누가 내 차를 만들었나요? 오늘날의 자동차 대기업에 대한 종합 가이드

자동차 분야 전반의 자동차 제조업체는 2020년대에 전기화 및 자율 기술 개발에 수십억 달러를 투자해야 합니다. 상대적으로 잘나가는 기업들조차 다른 기업(경쟁사 포함)과 동맹을 맺어 부담을 분담하고 있어 자동차 산업이 그 어느 때보다 얽혀 있다. 우리 가이드를 사용하면 인수, 합병, 제휴의 격자 작업을 탐색할 수 있습니다.

애스턴 마틴

Aston Martin은 Ford와 함께 Ford의 일부였습니다. 볼보 그리고 재규어. 현재 이 회사는 Mercedes-Benz의 모회사인 Daimler와 런던에 본사를 둔 투자 회사인 Investindustrial을 포함하여 수많은 주주 및 투자자 목록을 보유한 독립 회사입니다. Mercedes와의 제휴로 Aston Martin은 최신 스포츠카에 AMG 엔진을 사용할 수 있게 되었습니다. 2018년 상장 이후 회사는 어려움을 겪었고, 캐나다 억만장자 로렌스 스트롤(Lawrence Stroll)에 의해 구조됨 2020년에. 새 경영진의 계획은 애스턴마틴을 영국식 페라리로 만드는 것이다.

BMW

BMW(Bayerische Motoren Werke)는 1916년 항공기 엔진 제조를 위해 설립되었습니다. 이 회사는 빠르게 오토바이 부문으로 사업을 확장했으며 1928년에 라이센스를 받아 제조된 첫 번째 자동차인 Austin Seven을 출시했습니다.

2020년에 BMW는 M, Mini, Rolls-Royce라는 빠른 부문인 "i"라는 이름의 혁신 중심 하위 브랜드인 동명의 브랜드를 운영합니다. 튜너와 긴밀하게 작동합니다. 알피나, 비록 그 어떤 것도 소유하고 있지 않지만, 제공하기로 합의 재규어-랜드로버에 전기 모터. 많은 소규모 제조업체(예: 영국 기반의 Morgan) 엔진을 사용합니다.

다임러

최초의 다임러-벤츠는 1926년 독일에서 설립되었습니다. Daimler AG로 알려진 현재 회사는 1998년에 설립되었습니다. Daimler는 Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Smart와 Freightliner 및 Western Star를 포함한 여러 대형 트럭 회사를 소유하고 있습니다. 전기, 하이브리드, 플러그인 하이브리드 자동차에 초점을 맞춘 하위 브랜드 EQ를 출시했습니다. 배터리로 구동되는 EQC. 추가 모델(EQA 및 EQS)는 2020년대에 이 제품군에 합류할 예정입니다.

다임러는 여러 주주를 보유하고 있습니다. 중국 투자자이자 기업가인 Li Shufu는 투자 회사를 통해 그룹의 거의 10%를 소유하고 있으며 Geely(Shufu가 설립한 자동차 제조업체) 구매 한 2019년 스마트의 절반. 또 다른 중국 기업은 베이징 정부가 소유한 베이징 자동차 그룹(Beijing Automotive Group)이 5%의 지분을 보유하고 있으며, 쿠웨이트 국부저축기금(Sovereign Savings Fund)이 6.8%의 지분을 보유하고 있다.

명령

약간 알려진 사실은 다음과 같습니다. Fiat라는 이름은 약어입니다. Fabbrica Italiana Automobili Torino는 1899년에 설립되었으며, 이는 세계에서 가장 오래된 자동차 제조업체 중 하나임을 의미합니다. 원래 피아트는 주로 철도 엔진, 트랙터, 비행기 엔진을 생산했습니다. 1950년대에는 다음과 같은 자동차의 전체 라인업을 제공했습니다. 작은 경제 모델 스포티한 컨버터블에. 피아트는 크라이슬러가 11장 파산 신청을 한 후 크라이슬러를 인수했습니다. 2009.

