2020 아우디 RS 7 스포츠백 퍼스트 드라이브 리뷰

2020 아우디 RS 7 첫 번째 드라이브

"아우디 RS 7은 놀랍도록 실용적인 패키지에 슈퍼카와 같은 성능과 유용한 기술을 제공합니다."

장점

• 유용한 기술 기능
• 다재다능한 패스트백 바디
• 내부에 잘 지어진
• 슈퍼카 같은 가속력

단점

• 스티어링에 피드백이 부족함
• 특히 로드할 때 비용이 많이 들 수 있음

나는 조종했다 2020 아우디 RS 7 재빨리 전화를 받기 위해 독일 시골의 시골길 옆으로. 전화를 끊은 뒤 휴대폰을 센터콘솔에 똑바로 세워 신호를 보낸 뒤 가속페달을 밟아 다시 도로로 나섰고, 정차 후 차가 얼마나 빨리 가속하는지 확인했다. 휴대폰은 뒷좌석 등받이에 부딪혀 튕겨져 조수석 발밑 공간에 닿을 때까지 날아갔습니다. 이것이 RS 7의 V8 엔진이 원플러스, 바닥에 눕힐 때마다 장기의 느낌이 어떤지 상상해 보세요.

문제의 V8은 591마력과 590파운드-피트의 토크를 제공하는 트윈 터보차지 4.0리터 장치입니다. 이 수치는 일반 RS 7을 RS 7과 거의 같은 수준에 위치시킵니다. 성능 배지 변형 나가는 모델의 두 가지 V8 구동 버전 사이에 있습니다. Mercedes-AMG GT 4도어, 주요 라이벌 중 하나입니다. 8단 자동 변속기와 콰트로 상시 4륜 구동은 V8의 출력을 4개의 바퀴로 전달하여 전화 펠팅, 0~60mph에서 3.6초 질주, 구매자가 목록에서 올바른 상자를 선택할 때 최고 속도 190mph 옵션.

고성능…

성능에 대해 이야기할 때 숫자에 얽매이기 쉽습니다. 최고 속도와 0~60mph 속도는 정량화할 수 있으며 우리 대부분에게 익숙한 측정값입니다. 우리는 얼마나 모호하든지 얼마나 정확하든 무엇이 빠르고 무엇이 아닌지에 대한 아이디어를 갖고 있습니다. 이러한 통계는 드래그 스트립용으로 제작된 자동차에 관해 이야기할 때만 전체 내용을 말해줍니다. 직선으로 빠르게 가는 것만이 중요한데, RS 7은 그런 것이 아닙니다. 기계. 아우디 스포츠 엔지니어들은 구불구불한 도로에서 운전에 중독될 수 있도록 섀시를 미세 조정하는 데 엄청난 노력을 기울였습니다.

로 시작하는 2세대 A7, 그들은 트랙을 더 넓게 만들고 양쪽 차축에 더 큰 브레이크를 설치했으며 스티어링 시스템에 더 많은 응답을 적용했습니다. 표준 에어 서스펜션도 철저한 점검을 받았습니다. 최종 결과는 이전 차량의 날카로운 굴곡을 질주할 때에도 도로에 달라붙는 느낌을 주는 패스트백입니다. 독일의 언덕 등반 코스, 그리고 독일의 무제한 구간에서 무심코 최고 속도에 접근합니다. 아우토반. 미국 고속도로에서 법적 한계까지 속도를 줄이는 것은 단지 몇 초 동안 브레이크 페달을 밟는 것만으로도 충분합니다. 스트레스도 없고, 소란도 없고, 불쾌한 놀라움도 없습니다. 이런 점에서 신형 RS 7은 이전 모델이 설정한 높은 기대치를 뛰어넘는다.

연비 측면에서도 지난 세대 모델을 쉽게 능가할 것입니다. 작은 비밀 하나를 알려드리겠습니다. RS 7은 하이브리드입니다. 휘발유 한 방울도 태우지 않고 운전할 수 있는 플러그인 모델은 아니지만 저거 가는 중이야하지만 제동 중에 생성된 에너지를 수확하여 리튬 이온 배터리 팩으로 보내는 발전기 역할을 하는 48볼트 교류 발전기-시동 장치를 받습니다. 이 시스템은 무엇보다도 스톱-스타트 시스템에 전력을 공급하기 위해 전기를 공급하며 다양한 실제 운전 조건에서 연비를 유지하는 데 도움이 됩니다. V8을 연료를 빨아들이는 4기통으로 바꾸는 주문형 실린더 기술은 RS 7의 휘발유 사용량을 줄이는 데에도 도움이 됩니다.

…그리고 첨단 기술

운전석에서는 엔진이 꺼진 상태에서도 RS 7과 RS 7을 기반으로 한 A7을 구별하는 방법이 여러 가지 있습니다. 스티어링 휠은 RS 전용이며 앞좌석이 더 지지력이 좋습니다. 운전자가 구성할 수 있는 디지털 계기판 – 더 작은 TT – 또한 새로운 모습을 가지며 선택할 수 있는 추가 운전 모드가 있습니다. 아우디는 네 가지 표준 프로필을 각각 효율성, 편안함, 자동 및 동적이라고 부릅니다. 그것들은 모두 상당히 자명합니다. 마지막 두 개는 각각 RS 1과 RS 2로 알려져 있습니다. 완전히 맞춤 설정이 가능하므로 운전자는 편안한 서스펜션과 다이내믹 스티어링을 설정하고 나머지는 자동으로 둘 수 있습니다. 기술을 활용한 멋진 작품입니다.

