포드 머스탱 열성팬에게 완벽한 하루가 어떤 것인지 물어보세요. 아마도 우리가 방금 경험한 것과 매우 유사할 것입니다. 1965년부터 현재까지 모든 세대의 머스탱으로 시작하여 경주에서 약간의 운전 시간을 혼합하세요 Formula Drift 챔피언 Vaughn Gittin Jr.와 함께 트랙을 달리고 드리프트 경험을 해보세요. 바로 Mustang입니다. 열광.
다양한 도로 주행 성능 타이어를 시연하기 위해 Nitto Tire는 Digital Trends를 초대했습니다. 써멀 클럽 캘리포니아 주 팜스프링스 근처. 그곳에서 우리는 전국 각지에서 사랑받는 포니카를 운전해 온 머스탱 오너들을 만났습니다. 일부 차량은 재고가 있는 것으로 보였지만 주의 깊게 검사한 결과 모든 차량에 어떤 형태의 개조가 있었던 것으로 나타났습니다. 참석한 가운데 가장 은밀하게 소란스러운 머스탱은 Classic Recreations의 제품이었습니다. 우리는 특집 CR의 터무니없는 빌드 중 일부, 그러나 운전대를 잡고 시간을 보낸 적이 없습니다.
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그날까지.
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Nitto는 시간을 낭비하지 않고 우리를 South Palm Circuit으로 안내했습니다. 5.1마일의 완벽한 포장 도로로 구성된 Thermal Club의 3개 트랙 중 하나입니다. 우리를 기다리고 있는 것은 자동 장착된 2017년과 2018 포드 머스탱 GT Nitto의 NT555(여름용 초고성능) 타이어와 NT05(여름용 최대 성능) 타이어를 착용했습니다. 우리는 트랙의 레이싱 강사 중 한 명 뒤에서 저속 섀도우 랩으로 시작했습니다. 그의 라인을 조심스럽게 따르고 방향을 바꾸고 제동 지점을 정한 덕분에 우리는 곧 상황을 파악하게 되었습니다.
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우리의 하루는 2017 Mustang GT에서 시작되었습니다. 이 차량은 끈적한 Nitto 고무를 잘 다루었지만 스포츠 모드에서는 올바른 기어를 찾는데 어려움을 겪었고 수동 모드에서는 느리게 변속했습니다. 새로워진 2018 Mustang GT와 10단 자동으로의 전환은 놀라운 일이었습니다. 완전 자동 모드에서 자동차는 항상 성능을 극대화하기 위해 올바른 기어를 찾았습니다. 수동 모드에서는 스티어링 휠에 장착된 패들을 당길 때마다 단 몇 초 만에 고단 변속이나 저단 변속이 이루어졌습니다. NT05 타이어를 장착하여 2018 Mustang GT를 브레이크 존 깊숙이 밀어넣고 코너에서 엄청난 속도를 냈습니다.
현대 머스탱이 트랙 세션을 뒤흔들 수 있다는 사실에 만족하고 우리는 뛰어들었습니다. 클래식 레크리에이션의 Shelby GT350CR. 1960년대와 1970년대 연속 차량을 생산하기 위해 Ford로부터 정식 라이센스를 받은 Classic Recreations는 전통적인 Mustang 스타일과 현대적인 성능 향상을 혼합합니다. 우리의 테스트 차량은 CR 고객인 Jeff Miller가 세 번 이상 공급했습니다. 머슬카 캐빈에서 베어링을 조정하는 것은 쉽지 않았습니다. 우리의 두뇌는 엔진(427입방인치 V8), 브레이크(Wilwood 디스크), 변속기(Tremec)를 알고 있었습니다. 5단 수동), 서스펜션(대형 스웨이 바가 포함된 코일오버 설정)은 현재의 고성능 장비였지만 미적 측면은 시대에 뒤떨어졌습니다. 옳은.
타이어는 부서졌고, 승객들은 웃음을 터뜨렸고, 머스탱은 연료가 한 방울도 남지 않을 때까지 뒷바퀴를 돌렸습니다.
트랙에서 우리의 초기 혼란은 순수한 기쁨으로 바뀌었습니다. 545마력으로 도로를 질주했습니다. Nitto의 NT555R 타이어 그리고 대략 2,800파운드짜리 머스탱을 보내 직선 도로를 무너뜨렸습니다. 소음은 다른 세상이었습니다. 거대한 나무 테두리 스티어링 휠의 톱질은 GT350의 큐볼 시프터의 긴 던지기와 마찬가지로 2018 Mustang GT의 두꺼운 가죽 테두리 장치와 뚜렷한 대조를 이루었습니다. 세 자릿수 속도에서 제동하는 것은 약간 두려웠지만 강철 스토퍼는 프론트 엔드에서 상당한 급강하에도 불구하고 제 역할을 했습니다. 정밀한 기계는 아니었지만, 구형 신형 '스탕'은 이날 그 어떤 차보다 우리 얼굴에 활짝 웃었다.
운전대를 잡고 머스탱의 즐거움을 최고조에 달했지만 열광은 끝나지 않았습니다. 전문 드리프터 본 기틴 주니어 Chelsea DeNofa는 Thermal Club 스키드 패드에서 우리를 기다렸습니다. Formula Drift 듀오는 우리를 Gittin Jr.의 콘 코스로 안내했습니다. 700마력 머스탱 RTR (그가 디자인을 도왔던 자동차)와 Mustang GT 컨버터블. 이런 재능을 지닌 우리는 산탄총을 타는 것을 꺼리지 않았습니다.
시작부터 각 운전자는 V8 구동 기계를 슬라롬을 통해 옆으로 움직이게 했습니다. 자욱한 연기 속에서 우리는 Gittin Jr.와 DeNofa가 바퀴와 스로틀을 조화롭게 입력하여 각자의 차를 자연스럽게 미끄러지는 것을 보았습니다. 폭력적인 피겨 스케이팅 같은 것이 떠올랐다. 타이어는 부서졌고, 승객들은 웃음을 터뜨렸고, 머스탱은 연료가 한 방울도 남지 않을 때까지 뒷바퀴를 돌렸습니다.
축제가 끝나기 전에 각 세대의 머스탱은 트랙에 올라 퍼레이드 랩을 펼쳤습니다. 자동차들이 우렁차게 지나갈 때, 머스탱의 진화가 우리 눈앞에서 펼쳐졌습니다. 오늘날 미국의 아이콘은 그 조상들과 모양과 성능이 매우 다를 수 있지만, 그 유산이 이보다 더 강했던 적은 없었습니다.
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