현재 FCA(Fiat-Chrysler Automobiles)는 Abarth, Alfa Romeo, Fiat, Fiat Professional, Lancia, 마세라티, Dodge, Jeep, Ram을 포함한 Chrysler의 모든 브랜드. 그렇죠 불을 뿜는 헬캣과 파인트 크기의 500 같은 지붕 아래 살아요. FCA는 2010년대 초부터 합병할 다른 자동차 제조사를 찾기 시작했고, 거의 힘을 합쳤어 르노와 거래했지만 거래가 실패했습니다. 지금 진행중이에요 동맹을 맺다 Peugeot, Citroen, DS, Opel 및 Vauxhall을 소유하고 있는 파리 기반의 PSA Group과 협력하고 있습니다. 합병은 2021년 초까지 완료될 예정이다.

페라리

엔조 페라리(Enzo Ferrari)는 1947년에 자신의 이름을 딴 회사를 설립했지만, 자신의 자동차를 만들기 수십 년 전에 경주를 시작했습니다. 피아트는 1960년대에 페라리와 협력하여 디노(Dino)라는 스포츠카를 만들었고, 토리노에 본사를 둔 이 거대 기업은 1969년에 소규모 파트너의 지분 50%를 매입했습니다. 1988년 페라리가 사망한 이후 점유율은 90%로 늘어났다.

페라리는 경영진이 마침내 자체 날개를 달고 날기로 결정하기 전까지 피아트의 왕관 보석으로 우뚝 섰습니다. The Prancing Horse는 2016년 1월 모회사에서 분사되었습니다. 새로 독립된 브랜드인 이 브랜드는 얼마 지나지 않아 기업공개(IPO)를 거쳤으며 그 어느 때보다 큰 성공을 거두었습니다.

포드

포드는 자동차 조립 라인의 사용을 민주화한 것으로 유명한 회사입니다. 모델 T는 최초의 대량 판매 자동차로 널리 알려져 있습니다. 한때 Ford는 Volvo, Jaguar, Land Rover, Mazda, Mercury 및 Aston Martin을 소유하거나 주요 지분을 보유하고 있었습니다. 이 브랜드는 모두 매각되거나 폐쇄되었으며 오늘날 Blue Oval의 유일한 완전 소유 브랜드는 링컨.

포드 파트너십을 맺었습니다 2019년에는 폭스바겐과 함께 상용차, 자율주행 기술, 전기차 등을 개발할 예정이다. 또한 5억 달러를 투자했다 전기 트럭 스타트업 Rivian에 합류했지만, 프로젝트가 무엇을 탄생시킬지는 아직 공개되지 않았습니다.

제너럴 모터스

GM은 2009년 파산 신청 이후 회사 규모를 크게 축소했다. 포트폴리오를 뷰익, 캐딜락, 쉐보레, GMC, 그리고 곧 사라질 호주에서만 독점적으로 유통되는 브랜드인 홀덴으로 축소했습니다. GM은 다음과 같은 주요 모델로 가장 잘 알려져 있지만 쉐보레 콜벳, 회사는 또한 이동성 시스템 아폴로 15, 16, 17호 임무에 사용된 달 탐사선에서.

혼다

대부분의 주요 자동차 제조업체가 20세기 초반 또는 20세기 초에 업계에 진출한 반면, 혼다는 1948년에야 설립되어 비교적 새로운 회사였습니다. 혼다(Honda)라는 이름은 회사 창립자 중 한 명인 혼다 소이치로(Honda Soichiro)의 이름에서 따왔습니다. Honda는 Acura도 소유하고 있습니다. 자동차 외에도 오토바이, ATV, 스쿠터, 잔디 깎는 기계, 보트용 선외 모터, 심지어 비행기까지 포함하여 다양한 제품 목록을 만듭니다.

현대

한국에 본사를 둔 현대자동차는 1968년 포드와 협력하여 첫 번째 자동차를 출시했습니다. 현재 현대자동차는 주요 경쟁사 중 하나인 기아를 부분적으로 소유하고 있습니다. 그들이 말했듯이: 당신이 그들을 이길 수 없다면 … 주주들 사이에서 최소한 부분적으로 대표되도록 하십시오. 두 자동차 회사는 엔진과 변속기 등 많은 부품을 공유하고 있다. 2015년 현대자동차는 새로운 럭셔리 서브 브랜드를 발표했습니다. 창세기. 그리고 2019년에는 현대·기아차가 공동으로 약 9000만달러 투자 크로아티아 전기차 스타트업 리막(Rimac)에 입사. 파트너십은 전기 핫 해치 생성.

