2018 Subaru Crosstrek 리뷰: 완전히 새롭고 환상적입니다.

2018 스바루 크로스트렉 퍼스트 드라이브

“완전히 새로워진 2018년형 Subaru Crosstrek은 기존 모델에 비해 극적인 개선이 이루어졌습니다. Crosstrek을 좋아하신다면 이 새로운 모델도 마음에 드실 겁니다.”

장점

• 새로운 플랫폼은 70% 더 견고함
• 새로운 서스펜션은 자신감 있고 부드러우며 반응성이 뛰어납니다.
• 하만 카돈(Harmon Kardon) 사운드 시스템 사용 가능
• 사용 가능한 Subaru EyeSight 시스템
• 6단 수동변속기는 가용 동력을 최대한 활용합니다.

단점

• CVT 가속은 답답할 정도로 느립니다.

Subaru Crosstrek은 다음과 같은 공간을 차지합니다. 스바루 포레스터 15년 전에 그랬어요. 아웃백과 포레스터가 중년에 살이 찌자 회사는 2012년에 새로운 밴텀급 경쟁자인 크로스트렉을 현명하게 출시했습니다. Crosstrek은 정말 컴팩트한 크로스오버 SUV입니다. 솔직히 말하면 키가 큰 왜건입니다.

Crosstrek은 주말에 캠핑이나 스포츠 장비를 운반하는 사람들뿐만 아니라 도시 주변에서 식료품과 약간의 물건을 운반해야 하는 사람들이 가장 좋아하는 제품이 되었습니다. 2018년 Crosstrek 첫 번째 드라이브 리뷰에서 알 수 있듯이 이것은 (거의) 어디든 가고 싶지만 매일 불도저를 운전하고 싶지 않은 사람들에게 완벽한 차량입니다.

새로운 소식

스바루의 선언에 따르면 95%는 2018 크로스트렉 차체 패널과 가장 중요한 것은 플랫폼을 포함하여 새로운 것입니다. 이제 Crosstrek이 합류합니다. 2017 스바루 임프레자 새로운 Subaru 글로벌 플랫폼은 기존 Impreza 기반 섀시보다 70% 더 견고합니다.

서스펜션도 개선된 디자인과 도로 범프를 부드럽고 조용하게 처리하는 동시에 제어력을 유지하고 보다 정확한 조향을 제공하는 Stablex 충격을 갖춘 새로운 제품입니다. 액티브 토크 벡터링은 브레이크를 사용하여 새로운 Crosstrek이 스마트하게 회전할 수 있도록 도와주며, 여러분은 그 차이를 느낄 수 있을 것입니다. Subaru는 새로운 Crosstrek에 더 빠른 13:1 스티어링을 제공했으며 기분이 좋습니다. 새로운 서스펜션은 또한 2018 Crosstrek에 8.7인치의 지상고를 제공하여 포장 도로를 벗어나는 데 적합합니다.

2018 Subaru Crosstrek의 내부는 이 크기의 차량에서 기대하는 것보다 훨씬 조용합니다. 실내 온도 조절 장치는 더 조용하고 서스펜션, 단열재, 소음 감소 앞유리 덕분에 도로 소음과 엔진 소음이 적습니다. 좌석은 천이나 가죽으로 되어 있어 편안하며 모든 트림 레벨에 새로운 인포테인먼트 시스템이 있습니다.

구동계 부분에서는 6단 수동 변속기가 기본 및 프리미엄 트림에 표준으로 제공되며, CVT는 모든 트림에 제공되고 최상위 Limited 트림에는 표준으로 제공됩니다. 엔진은 기존 모델에 비해 직접 연료 분사 및 4마력을 얻습니다.

트림 레벨 및 기능

선택할 수 있는 트림 레벨은 기본, 프리미엄, 제한의 세 가지입니다. 기본 트림은 모든 비용을 포함해 22,710달러로 꽤 좋습니다. 6.5인치 디스플레이 화면과 후방 카메라, 블루투스 지원 애플 카플레이 그리고 안드로이드 오토, 17인치 알로이 휠, 원격 키리스 엔트리, TPMS, 오디오 제어 기능이 있는 틸트 텔레스코픽 스티어링 휠 등 다양한 표준 기능이 제공됩니다. $1,000를 추가하면 CVT를 주문할 수 있습니다. CVT를 구입하면 언덕 하강 제어 기능을 갖춘 모든 지형 주행을 위한 X 모드도 사용할 수 있습니다.

