2019 VW 골프 S 리뷰: 모든 것을 할 수 있는 재미있는 해치

1974년 폭스바겐 골프가 조립 라인에서 출시된 이래로 소형 해치백의 철학은 단순했습니다. 재미있고 저렴하며 다소 고급스러운 운송 수단이 되는 것입니다. 단순한 아이디어지만 폭스바겐처럼 복제할 수 있는 기업은 거의 없습니다. 소형 크로스오버와 SUV의 등장에도 불구하고 골프 병사들은 거의 45년 전 즉각적인 히트를 쳤던 동일한 철학을 계속 이어가고 있습니다.

Golf 라인업은 Golf GTI와 Golf R, 왜건 등 몇 가지 성능 변형을 포함하도록 성장했습니다. Golf SportWagen이라고 불리는 크로스오버 경쟁자인 Golf Alltrack은 마차에 실려 있습니다. 몸. 불행하게도 완전히 새로운 세대의 골프가 곧 출시될 예정입니다. Sportwagen과 Alltrack 완료되었습니다. 하지만 일반 Golf, GTI, R은 여전히 ​​남아 있을 것이며 이러한 모델이 자동차 제조업체에 얼마나 중요한지 보여줄 것입니다.

에 대한 포켓몬 고 팬들은(아직도 그 게임을 하는 사람이 있나요?) 골프를 기본 버전으로 생각하세요. GTI와 R이 더 높은 진화인 Charmander인 포켓몬 – Charmeleon과 리자몽. 동일한 매력이나 성능을 갖지 못할 수도 있지만 이는 훨씬 저렴하다는 의미이기도 합니다. 우리가 테스트한 베이스 S 트림의 가격은 22,740달러부터 시작됩니다. 약간 더 멋진 SE 트림도 제공되며 가격은 25,040달러입니다. 새 차의 평균 가격이 30,000달러 선을 맴돌고 있는 가운데, 골프는 저렴한 교통수단이 여전히 존재한다는 사실을 상기시켜 줍니다.

내부 및 외부 디자인

2018년까지만 해도 닙앤턱이 있었지만 Mk7 골프의 뼈대는 2015년으로 거슬러 올라갑니다. GTI에서 볼 수 있는 것과 같은 붉은색 터치나 더 광적인 골프 R의 넓은 헌치가 없으면 일반 골프는 외모 부문에서 흥미를 끌기 위해 애쓰고 있습니다. 더 날카롭고, 더 새롭고, 더 젊은 경쟁자들을 상대로 골프는 너무 보수적으로 플레이합니다. 골프의 일반적이고 둥그스름한 디자인은 종말론에 관한 책보다 암울하지만 0.29의 낮은 항력 계수로 해치백이 공기를 통과할 수 있도록 하는 기능을 제공합니다.

평범한 스타일은 디자인이 스파르타적인 느낌을 주는 실내까지 이어집니다. 하지만 지루하다는 것이 불편하거나 기능 장애를 의미하는 것은 아닙니다. 정반대입니다. 빙, 봉, 다이얼, 버튼, 스크린 등 기술이 집약된 세상에서 Golf의 단순한 실내는 과거의 단순함을 미묘하게 상기시켜 줍니다. 단순한 라인, 단순한 다이얼, 단순한 버튼, 단순한 게이지 등 모두 단순하고 읽기 쉽고 사용하기 쉬우며 기능성에 대한 골프의 강조점을 강조합니다.

사용하기 쉬운 심플한 캐빈을 얻는 것 외에도 내부도 넓습니다. 구근 모양의 외관 디자인으로 인해 골프는 승객에게 넉넉한 공간과 탁월한 화물 공간을 제공합니다. 넓고 편안한 2열 뒤에는 22.8입방피트의 화물 공간이 있습니다. 접으면 52.7입방피트가 됩니다. 이러한 수치는 골프를 더 넓은 소형 해치백 중 하나로 만들 뿐만 아니라 일부 소형 크로스오버와 동일한 범주에 넣습니다.

골프는 돌아다닐 수 있는 최소한의 기능을 제공하는 반면 추가 기능은 거의 제공하지 않습니다. 우리가 테스트한 기본 S 트림은 요즘 나오는 차량만큼 불모지였습니다. 자동 온도 조절 장치, 열선 시트, 가죽 커버 등 S 트림에서는 얻을 수 없는 모든 기능을 갖추고 있습니다. 부분적으로 전동 조절이 가능한 앞좌석, 가죽으로 감싼 스티어링 휠, 전동 도어 잠금 장치 및 창문이 제공되지만 S 트림에 수동 창문이 함께 제공된다면 놀라지 않을 것입니다. 결국, 차를 시동하려면 여전히 물리적인 키를 사용해야 합니다.

