메르세데스-벤츠 G550 4x4² 검토

때는 2055년이다. Jeep은 여전히 ​​4세대를 만들고 있습니다. 랭글러 2017 로스앤젤레스 오토쇼에서 소개되었습니다. 38년 전과 똑같아 보이지만 이제는 V12 파워를 탑재한 초호화 모델이다. 이 시나리오는 기괴한 세계 밖에서는 상상할 수 없는 것처럼 들리지만, 이는 메르세데스-벤츠 G-클래스의 진화를 따라간 사람들이 목격한 것과 정확히 같은 종류의 변화입니다.

G의 생산이 종료되고 있습니다. 아주 새로운 모델이 디트로이트 오토쇼에서 몇 주 안에 데뷔할 예정입니다. Mercedes는 G550 4×4²와 같은 한정판 모델을 출시하여 폭발적인 인기를 끌었습니다. 단 300대만이 독일에서 미국으로 항해했으며, 우리는 G와 작별을 고하기 위해 한 대를 손에 넣었습니다.

실제 통카 트럭

변화에 대한 저항력이 강하고, 메르세데스 G-클래스 1979년 Land Rover Series III의 맥락에서 오프로더로 데뷔했습니다. 이 모델은 유서 깊은 차량으로 대체되었으며 현재는 존재하지 않습니다. 방어자. 처음에 대상 청중에는 수십 개 국가의 군대, 농부, 모험가, 사람의 발길이 닿지 않은 곳에서 멀리 떨어진 곳에 사는(또는 정기적으로 모험을 떠나는) 자동차 운전자가 포함되었습니다.

대상이 아닌 사람은 다음과 같습니다. 미국인. 일부 초기 사례는 다양한 정도의 의심을 가지고 암시장 채널을 통해 조금씩 유입되었지만 공식적인 판매는 2002년이 되어서야 시작되었습니다. 그 시점에서 G는 이미 제작자들이 가장 꿈꿔왔던 것보다 훨씬 더 고급 시장으로 나아갔습니다. 이 상승 여정은 계속되었으며 이후 15년 동안 꾸준히 상승했습니다. 테스트 주제로 이동합니다.

메르세데스는 G550 4×4²(또는 4×4-

제곱) 2015년 제네바 오토쇼에서 생산에 가까운 컨셉으로 선보였습니다. 진짜 괴물의 톤다운 버전이에요 G63 6×6. 일반적으로 예약된 포털 액슬을 얻습니다. 유니목, 그에 상응하는 넓은 펜더 플레어, 적절하게 거대한 휠 및 패키지가 이음새에서 튀어 나오는 것을 방지하기 위해 맞춤 설계된 서스펜션.

동력은 5,250~416마력을 생산하는 트윈 터보차지 4.0리터 V8에서 나옵니다. 2,250에서 4,750까지 이어지는 비교적 넓은 대역에서 5,500rpm 및 450파운드-피트의 토크 rpm. 8개의 출력은 구동 상태로 두거나 변속 패들로 제어할 수 있는 7단 자동 변속기를 통해 네 바퀴 모두로 흐릅니다.

무엇새로운 거요?

아무것도 없습니다. 실제로는 정반대입니다. 메르세데스가 G클래스 생산을 중단한다. 운전대를 잡고 시간을 보내면 새로운 2세대 모델에 대한 모든 것을 알려드리겠습니다.

트림 레벨 및 기능

플래그십 G-클래스이자 오늘날 돈으로 구입할 수 있는 가장 부끄럽지 않게 비싼 Mercedes 모델 중 하나인 G550 4×4²는 모든 기능이 탑재되어 있습니다. 표준 기능 목록에는 공압식(!) 볼스터가 포함된 열선내장 및 냉각식 앞좌석, 열선내장 뒷좌석, 주변의 착색된 창문, 열선내장 도어 미러, 인상적인 면적의 가죽 커버, HID 헤드라이트, 안개등, 열쇠 없는 출입문, 탄소 섬유 트림, Bluetooth 연결, 내비게이션 및 서라운드 사운드 시스템을 갖추고 있습니다.

