람보르기니 CEO 스테파노 도메니칼리

스테파노 도메니칼리
람보르기니
람보르기니는 1963년 창립 이후 그 어느 때보다 더 커질 예정입니다. 훨씬 더 커질 것입니다. 이번 확장은 2012년 베이징 오토쇼에서 Urus 컨셉트를 통해 선보인 고급스러운 고성능 SUV를 추가함으로써 추진될 것입니다. 관계자들은 브랜드가 매년 3,500대의 오프로더를 판매할 수 있을 것으로 예측하고 있습니다.

우라칸과 아벤타도르의 연간 판매량은 독점성을 유지하기 위해 합쳐서 약 3,500대로 제한됩니다. 이는 Raging Bull의 연간 생산량이 약 7,000대로 증가한다는 것을 의미합니다. 회사가 확장되고 있어요 이탈리아 산타가타 볼로냐에 유일한 공장, 추가 단위를 생산하십시오.

우리는 회사 CEO인 스테파노 도메니칼리(Stefano Domenicali)와 함께 곧 출시될 SUV에 대한 더 많은 통찰력과 슈퍼 스포츠카 제작으로 전 세계적으로 알려진 브랜드에 이것이 어떤 의미인지 알아보았습니다.

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디지털 트렌드: Let기본적인 질문부터 시작하겠습니다. Urus라고 불릴까요?

Stefano Domenicali: SUV에 관해서는 앞으로 몇 주 안에 많은 것을 배우게 될 것입니다. 이름은 확실히 우루스(Urus)입니다. 생산은 4월부터 시작될 예정이지만 공장에서는 초기에 사전 시리즈 모델을 생산할 예정이다. 아시다시피 이것은 완전히 새로운 프로세스이므로 처음 몇 대의 자동차는 프로토타입이 될 것입니다. 매우 민감한 시기이기 때문에 2017년은 우리에게 매우 중요한 해가 될 것입니다. 우리가 취하고 있는 큰 발걸음을 과소평가하지 마십시오.

Urus가 시장에 출시되면 모든 것이 완벽해야 합니다. 새로운 시장이자 새로운 고객이 될 것입니다.

7,000이라는 숫자만 기억하면 쉽지만, 애프터 네트워크와 딜러도 준비해야 한다. 그들은 차를 알아야 해요. 최초의 자동차는 사람들을 훈련시키는 데에도 사용될 것입니다. 이는 우리 차원에서 매우 큰 진전을 이루는 복잡성의 매트릭스입니다. 저는 우리가 환상적인 일을 할 수 있는 모든 잠재력을 가지고 있다고 믿습니다. 그러나 모든 사람이 집중할 수 있도록 하는 것도 저의 의무이자 책임입니다. 자동차가 시장에 출시되면 모든 것이 완벽해야 합니다. 새로운 시장이자 새로운 고객이 될 것입니다.

DT: 람보르기니는'는 반자율 기술에 큰 관심을 보이지 않았으며, 아벤타도르 S Formula 1 트랙에서 그 이유를 확실히 알 수 있었습니다. 우루스로 바뀌나요?

SD: 그런 것 같아요. 그리고 이러한 유형의 기술은 우리의 슈퍼 스포츠카에도 사용될 수 있습니다. 반자율주행에 필요한 기술은 당신을 더 나은 운전자로 만들어줍니다. 예를 들어 디지털 계기판이나 헤드업 디스플레이에 기준선을 표시하면 트랙에서 더 빠르게 주행할 수 있습니다.

그러나 SUV로 돌아가 보면 오늘날 많은 기능이 필수품으로 간주됩니다. 우리는 그것에 대해 개방적이어야 합니다. 우리는 미래의 SUV가 일반적인 운전 조건에서 매일 사용할 수 있는 모델이라는 것을 알고 있지만, 람보르기니 DNA를 갖고 있어 밀어붙일 수 있을 것입니다. 사용자가 익숙해진 모든 기술, 운전 보조 장치 및 기술 기능이 우리 자동차의 일부가 되어야 합니다.

DT: Urus가 오프로드로 주행할 수 있나요?

SD: 네, 얼음, 눈, 돌, 모래에 대한 특정 설정이 있을 것입니다. 이는 [Aventador S의] Ego 접근 방식과 유사합니다. 당신은 이것을 곧 발견하게 될 것입니다. 어쩌면 내가 너무 많이 말하는 것일 수도 있다. 어쨌든, 그것은 이 자동차의 개인화 측면의 일부입니다.

