충전소 부족은 여전히 광범위한 채택을 가로막는 가장 큰 장애물 중 하나입니다. 전기차하지만 두 회사는 이러한 부족 문제를 해결하기 위해 10억 달러를 지출할 계획입니다. 충전소 운영업체인 ChargePoint와 NATSO(National Association of Truck Stop Operators)는 미국 내 4,000개 장소에 충전소를 추가할 계획입니다. 대부분의 충전 인프라 계획은 주요 도시 간 이동이 많은 통로에 초점을 맞추고 있는 반면, ChargePoint와 NATSO는 농촌 지역에 초점을 맞출 계획입니다.
ChargePoint와 NATSO 간의 합의에 따르면 2030년까지 4,000개 지점에 충전소를 설치해야 합니다. 현재 양사는 양해각서(MOU) 체결 단계에 불과해 아직 본격적인 작업은 시작되지 않은 상황이다.
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ChargePoint와 NATSO는 충전소 위치에 대한 많은 정보를 제공하지 않았습니다. 보도 자료에 따르면 역은 주로 시골 지역의 고속도로를 따라 배치될 것이며 새로운 역의 네트워크는 연방고속도로국이 지정한 역과 연결될 것이라고 밝혔습니다. FAST Act 복도. 충전소뿐만 아니라 자동차 인프라 구축을 목표로 하는 고속도로 구간입니다. 수소연료전지 그리고 천연가스 차량. 도로 구간은 다음에 의해 지정되어야 하므로 이러한 복도의 정확한 수와 위치는 결정되지 않았습니다. 주 및 지방 공무원의 승인을 받은 후 미국 교통부의 승인을 받은 프로세스는 여전히 전진.
미국 시골에 충전소를 가져오는 것은 자동차 제조업체가 무시하는 경향이 있는 일부 지역에서 전기 자동차에 대한 관심을 자극하는 데 도움이 될 수 있습니다. 전기차 판매는 충전 인프라가 훨씬 탄탄한 해안 지역에 집중되는 경향이 있습니다. 전설적인 지역을 따라 충전소를 설치하는 등 다른 곳에서 충전 인프라를 늘리기 위한 일부 노력이 이루어졌습니다. 66 번 도로 — 인프라 노력은 자동차 제조업체가 전기 자동차가 잘 팔릴 것으로 예상하는 영역에 초점을 맞추는 경향이 있습니다.
충전소는 이 문제를 완전히 해결하지 못합니다. 더 많은 대리점이 여전히 전기 자동차를 비축하고 열정적으로 판매해야 합니다. 그러나 더 많은 충전소를 통해 운전자는 더 오랫동안 여행할 수 있다는 자신감을 가질 수 있습니다. 한편, ChargePoint는 네트워크를 확장하고 NATSO는 자동차 충전을 기다리는 동안 탄산음료와 스낵을 판매할 수 있는 청중을 확보합니다.
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