$23,510의 프리미엄 트림으로 조금 업그레이드하면 몇 가지 훌륭한 추가 기능을 얻을 수 있습니다. 앞좌석 열선시트와 아웃사이드 미러, 앞유리 와이퍼가 포함된 전천후 패키지로 제빙기. 이는 대부분의 북미 지역에서 유용할 것입니다. 이 기술은 Starlink 연결 서비스 안전 패키지와 스피커 2개로 업그레이드되었습니다. 소음을 줄여주는 앞유리, 안개등, 자동 켜짐/꺼짐 헤드라이트 등이 제공됩니다. CVT는 여전히 1,000달러가 추가되지만 스티어링 휠에는 7단 패들 시프터가 장착됩니다.

최상위 Limited 트림을 선택하면 $27,210를 지불하게 됩니다. 가격이 많이 오르긴 했지만 패들 시프터가 표준 장비로 장착된 CVT, 가죽 덮개, 18인치 휠, LED 헤드라이트 및 운전등을 얻을 수 있습니다. 푸시 버튼 시동, 파워 문루프, 자동 실내 온도 조절 장치, 내비게이션, 라디오, 주차 등 다양한 Starlink 앱이 포함된 8인치 터치스크린 시스템 곧.

외부에서 Crosstrek은 많이 변하지 않았습니다. 옆에 2018년이 표시될 때까지 차이를 눈치채지 못할 수도 있습니다. 마지막 세대. 그것은 여전히 ​​밀접하게 관련된 Impreza보다 항상 더 잘 보이는 Crosstrek처럼 보입니다.

기술개요

스바루는 너에게 관대하다 애플 카플레이 그리고 안드로이드 오토 베이스 트림에서 지원됩니다. 이는 스마트폰을 사용하는 거의 모든 사람에게 내비게이션, 데이터 앱 및 모든 유용한 기능을 효과적으로 제공합니다. (Windows Phone과 Blackberry에 대해 사과드립니다. 하지만 희망은 없습니다.) 기본 스테레오는 4개의 스피커를 통해 AM/FM 라디오와 USB 음악을 재생합니다. 센터 콘솔에는 2개의 USB 포트와 12V 전원 포트가 있습니다. 프리미엄 트림은 6.5인치 터치스크린에 스피커 2개를 더 추가하고, 좌초되거나 충돌 사고가 발생한 경우 도움을 요청할 수 있는 스타링크 비상 안전 시스템을 이용할 수 있습니다.

Alex Kalogiannis/디지털 트렌드

큰 차이점은 Limited 트림에서 발생합니다. 여기에서 기본 내비게이션, SIRIUS/XM 라디오, 음성 활성화 기능이 포함된 8인치 화면 옵션을 선택할 수 있습니다. 핸즈프리 문자 메시지, 주차, 캘린더, iHeart Radio, 날씨 등과 같은 다양한 앱 것들. 당신은 또한 하몬 카돈 이 옵션을 사용하면 스테레오입니다. 마지막으로, 대시보드 상단에 있는 다기능 디스플레이는 오프로드에서 피치 및 롤 모니터링과 같은 다양한 기능을 갖춘 비디오를 제공합니다.

인테리어 핏 & 마감

새로운 Crosstrek의 내부는 기존 모델보다 크게 발전했습니다. 이 차는 편안하고 지지력이 뛰어나며 잘 만들어졌습니다. 그리고 앞서 언급했듯이 내부는 조용합니다. 하지만 그것은 정말 거기에서는 조용하므로 그것이 당신에게 중요하다면 자신의 도시 거리에서 Crosstrek을 시험 운전하여 직접 경험하고 싶을 것입니다.

Limited 트림을 구매하면 스포티한 대비 스티치가 적용된 멋진 가죽 인테리어를 얻을 수 있습니다. 운전석 6방향 전동시트와 문루프도 제공됩니다.

Crosstrek은 크기에 비해 많은 화물 운반 능력을 제공합니다. 뒷좌석을 위로 올리면 20.8입방피트를 얻을 수 있습니다. 뒷좌석은 거의 완전히 평평하게 접혀 있으며, 뒤쪽 좌석은 55.3입방피트입니다. 뒷좌석을 평평하게 하면 뒤쪽 길이가 64인치가 조금 넘습니다. 그래서 키가 작은 사람들도 Crosstrek 뒤쪽에서 쉽게 캠핑을 할 수 있습니다.

뒷좌석을 올리면 성인 4명이 편안하게 탑승할 수 있으며, 뒷좌석 사람들이 체구가 작거나 정말 좋은 친구인 경우 5명을 태울 수 있습니다. Subaru는 새 모델에 휠베이스를 추가하고 추가 길이를 사용하여 뒷좌석 승객에게 더 많은 다리 공간을 제공했습니다. 좋은 전화였습니다.