DT: 하이브리드의 미래를 어떻게 보시나요?

SD: 확실히 하이브리드는 람보르기니의 일부가 될 것 같아요. 우리는 우리의 첫 번째 하이브리드가 시장에 출시될 Urus의 두 번째 변형이 될 것으로 기대합니다. 하이브리드화가 SUV를 통해 이루어질 것은 분명합니다.

그리고 다시 슈퍼 스포츠카로 돌아갑니다. 저는 우리가 두 가지를 충족해야 한다고 믿습니다. 하나는 향후 몇 년 동안 V12를 최대 성능으로 끌어올리는 것입니다. 아직은 잠재력이 있고, 그것이 고객의 바람입니다. 우리는 그것을 가능한 한 오랫동안 추진할 의무가 있습니다.

람보르기니 우루스

하이브리드는 우리가 고려해야 할 사항이며 자연스러운 단계입니다. 언제, 어떻게 물으신다면 향후 3, 4년 안에는 적절한 사양이 준비되지 않을 것이라고 믿습니다. 우리는 앞으로 몇 년 동안 자연 흡기 엔진을 계속 유지하기 위한 다른 아이디어가 있지만 생각해볼 필요가 있습니다.

저는 우리가 전기화를 고려해야 할 적절한 시기는 오늘날과 동일한 슈퍼 스포츠카 특성을 유지할 수 있는 시기, 그리고 그 시기에만 있다고 믿습니다. 예를 들어 무게와 무게 중심 등이 있습니다. 현재로서는 앞으로 10년 안에는 그럴 수 없을 것 같습니다. 하지만 그보다 일찍 기술이 준비될 경우에 대비할 수 있는 유일한 방법은 수명주기 측면에서 최대한 유연하고 모듈화하는 것입니다. 이는 두 개의 서로 다른 섀시, 두 개의 서로 다른 전원 장치 및 두 개의 서로 다른 기어박스를 갖춘 두 가지 모델이 없다는 것을 의미합니다. 우리는 더욱 효율적이 되어야 합니다.

DT: 잠시 기어를 바꾸겠습니다. 람보르기니는 작년에 그 어느 때보다 모터스포츠에 더 많이 참여했습니다. 이러한 추세가 계속될 예정인가요?

SD: 모터스포츠는 항상 우리 회사의 일부가 될 것이며 우리의 참여는 향후 몇 년 동안 동일하게 유지될 것입니다. 트랙 전용 우라칸의 업데이트가 곧 출시될 예정입니다.

우리가 또 무엇을 할 수 있는지 묻는다면, 나는 우리가 다른 가능한 참여에 대해 열려 있어야 한다고 답할 것입니다. 물론, 우리가 르망 GTE 클래스에서 경쟁력을 가질 수 있는 기회가 있다는 것을 이해하는 것이 가장 자연스러운 일일 것입니다. 하지만 우리는 아직 결정을 내리지 않았습니다.

우리는 우리의 첫 번째 하이브리드가 시장에 출시될 Urus의 두 번째 변형이 될 것으로 기대합니다.

더 멀리 살펴보면 실제 질문은 람보르기니가 공식 공장 팀이 될 것인지 여부입니다. 아시다시피 오늘은 그렇지 않습니다. 우리는 기본적으로 고객 팀인 그대로 유지하고 서비스를 제공하기로 결정했습니다.

그리고 장기적으로 우리는 열린 자세로 스포츠가 어떻게 발전하는지 살펴봐야 합니다. 아무것도 확인하고 싶지 않지만, 아무것도 부정하고 싶지도 않습니다. 앞으로 5~6년 안에 큰 변화가 있을 것이라고 확신합니다. 모터스포츠의 지속 가능성과 가능한 기회에 관해 많은 논의가 있을 것입니다.

저는 두 가지를 생각합니다. 첫째, 우리가 충분히 안정적이고 충분히 성장했다면 5년 후에 우리가 어디에 있을지 봅시다. 둘째, 모터스포츠가 [더 저렴해졌는지] 살펴보겠습니다. 오늘날 너무 비싸기 때문입니다. 그것이 바뀌면 아마도 다른 것을 보게 될 것입니다.

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