기술개요

4×4²는 1970년대로의 과장된 후퇴이며, "이동성의 미래" 라벨에 속하는 모든 것에 한 손가락으로 경의를 표합니다. 기술지수가 엄청나게 낮습니다. 내부에는 디자이너들이 인포테인먼트 시스템을 표시하기 위해 센터 콘솔 상단에 컬러 스크린을 설치했다. 그것을 찌르지 마십시오. 기어 선택기와 팔걸이 사이에 위치한 손잡이를 사용하여 다소 어색하게 제어됩니다. 해상도는 적절하지만 시장에서 가장 간단한 시스템은 아닙니다. 우리는 좀 더 전통적인 터치 스크린 설정을 선호하지만 개인 취향에 따라 달라질 수 있습니다.

기술에 관해서는 그게 전부입니다. 후방 카메라와 전방 주차 센서를 제외하면 그렇습니다. 적응형 크루즈 컨트롤을 기대하지 마세요. 차선 변경 보조, 또는 보행자 감지가 여기에 있습니다. 우리의 테스트 차량에는 기본 크루즈 컨트롤도 제공되지 않았습니다.

인테리어 핏과 마감

캐빈은 구식 학교와 고급 학교의 교차점입니다. 어떤 면에서는 1979년 이후로 별로 변하지 않았다는 것을 알 수 있습니다. 평평하고 넓은 앞 유리는 스티어링 휠 상단에서 불과 몇 인치 떨어져 있으며, 이는 자동차가 수십 년 전에 설계되었음을 알려주는 표시입니다. Mercedes는 대시보드를 업데이트했지만 그 기반이 되는 쉘은 여전히 ​​크고 얕습니다. 레이아웃은 Defender를 연상시킵니다. 편히 쉬시길 바랍니다. 랭글러. 그것은 또한 재미있게도 우리에게 더 오래된 것을 생각나게 합니다. 폭스바겐 비틀.

이 검증된 뼈대에 메르세데스는 팀북투의 술탄이 무덤에서 돌아와 개인 차량에 대한 그의 소망을 알릴 경우 만족시킬 수 있는 편의 시설을 접목했습니다. 실내는 좌석, 도어 패널 및 스티어링 휠 측면에 인서트가 포함된 Dinamica(벤츠에서 스웨이드와 같은 극세사 소재)를 사용한 가죽 장식으로 장식되어 있습니다.

시트 바깥쪽 부분은 화이트 콘트라스트 스티치를 자랑하고, 중앙의 디나미카는 다이아몬드 스티치로 처리되어 있습니다. 리얼 카본 파이버 트림이 대시보드와 센터 콘솔을 장식합니다. 마지막으로, 일부 시트 조정은 시트 가장자리와 센터 콘솔 사이에 끼워진 클러스터에 장착된 4개의 회전식 다이얼을 통해 공압식으로 제어됩니다. 공기 챔버는 요추 지지대와 흉곽 양쪽의 보강 정도를 비롯한 여러 매개변수를 수정합니다.

컨트롤은 간단하고 기대하는 위치에 위치해 있습니다. 특히 Mercedes의 작동 방식에 익숙하다면 더욱 그렇습니다. 재료는 최고 수준이며 패널 간격은 네바다 사막의 고속도로처럼 직선입니다. Magna-Steyr는 오스트리아 그라츠에서 손으로 G-Class를 제작하며 장인정신이 빛을 발합니다.

당신은 상대적으로 높은 곳에 앉아 있어요. 표준 G 클래스, 따라서 이 버전의 조종석에서 어떤 멋진 뷰를 얻을 수 있는지 설명할 필요가 없습니다. 실내는 그렇게 큰 차량에 대해 상상하는 것만큼 넓지는 않지만, 그렇다고 비좁다고도 할 수는 없습니다. 성인 4명을 위한 충분한 공간이 있으며, 그 중 한 명이 더 작은 쪽에 있는 경우 5명이 있을 수 있으며, 트렁크 공간은 40.3입방피트입니다. 뒷좌석을 접으면 75.1 큐브를 얻을 수 있습니다.