마즈다

일본에 본사를 둔 Mazda는 코르크 제품을 제조하기 위해 1920년에 설립되었습니다. 1931년에 Mazda-Go라는 이름의 3륜 오토바이 기반 픽업을 출시했으며, 첫 번째 자동차를 출시했습니다, 1960년의 R360. Ford는 1990년대에 Mazda의 약 3분의 1을 소유했지만 회사가 규모를 축소하고 그 이후로 회사가 독립되면서 지분을 매각했습니다. 그러나 자동차 분야 전반에 걸쳐 파트너와 정기적으로 협력하고 있습니다. Fiat의 124 Spider 로드스터를 제조하고 있으며 Toyota와 협력하여 공장을 짓다 앨라배마 주 헌츠빌에서는 크로스오버가 될 것입니다.

맥라렌

McLaren Automotive는 McLaren 기술 그룹의 일부입니다. 빠르고 섹시한 스포츠카를 만드는 것 외에도 영국 회사는 McLaren Formula One 팀과 자전거, 봅슬레이, 의약품, 심지어 태양광까지 다양한 제품을 만드는 응용 기술 패널. 바레인의 Mumtalakat 국부펀드가 McLaren 지분 56.4%를 소유하고 있습니다.

미쓰비시

미쓰비시상사는 일본 최대 기업이다.종합무역회사.” 자동차 회사는 1970년에 회사에서 분리되어 시작되었습니다. 미쓰비시 중공업. 미쓰비시(Mitsubishi)는 오랫동안 독립을 유지했지만 현재는 르노-닛산 얼라이언스(Renault-Nissan Alliance)에 의해 통제되고 있습니다.

르노-닛산

르노는 닛산 지분 43%를 소유하고 있는 반면, 닛산은 르노 지분 15%만을 보유하고 있다. 닛산은 또한 럭셔리 중심 사업부인 인피니티를 운영하고 있으며 최근 신흥 시장에서 경제적인 자동차를 판매하기 위해 Datsun 브랜드를 부활시켰습니다. 르노는 또한 루마니아 자동차 제조업체인 Dacia를 소유하고 있으며 AvtoVAZ(러시아 최대 자동차 회사 중 하나)와 Mitsubishi 모두의 지배 지분을 보유하고 있습니다. 르노 미국 시장을 떠났다 1980년대에 있었고 조만간 다시 돌아올 계획은 없습니다.

사브

Saab은 항공우주 및 방위 산업 분야의 회사인 Svenska Aeroplan에 의해 설립되었습니다. National Electric Vehicle Swedish(NEVS)은 회사가 신청한 후 Saab의 자산을 매입했습니다. 9-3 세단을 전기차로 만들겠다는 목표를 세웠으나 그 계획은 정체된 것으로 보인다 중립에. 다음은 누구나 추측할 수 있습니다.

확실한 것은 Saab 공장에서 생산되는 미래의 모든 자동차에는 Saab의 이름이 붙지 않을 것이라는 점입니다. NEVS는 이름과 브랜드의 상징적인 그리핀 로고에 대한 권리를 잃었습니다. 따라서 사브는 공식적으로 죽은 것은 아니지만 식물인간 상태에 있으며, 지칠 줄 모르고 소중히 여기는 사람들에 의해서만 살아있게 됩니다. 그 빛나는 유산.

스바루

스바루는 요즘 한창 승승장구하고 있습니다. 이는 10년 연속 새로운 연간 판매 기록을 세웠고, Toyota가 16%의 지분을 소유하고 있음에도 불구하고 독립 회사로 남아 있다는 점을 고려하면 그 성공은 더욱 인상적입니다. 두 파트너는 특히 86/BRZ 트윈을 공동 제작했으며, 크로스트렉 하이브리드 Toyota의 기술을 사용합니다. 앞으로 토요타와 스바루는 2020년대 중반에 전기 크로스오버를 잠정적으로 공동 개발할 계획이다.

안녕

인도 회사인 Tata는 2009년에 2,500달러에 화재가 자주 발생하는 Nano를 출시하면서 명성을 얻었습니다. 럭셔리 부문에도 손을 대고 있습니다. 2008년에 Jaguar와 Land Rover를 인수한 후 두 브랜드가 상징하는 영국 럭셔리를 희석시키지 않으면서 두 브랜드에 활력을 불어넣었습니다. 매각이 임박했다는 소문이 헤드라인을 장식하는 경우가 많으며 두 회사 모두 특별히 좋은 성과를 내지는 못하지만 Tata는 가까운 미래에도 이 회사를 보유하고 싶다고 주장합니다.

