2017 볼보 V90 크로스 컨트리

볼보에게 스테이션 왜건은 단순히 나중에 출시된 세단 파생형이거나 상상할 수 있는 모든 틈새 시장을 채우기 위한 탐구의 일환으로 개발된 또 다른 차체 스타일이 아닙니다. 이는 예술 형식이며, 스웨덴 브랜드는 65년에 걸쳐 이를 완성해왔습니다.

V90 Cross Country는 가계도에 가장 최근에 추가된 차량입니다. 볼보의 고향인 이곳보다 맛보기에 더 좋은 곳이 있을까요? 최신 가족용 차량을 타고 스웨덴의 눈 덮인 거리를 여행하는 데 동참해 보세요.

같은 레시피, 새로운 재료

"크로스 컨트리(Cross Country)"는 볼보어로 견고함을 의미하며 V90은 이전 모델과 동일한 입증된 공식을 따릅니다. 모든 정의적인 스타일링 단서가 설명됩니다. 휠 아치와 로커 패널 위의 플라스틱 클래딩, 올려진 서스펜션, 양쪽 끝의 특정 범퍼를 받습니다. 그러나 이번에는 볼보의 "크로스오버화된" 왜건이 그 어느 때보다 스타일리시합니다.

볼보의 르네상스를 이끈 디자인 언어와 부합하기 때문이다. 전면부는 모델별 금속 스터드가 있는 직립 그릴과 토르의 망치라는 이름의 T자형 LED 주간 주행등을 둘러싼 날카로운 헤드라이트가 특징입니다. 뒤쪽의 뒷창문은 이전 V70보다 훨씬 더 화려하고, 그 옆에는 길고 우아해 보이는 테일램프가 있습니다. V90은 모두 볼보입니다. 디자인에서 다른 회사의 DNA를 찾기는 어려울 것입니다.

V90 크로스 컨트리는 터보차저와 슈퍼차저를 모두 갖춘 올 알루미늄 2.0리터 4기통 엔진에만 사용할 수 있습니다. T6라고 불리는 이 엔진은 5,700rpm에서 316마력, 2,200~5,400rpm에서 295파운드-피트의 토크를 생성합니다. 이는 6초 만에 0에서 60mph까지 왜건에 동력을 공급하기에 충분한 끙끙거림입니다. 부드러운 변속이 가능한 8단 자동 변속기가 네 바퀴 모두에 동력을 전달합니다.

볼보의 모든 90 시리즈 자동차는 SPA라는 모듈식 플랫폼을 사용합니다. S90의 가솔린-전기 하이브리드 구동계는 V90에 쉽게 맞지만, 전기화된 크로스컨트리는 현재 작업 중이 아닙니다. 그러나 볼보의 파워트레인 엔지니어링 이사인 루츠 스티글러(Lutz Stiegler)는 나에게 말했다 제품 기획자는 고객의 수요가 충분할 경우 하이브리드 모델을 승인합니다.

탑승 생활

이전 모델보다 더욱 세련된 V90 Cross Country는 볼보의 고급 시장 변화를 반영합니다. 실내의 재료는 최소한 Mercedes-Benz 및 BMW가 사용하는 재료와 동등하며 모든 구성 요소가 견고하고 잘 고정되어 있는 느낌을 줍니다. 다양한 표준 기능 목록에는 가죽 커버, 열선내장 시트 및 파노라마 선루프가 포함됩니다. 이 마차는 탑승자를 애지중지하는 방법을 알고 있습니다.

V90 Cross Country는 지상고가 8.3인치로 기존보다 2.6인치 더 높습니다. 표준 V90 – 좌석 위치를 높여 시인성을 향상시킵니다. 또한 대시보드에 어두운 목재 트림이 있고 시트에 진주 스티치가 적용되어 있습니다. 인테리어는 그런 디테일을 제외하면 S90과 거의 동일하며, 전혀 나쁘지 않습니다. 객실은 넓고 조명이 잘 갖춰져 있으며 정돈되어 있어 5명의 탑승자가 최대한 편안하게 여행할 수 있습니다. 뒤로는 53.9입방피트의 화물을 삼킬 수 있습니다.

인포테인먼트 시스템은 V90의 강점 중 하나다. 대시보드에 수직으로 장착된 컬러 고해상도 터치 스크린에 표시되어 큰 차이를 만들어냅니다. 이는 시장에서 가장 직관적이고 사용자 친화적인 시스템 중 하나로 돋보입니다. 스위치기어는 최소한으로 축소되었지만 실제로 학습 곡선이 필요하지 않습니다. 모든 기능에는 라벨이 명확하게 표시되어 있고, 필수 기능 중 어느 하나도 여러 메뉴에 묻혀 있지 않기 때문입니다. 깊은.

바퀴 뒤에

볼보 스테이션 왜건은 항상 견고하고 편안하며 운전이 확실했습니다. 이것이 구매자가 계속해서 브랜드를 다시 찾는 이유 중 큰 부분입니다. V90 크로스 컨트리도 다르지 않습니다.

