렌드(Digital Trends)에 이 자전거는 기술을 시연하기 위해 제작된 컨셉이며, 해당 기능이 생산되면 센서가 차체에 더 잘 통합될 것이라고 덧붙였습니다. 자동차 회사와 마찬가지로 오토바이 브랜드도 점점 더 많은 수의 레이더를 설계에 통합할 수 있는 우아하고 방해가 되지 않는 방법을 찾아야 합니다.
“미래의 오토바이는 보고 느낄 수 있어야 합니다.” 말했다 Bosch의 이륜차 및 파워스포츠 부문 책임자인 Geoff Liersch는 성명을 통해 이렇게 말했습니다.
보쉬의 오토바이용 전자 운전 보조 장치 제품군은 2020년에 생산될 예정입니다. 이 회사는 두 개의 유명한 이륜차 제조업체인 Ducati 및 KTM과 협력하고 있지만 어느 제조사나 모델이 이 기술을 가장 먼저 도입하게 될지는 밝힐 준비가 되어 있지 않습니다. 보쉬 연구진은 또한 제트 추진기 오토바이를 슬라이드에서 밀어내는 기술이지만, 그 기술은 생산과는 조금 더 거리가 멀습니다.
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