테슬라

실리콘 밸리의 엔지니어 팀은 2003년에 전기 자동차 회사인 Tesla를 설립했습니다. 현재 이 회사의 차량은 캘리포니아주 프리몬트(구 New United Motor Manufacturing Inc.)에서 제조됩니다. 자동차 시설. 라인업에는 다음이 포함됩니다. 모델 S, 모델 X, 모델 3, 그리고 모델 Y. 회사는 최근 다음 계획을 발표했다. 세미트럭, 악명 높은 사이버트럭, 그리고 원본의 후속작 로드스터. 또한 중국 엔지니어와 디자이너로 구성된 팀에 개발을 요청할 수도 있음을 암시했습니다. 보급형 도시형 자동차.

토요타

Toyota는 세계에서 가장 큰 자동차 제조업체 중 하나입니다. 다이하츠를 소유하고 있으며, 렉서스, 히노자동차. Toyota는 토스터 모양의 xB와 같은 경제적인 자동차를 판매하는 청소년 중심 브랜드인 Scion의 뒤에도 있었습니다. 그것 폐쇄된 하지만 판매 부진으로 인해 2016년에 사업부를 분할했고 그 이후로 뒤돌아보지 않았습니다.

폭스바겐

독일어로 '사람의 차'라는 뜻의 폭스바겐(Volkswagen)은 판매를 통해 두각을 나타냈습니다. 겸손한 후방 엔진의 비틀 전 세계. 오늘날 이 회사는 세계 최대의 자동차 제조업체 중 하나입니다. 인상적인 포트폴리오에는 동명의 브랜드 플러스가 포함되어 있습니다. 아우디, 벤틀리, 포르쉐, 부가티, 람보르기니, SEAT, Skoda, MAN Trucks, Scania 및 두카티.

폭스바겐그룹은 골프 사이즈의 해치백인 ID.3를 유럽 시장에 출시하며 대대적인 전기차 공세에 나섰다. 미국에는 출시되지 않지만 배터리로 작동하는 크로스오버를 출시하게 됩니다. ID.4라고 함. 레트로풍의 밴을 미리 만나보실 수도 있습니다. ID 버즈 컨셉. 우리는 아직도 손가락을 꼬고 있습니다. 시선을 사로잡는 멋진 ID Buggy 컨셉 우리는 캘리포니아에서 운전하여 생산에 도달할 것입니다.

볼보

볼보는 1927년 설립된 스웨덴 회사로 1999년 포드에 인수됐다. 2010년부터 새로운 소유주인 중국의 Zhejiang Geely Holding Group은 전기화와 자율성에 초점을 맞춰 라인업을 업데이트하는 데 상당한 시간과 돈을 투자했습니다. 오늘날 볼보는 기술 분야에서 시장 리더 중 하나로 두각을 나타내고 있습니다.

지리와 볼보 폴스타 공동 창립자, 럭셔리 전기차 전문 업마켓 브랜드입니다.

혁신은 자동차 산업의 미래입니다. 선도적인 자동차 제조업체들은 차세대 현대화를 위한 기술 경쟁을 벌이고 있습니다. 최초의 전자 제어식 차동 장치인 Mitsubishi. 이제 어디서나 볼 수 있는 SmartKey를 최초로 만든 사람은 Mercedes-Benz입니다. 최초로 터보차저 엔진을 사용한 것은 GM과 Ford 간의 장대한 전투였다고 가정해 보겠습니다. 일부 독일 자동차 제조사에서는 조만간 할로겐과 LED 헤드램프를 레이저로 교체할 것이라고 예측하기도 합니다.

모든 경쟁 속에서 얼마나 많은 제조업체가 파트너가 되었는지 보면 놀랄 것입니다. 그러나 파트너십은 경쟁할 수 있는 좋은 방법입니다. 자동차 제조업체는 판매력을 높이기 위해 결합할 수 있는 새로운 기술과 기능을 갖춘 동맹국을 찾습니다. 이러한 동맹은 혁신을 새로운 수준으로 끌어올리기 때문에 때때로 약간 혼란스러워도 불평하지 않을 것입니다. 레이저를 가져오세요.

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