엔진은 유휴 상태에서 그 존재를 거의 알리지 않습니다. rpm이 올라갈수록 볼륨은 먼 윙윙거리는 소리까지 올라가지만, 4기통은 결코 거슬리지 않을 만큼 시끄럽지 않습니다. 고속도로 속도에서도 바람 소리는 문제가 되지 않습니다. V90은 우리가 테스트한 마차 중 가장 조용한 마차 중 하나이며, 이는 고요한 운전 경험을 제공합니다.

V90은 316마력 왜건이 기대하는 것만큼 빠릅니다. 가속은 선형적이지만, 내장을 잡고 상체 전체를 시트에 고정시키는 잔인한 종류는 아닙니다. 통제되고 자신감이 있습니다. 볼보는 엔지니어들에게 스포츠카가 아닌 다재다능하고 어디든 갈 수 있는 왜건을 개발해 달라고 요청했습니다. 결과적으로 Cross Country는 스포티함보다는 세련미와 편안함에 훨씬 더 중점을 둡니다.

Cross Country는 V90의 진화형이지만 섀시 관점에서는 완전히 새로운 자동차입니다. 리어 액슬에 옵션으로 제공되는 에어 서스펜션이 장착되어 있어 견고함과 유연함 사이에서 좋은 균형을 이루고 있습니다. 즉, 거친 도로나 비포장 도로에서도 탑승자의 척추에 닿기 전에 충격을 흡수하지만 왜건은 구불구불한 도로에서 보트처럼 느껴지지 않습니다. Cross Country는 S90보다 키가 더 크므로 하드 코너링 시 차체가 약간 더 기울어져 있지만 일반적인 주행 조건에서는 거의 감지할 수 없습니다. 나는 또한 추가 휠 이동이 더 순응적인 승차감을 제공한다는 것을 발견했습니다.

전자식 파워 스티어링의 무게는 적당하지만 내가 원하는 만큼 많은 피드백을 제공하지는 않습니다. 사실 내장된 스포츠 모드는 V90 크로스컨트리와 별로 어울리지 않는다. 일반 모드나 컴포트 모드로 운전하는 것이 훨씬 더 즐겁지만 그렇다고 무기력하다는 뜻은 아닙니다.

얼어붙은 호수에서 고속 주행을 위해 V90을 타면서 알게 된 것처럼 얼음이 많은 표면에서도 그립력이 뛰어납니다. 궁금한 점이 있을 경우 트랙션 컨트롤 시스템을 끄면 하루 종일 즐겁게 표류할 것입니다. 그러나 실제 상황으로 돌아갑니다. 포장 도로가 끝나고 주행이 더욱 어려워지면 최대 25mph의 오프로드 모드가 활성화되어 엔진 토크의 최대 100%를 뒷바퀴로 전달합니다. 오프로드 모드는 승차 높이를 높이지 않지만 트랙션 컨트롤이 작동 중일 때 바퀴가 회전할 가능성이 더 높습니다. 오해하지 마십시오. Cross Country는 Rubicon Trail을 마치 랭글러 할 수 있다. 하지만 눈, 진흙, 진창, 잔해 속에서도 제 모습을 유지하고 표준 V90의 차체 하부에 심한 찌그러짐을 남길 수 있는 큰 장애물을 제거합니다.

기술 이야기

안전은 모든 볼보의 핵심 부분입니다. 수많은 에어백 외에도 V90 Cross Country에는 파일럿 어시스트(Pilot Assist)가 기본으로 제공됩니다. 차선 변경), 자동 비상 제동, 도로 표지판 안내 기능, 적응형 크루즈 컨트롤 등 특징.

스웨덴과 노르웨이에서는 볼보 운전자가 다른 볼보 차량이 있을 때 경고하는 혁신적인 차량 간 통신 시스템의 혜택도 누릴 수 있습니다. 운전자가 비상등을 켜거나 견인력 제어 시스템이 미끄러우며 검은색과 같은 잠재적으로 위험한 상태를 감지한 경우 얼음. 미국에서는 도로에 볼보 차량이 충분하지 않기 때문에 이 기능을 사용할 수 없지만 회사는 시간이 지남에 따라 가용성을 확대할 계획입니다.

결론

세계의 마차 전문가가 기술을 연마했습니다. V90 크로스컨트리는 계속해서 전임자의 모험 정신 살아있고 칵테일에 고급스러움을 더해 큰 변화를 만들어냅니다.

당신이 프리미엄 왜건 시장에 있다면, 이것은 얻을 수 있는 것입니다. 그렇지 않다면 고려해보세요. 실제로 3열이 필요한 경우를 제외하고 볼보의 V90 Cross Country는 크로스오버가 할 수 있는 모든 기능을 더 똑똑하고 버튼이 적은 패키지로 수행합니다.

최고

• 고급스러운 인테리어
• 고개를 돌리는 외모
• 훌륭한 인포테인먼트 시스템

최저점

• 스티어링에 피드백이 부족함

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