스바루 출시 신형 임프레자 작년 말, WRX STI(그리고 덜 강력한 WRX)는 교체되지 않을 것입니다. 빠르면 2020년까지. 그 동안 일본 브랜드는 두 모델 모두 내부와 외부를 업데이트하여 신선함을 유지했습니다.
극히 사소하지만 시각적 수정은 WRX 및 WRX STI를 Subaru의 최신 디자인 언어에 맞추는 데 도움이 됩니다. 프런트 엔드에는 더 작은 그릴과 더 큰 에어 댐이 포함된 재설계된 범퍼가 적용되는 반면, 리어 엔드는 변경되지 않은 채로 유지됩니다. 일부 모델에는 곡선을 비추는 회전식 헤드라이트의 이점이 있으며, WRX STI에는 명판 역사상 처음으로 19인치 알로이 휠이 장착되어 있습니다.
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더 중요한 업데이트 중 상당수는 육안으로 볼 수 없습니다. Subaru는 더 나은 안정성과 더 편안한 승차감을 얻기 위해 두 모델의 서스펜션 시스템을 포괄적으로 업데이트하고, 브레이크를 업그레이드하고, 스티어링 시스템의 반응성을 더욱 향상시켰습니다. STI의 DCCD(Driver Controlled Center Differential)는 이제 완전 전자식이므로 응답 시간이 빨라집니다. 즉, 2018년형 모델은 2017년형 모델보다 운전하기가 더 좋아야 한다는 것입니다.
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내부에서는 승객들이 대시보드의 더 큰 정보 화면과 Subaru의 Starlink 인포테인먼트 시스템을 표시하는 더 큰 터치스크린을 접하게 됩니다. 더 두꺼운 유리, 수정된 도어 씰, 추가 소음 방지 소재 덕분에 두 모델 모두 일상 생활에서 더 쉽게 사용할 수 있습니다.
내부적으로 보고할 주요 기계적 수정 사항은 없습니다. WRX는 268마력과 258파운드-피트의 토크 등급을 자랑하는 터보차지, 직접 분사식 2.0리터 4기통 엔진을 계속해서 제공합니다. WRX STI는 터보차저의 도움으로 6,000rpm에서 305마리의 말을 생산하고 4,000rpm에서 290파운드의 비틀림을 생성하기 위해 튜닝된 2.5리터 플랫 4의 이점을 얻습니다.
두 모델 모두 6단 수동 변속기와 Subaru의 검증된 대칭형 4륜 구동 시스템이 표준으로 제공됩니다. WRX는 선택적으로 다음 기능을 갖춘 무단 변속기(CVT)와 함께 사용할 수 있습니다. 사전 프로그래밍된 가상 기어가 포함된 수동 모드가 내장되어 있지만 페달 2개를 원하는 WRX STI 구매자는 탈락 행운의.
2018년형 스바루 WRX와 WRX STI는 봄에 쇼룸에 출시될 예정입니다. 가격 정보는 판매 시작일까지 몇 주 안에 게시됩니다.
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