주행성능 및 연비

G-Class의 일부 부분은 지상고와 상관없이 "쿵!"하는 특성처럼 변하지 않습니다. 바로 이어서 "클릭!" 소리가 계속 납니다. 문을 닫을 때. 그만큼 제곱 모델은 같은 소리를 내고, 8기통 엔진은 똑같이 맹렬한 으르렁거림을 내며, 레버를 빠르게 움직여 기어를 변속하는 과정은 두 자동차 모두 동일합니다. 포털 액슬은 보다 트럭과 같은 운전 경험을 제공하지만 6,500파운드 G550 4×4²는 3까지 세라는 요청을 받은 성인의 여유롭고 태연한 태도로 속도를 높입니다. 416마력은 두 개의 터보가 장착된 4리터 V8에 많은 것을 요구하지 않으므로 전진 동작을 생성하기 위해 힘을 뺄 필요가 없습니다.

차체 롤링이 뚜렷하지만 앞서 언급한 모델별 서스펜션 시스템 덕분에 기대만큼 나쁘지는 않다. 갤러리를 살펴보면 바퀴당 2개의 댐퍼와 2개의 스프링이 있는 반면 일반 G-Class는 모서리당 1개를 사용하므로 총 4개가 있다는 것을 알 수 있습니다. 추가 쌍은 중복되지 않습니다. 이는 G550이 비행 중에 보잉 747처럼 방향 전환을 하지 않도록 하는 데 도움이 됩니다. 추가적인 지지력 덕분에 특히 거친 포장 도로에서는 딱딱한 승차감을 느낄 수 있습니다. 내장된 "편안함" 모드는 이를 완화하는 데 거의 도움이 되지 않았습니다.

우리가 독일의 거대 기업과 함께한 오프로드 주행은 "가벼움"으로 가장 잘 설명할 수 있습니다. 특히 여기에 내장된 심각한 하드웨어를 고려하면 더욱 그렇습니다. 멀리서도 보이는 부분이 있습니다. 22인치 휠, 거대한 피렐리 타이어, 믿기지 않는 지상고. 하지만 2단 트랜스퍼 케이스와 3개의 차동 잠금 장치처럼 그 아래로 기어 들어가지 않으면 볼 수 없는 부품도 있습니다.

작은 장애물을 만나면 G는 스로틀 입력을 요청하지 않고 그 위로 바로 기어갑니다. 험난한 상황에서는 변속 레버 바로 뒤에 있는 "낮은 범위" 버튼을 가볍게 누르기만 하면 방해가 되는 모든 것을 통과하거나 넘어갈 수 있습니다.

전면 스키드 플레이트는 기계 부품을 공격하려는 모든 물체를 확실하게 분쇄합니다. 메르세데스는 우리가 39.4인치의 물을 통과할 수 있다고 말했지만, 우리는 지역 어부들을 당황하게 만드는 것을 피하기 위해 그 수치를 테스트하지 않았습니다.

빛나지 않는 곳은 역시 도시입니다. 우리는 용기를 내어 워싱턴 D.C. 시내를 두 번에 걸쳐 운전했고, 각각 몇 차례에 걸쳐 백발이 더 많이 나고 돌아왔습니다. 매우 넓은 트랙은 바퀴를 차선 표시의 한계까지 밀어붙여 G를 다른 운전자에게 위험하게 가깝게 만듭니다.

공사 구역에 종종 "좁은 차선" 표지판이 붙어 있는 S자 모양의 굴곡을 아시나요? 이 차에서는 재미가 없습니다. 우리의 말을 믿으십시오. 하지만 엄청난 폭과 몬스터 트럭 같은 높이를 고려하면 짧은 차량입니다. 실제로 Jeep Wrangler Unlimited보다 범퍼에서 범퍼까지 7인치 더 짧습니다. 쉽게 조작할 수 있습니다.