인포테인먼트 시스템은 다음을 포함하여 최근 아우디 제품군에 추가된 다른 시스템에서 볼 수 있는 시스템과 동일합니다. A6 그리고 Q8. 라고 불리는 MMI 터치 응답, 대시보드 전체에 걸쳐 뻗어 있는 검은색 트림 조각에 깔끔하게 통합된 10.1인치 터치스크린에 주로 표시됩니다. 우리는 과거에도 선명한 그래픽을 높이 평가했으며, 단순히 화면을 찌르는 것만으로도 아이콘을 이동할 수 있는 기능을 좋아합니다. 입력에 빠르게 반응하며 두 가지 모두 호환됩니다. 안드로이드 오토 그리고 애플 카플레이. 보너스로 아우디는 고객에게 비용을 지불하도록 요구하지 않습니다. 경쟁사인 BMW는 Apple CarPlay에 대한 비용을 청구하고 있으며 여러 가지 이유로 Android Auto에 계속해서 저항하고 있습니다. 포르쉐에도 안드로이드가 없습니다. 곧 마음이 바뀔지도 몰라.

바로 아래에 두 번째 8.6인치 화면이 있습니다. 실내 온도 조절 설정을 변경하는 데 사용되는 인포테인먼트 시스템의 확장입니다. 또한 필기 인식 기술을 사용하여 앞좌석 승객이 내비게이션 시스템에 주소를 수동으로 작성할 수 있습니다. 듀얼 스크린 설정은 생각보다 메뉴가 상대적으로 얕고 레이블이 잘 지정되어 있어서 스타일리스트가 버튼이 거의 없는 깔끔한 대시보드를 자유롭게 그릴 수 있도록 해주었습니다. 차량과 잘 어울리는 세련된 디자인입니다.

팬들이 만들어낸

디자인에 관해 아우디 스포츠 공동 디렉터 올리버 호프만(Oliver Hoffmann)은 디자인 재창조를 담당하는 팀원들이 다음과 같이 지적합니다. RS 7은 원래 자동차를 구입한 운전자와 구입한 자동차 운전자로부터 수집한 피드백을 주의 깊게 들었습니다. 하지 않았다. 거의 모든 사람들이 좀 더 공격적인 디자인을 요구했습니다. 첫 번째 RS 7은 낮은 프로필을 유지했지만, 넓은 차체를 갖춘 새 모델은 인생의 주요 임무가 무엇인지에 대해 누구도 혼동하지 않게 했습니다. Quattro 쿠페는 1980년대 디자이너들에게 영감을 받아 랠리 현장을 지배하기 위해 제작되었습니다.

"장담컨대 크롬 트림을 단 경주용 자동차를 본 적이 없을 것입니다."라고 Tobias Höss는 지적했습니다. RS 7을 작업한 디자이너들이 공식 출시에 앞서 디지털 트렌드(Digital Trends)에 자동차를 살펴보게 했습니다. 소개. 그는 좋은 지적을 했습니다. 들어 올려진 것, Chevrolet 기반의 Rolls-Royce Corniche 1981년 파리-다카르 랠리에서 경쟁한 것으로 유명한 이 자동차는 크롬 부품을 많이 유지했지만 규칙의 예외입니다.

자동차를 관찰하는 사람들은 또한 그릴이 A7보다 낮고 앞 범퍼에 파인 공기 흡입구가 더 크다는 것을 알아차릴 것입니다. 후면 범퍼에는 한 쌍의 타원형 배기 팁을 감싸는 검정색 인서트가 있습니다. 이번에는 RS 7을 S7이나 일반 A7로 착각할 수 없습니다.

내부에서 가장 큰 논란 포인트는 오리지널 RS 7의 4인승 레이아웃이었다. 아우디는 그랜드 투어러이기 때문에 평범한 뒷좌석 대신 4개의 개별 좌석이 있어야 한다고 반항적으로 주장했습니다. 대부분의 고객은 이에 동의하지 않았기 때문에 이제 패스트백은 5인승 표준으로 제공되지만 4인승 구성은 계속 사용할 수 있습니다. RS 7은 넉넉한 크기만큼 넓습니다. 저는 5피트 11인치이고 같은 키의 드라이버 뒤에 편안하게 앉을 수 있습니다. 두 줄의 좌석을 모두 세워두면 19입방피트의 트렁크 공간을 채울 수 있습니다. 뒷좌석을 접으면 49개의 큐브가 잠금 해제됩니다.

마음의 평화

RS 7은 2020년형 모델이 나올 때까지 출시되지 않기 때문에 아직 미국 도로교통안전국(National Highway Traffic Safety Administration)의 충돌 테스트를 받지 않았습니다. 우리는 아우디가 360도 카메라를 포함하여 다양한 전자 운전 보조 장치 목록을 제공할 것이라는 것을 알고 있습니다. 운전자는 차량 주변에 무엇이 있는지 명확하게 볼 수 있으며 적응형 크루즈 컨트롤(광고된 대로 작동) 및 사각지대를 볼 수 있습니다. 모니터링. 다른 신형 아우디 모델과 마찬가지로 RS 7은 4년 50,000마일 보증을 제공합니다.

많은 세계 중 최고

빠르고, 멋지고, 스마트한 2세대 아우디 RS 7은 2020년대 그랜드 투어러의 모습과 정확히 같습니다. 전작만큼 은밀하지는 않아서 이번에는 레이더 아래로 날아갈 일은 없지만 좋은 일이라고 생각합니다. 더 크고 더 의미심장한 디자인은 성능 자격 증명과 잘 어울립니다. 무엇보다 휴대폰에 걸맞은 성능, 크로스오버에 필적하는 실용성, 직관적인 기술을 패키지에 담아 매일 함께 생활할 수 있습니다. 단점은? 미국 시장 가격은 아직 발표되지 않았지만 저렴하지는 않을 것으로 예상됩니다.

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