주행성능 및 MPG

그만큼 2018 스바루 크로스트렉 정말 운전을 잘해요. 훌륭한 승차감과 반응성이 뛰어난 스티어링을 갖추고 있습니다. 자갈길에서는 즐겁고 고속도로에서는 편안하고 자신감이 넘칩니다. 하지만 느리다. 수정된 2.0리터 박서 엔진은 이제 직접 분사되어 4마력이 추가되었습니다. 이로써 Crosstrek은 152마력과 145파운드-피트의 토크를 발휘합니다. 특히 엔진 뒤의 전력 소모가 많은 CVT와 Limited 트림의 연석 중량이 약 3,200파운드에 달하는 경우 이러한 수치는 가볍습니다.

장점은 운전이 즐겁고 엔진을 최대한 활용할 수 있는 6단 수동 변속기입니다. CVT의 패들 시프터가 도움이 되지만, 3페달을 전혀 운전할 수 있다면 그렇게 하는 것이 좋습니다.

에 따르면 EPA, CVT가 장착된 Crosstrek은 시내 27 MPG, 고속도로 33 MPG 및 합쳐서 최대 29 MPG를 얻을 수 있습니다. 이것이 바로 우리가 활기찬 그래블 드라이빙을 위해 보았던 것, 주고 받은 것입니다. Subaru는 그 숫자를 얻기 위해 세부적인 부분에 땀을 흘려야 했고, 우리는 그것에 감사하고 있습니다. 수동 변속기를 선택하면 연비가 시내 23단, 고속도로 29단, 복합 25단으로 떨어집니다. 제 생각에는 성과 향상을 위한 공정한 거래입니다(여기서는 수동 운전하는 방법, 재교육 과정이 필요한 경우).

안전

안전 부서의 가장 큰 소식은 CVT가 있는 경우 2018 Crosstrek의 Premium 또는 Limited 트림에서 EyeSight 시스템을 얻을 수 있다는 것입니다. EyeSight는 적응형 크루즈 컨트롤, 충돌 전 제동 및 차선 이탈 경고, 차선 유지 보조, 사각지대 모니터링, 후방 교차 교통 경고 기능을 제공합니다. Limited 트림을 위해 스프링을 사용하는 경우 EyeSight 기능 목록에 역방향 자동 제동 및 자동 하이빔을 추가할 수 있습니다.

그러나 모든 Subaru의 가장 중요한 안전 기능은 대칭형 4륜 구동 시스템입니다. 그러면 애초에 거의 모든 조건에서 제어가 유지되므로 발생한 문제를 해결하기 위해 고급 전자 장치에 의존할 필요가 없습니다. 스바루 오너들이 특히 겨울에 자동차에 열광하는 이유가 있습니다.

우리의 테이크

2018 Subaru Crosstrek은 이전 모델에 비해 크게 개선되었으며, 최고의 소형 크로스오버 SUV 시장에. 더 많은 엔진 출력을 갖춘 Crosstrek은 세계 최고의 크로스오버가 될 것입니다. 동력이 중요하다면 스바루 딜러가 기꺼이 동행해 드릴 것입니다. WRX 및 STI 섹션 누구에게나 만족할 만큼 충분한 마력과 토크를 찾을 수 있는 쇼룸입니다.

그러나 사과 대 사과, 새로운 Crosstrek은 이전 세대에 대해 여러분이 좋아했던 모든 것을 유지하고 우리가 이 차에 승인을 주어야 할 만큼 많은 새로운 장점을 추가합니다. 나가서 시장에 나와 있는 모든 소형 SUV를 운전해 보면 Crosstrek에서 얻을 수 있는 모든 기능을 얻을 때까지 많은 SUV가 40,000달러를 내고 있다는 것을 알게 될 것입니다. 게다가 많은 자동차 제조사들은 소형 SUV에 3열 좌석을 장착하느라 너무 바빠서 운전을 재미있게 만드는 것을 잊어버렸습니다.

Crosstrek은 그대로 유지됩니다. 트레일이나 눈밭에서처럼 도시에서도 잘 작동하는 진정으로 작고 유능한 크로스오버입니다. 그리고 Subaru는 Crosstrek을 합리적인 가격으로 유지하고 가격 대비 좋은 가치를 제공하는 기능을 가득 담았습니다. 이 차량을 귀하의 짧은 목록에 올릴 충분한 이유가 됩니다.

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