EPA(환경 보호국)는 G550 4×4²를 합쳐서 11mpg로 낙관적으로 평가합니다. 암울하게 들리겠지만, 효율성을 염두에 두고 개발된 자동차는 아닙니다. 11mpg는 25,000달러짜리 통근 SUV에서는 전혀 받아들일 수 없는 수준입니다. 하지만 얼마 전까지만 해도 우리가 그 수준에 있었다는 사실을 잊지 마세요. 그러한 소량의 틈새 모델에 관해 이야기할 때, 그것이 돌아올지 여부는 별로 중요하지 않다고 주장합니다. 11, 22 또는 33 mpg 또는 독일인이 윤년에 한 번 만든 Jägermeister와 같은 비약에서 실행되는 경우 연금술사.

안전

17.2인치의 지상고가 마음의 평안을 주지 못한다면 G550 4×4²에는 트랙션 및 안정성 제어 시스템 외에도 듀얼 전면 및 커튼 에어백이 함께 제공되므로 안심하십시오.

DT가 이 차를 어떻게 꾸밀 것인가

선택할 수 있는 옵션이 그리 많지 않습니다. 우리는 좀 더 절제된 외관을 위해 검은색을 구입하고, 위에서 본 2피스 18인치 비드락 휠을 포함하도록 메르세데스에게 말하거나 뇌물을 주려고 했습니다. 개념 2년 반 전 제네바에서 첫 선을 보인 작품입니다.

우리의 테이크

오늘날 도로에는 Mercedes-Benz G550 4×4²만큼 좋은 차가 없습니다. 그것은 통카 트럭 Mattel이 플라스틱 장난감에 대해 상상했던 것보다 더 뛰어난 성능과 고급스러움을 갖춘 성인용 제품입니다.

G550 4×4²와 같은 한정판 버전으로 마무리되는 G-Class의 뛰어난 생산은 Mercedes의 놀라운 폭을 보여줍니다. 다른 회사들도 비슷한 것을 만들 수 있는 기회를 가졌습니다. Land Rover는 Defender를 사용하여 이를 수행할 수 있었고 Toyota는 70 시리즈 Land Cruiser를 사용하여 동일한 트릭을 수행할 수 있었으며 Lada는 창의력을 충분히 발휘하여 몬스터 트럭을 만들 수도 있었습니다. 니바. 하지만 그들은 그렇지 않았습니다. 하나를 디자인하고 25만 달러에 판매하고 신뢰성을 유지하려면 많은 노력이 필요합니다.

더 나은 대안이 있습니까?

그렇지 않아요. 도로의 부담 없이 먼 거리를 이동하는 것이 최우선 과제라면 소형 항공기(예: 세스나 172R 터보디젤 엔진으로. 중고 사례는 Mercedes보다 저렴하지만 내부가 훨씬 비좁고 Webster와 유사한 것으로 돌아갈 때가 되면 실용성이 떨어집니다. 정의 문명의.

G550의 집과 같은 가격은 G550과 동일한 세그먼트에 위치합니다. 벤틀리 벤테이가, 그러나 그들은 같은 속의 두 가지 다른 종입니다. Bentayga는 G-Class보다 눈에 띄게 빠르며 내부도 훨씬 더 고급스럽습니다. 하지만 오프로드 성능은 거의 같지 않으며 터무니없는 수준도 몇 단계 낮습니다. G550 4×4²는 진정으로 독보적인 제품입니다.

얼마나 오래 갈까요?

G-Class는 우리 모두보다 오래 살 것입니다. 그것은 태양에 삼켜지고 그에 따른 폭발이 지구를 뱉어낼 때까지 지구 표면을 돌아다닐 것입니다. 다른 행성으로의 박스형 SUV는 의심하지 않는 외계인 커플에게 더 많은 수년간 신뢰할 수 있는 생활을 제공할 것입니다. 서비스. 하지만 제조업체의 4년 50,000마일 보증 혜택을 받을 수는 없습니다.

하나 사야 할까요?

뭐, 아직 안 했어? 중고품을 기꺼이 구입하지 않는 한 그때는 너무 늦었을 것입니다.

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