"기본 또는 다이" 열차를 타지 않는 경우 추가로 2,300달러가 추가되는 더 높은 SE 트림은 훨씬 더 많은 내부 기능을 제공합니다. SE는 인조가죽 커버, 열선내장 앞좌석, 자동 조도 조절 백미러 추가 옵션을 제공합니다. 훨씬 더 나은 표준 장비 목록입니다.

기술 기능

성능만이 일반 Golf와 GTI 및 Golf R을 구분하는 유일한 요소는 아닙니다. 폭스바겐은 또한 표준 기술 기능으로 트리오를 분리합니다. 보급형 S 트림에는 적당한 6.5인치 터치스크린이 탑재되어 있습니다. 폭스바겐의 MIB II 시스템 그것은 함께 제공됩니다 애플 카플레이 그리고 안드로이드 오토 폭스바겐 카-뉴 앱-커넥트(Volkswagen Car-New App-Connect)를 통해 인포테인먼트 시스템은 게으른 일요일의 개와 비슷한 방식으로 부족합니다. 아무리 찌르고 찌르고 소리를 지르더라도 반응이 느립니다. 또한 휴대폰에 목적지를 입력했는데 화면에 표시되지 않는 경우 Apple CarPlay가 작동하지 않는 경우도 있었습니다. 스마트폰 시스템 중 하나를 사용하지 않기로 결정한 경우 전환할 수 있는 몇 가지 다른 항목만 남게 되며 모든 것을 원하는 대로 설정하는 데 한 번만 사용됩니다. 즉, 인포테인먼트 시스템은 그다지 견고하지 않으며 라디오 방송국을 전환하지 않는 한 거기에는 흥미로운 것이 없습니다.

터치스크린 외에는 거의 없습니다. 센터 콘솔 하단의 홀수 큐비에 위치한 USB 포트와 블루투스, 6개 스피커 오디오 시스템은 단 하나뿐입니다. SE 트림에는 8인치 터치스크린, 위성 라디오, 푸시 버튼 시동 기능이 있는 키리스 엔트리가 제공됩니다.

안전 측면에서 폭스바겐은 더 많은 운전자 지원 기능을 통해 골프의 표준 안전 기능 목록을 강화했습니다. 만큼 견고하지는 않지만 혼다 센싱 또는 토요타 세이프티 센스 2.0, Golf의 표준 기술 제품군에는 모든 주요 기능이 포함되어 있습니다. S에는 전방 충돌 경고, 자동 비상 제동, 사각지대 모니터링, 보행자 감지, 후방 카메라, 후방 교차 교통 경고가 모두 기본으로 제공됩니다. SE가 높을수록 적응형 크루즈 컨트롤 및 차선 유지 보조 기능을 추가할 수 있는 옵션이 제공됩니다.

고성능 골프 모델과 비교하면 일반 골프는 기술 측면에서 GTI에 크게 뒤지지 않습니다. 최고 수준의 GTI 아우토반에는 다기능 디스플레이, 하이빔 어시스트, 펜더 오디오 시스템 및 SE의 모든 장비가 표준으로 제공됩니다. R은 브랜드가 탐내는 골프의 가장 진보적인 옵션입니다. 디지털 콕핏 시스템. 그 외에 R은 Golf SE와 동일한 기술을 가지고 있습니다.

운전 인상

2019년 골프는 골프와 동일한 1.4리터 터보차지 4기통 엔진을 탑재할 예정입니다. 완전히 새로워진 제타 세단. 소형 공장의 출력은 최대 147마력과 184파운드-피트의 토크로 평가됩니다. 작년의 터보차지 1.8리터 4기통은 6단 자동을 사용할 수 있어 170hp와 199lb-ft의 토크에 적합했기 때문에 오타처럼 보일 수 있습니다. 일반 골프와 GTI 및 R 사이에 훨씬 더 큰 격차를 만드는 것 외에도 새로운 엔진은 연비를 대폭 향상시킵니다. 2019 골프는 EPA에서 평가한 최대 29mpg의 시내, 37mpg의 고속도로 및 32mpg를 합친 것입니다. 작년에 골프가 얻을 수 있었던 최고 연비는 시내 25mpg, 고속도로 34mpg, 합산 29mpg였습니다. 실제 세계에서는 대부분 고속도로 주행 거리에서 평균 40mpg의 연비를 보았기 때문에 수치는 훨씬 더 인상적입니다.

골프 남매의 격차를 말하자면 신형 1.4리터 엔진 덕분에 이전보다 더 커졌다. 가장 효율적인 Golf GTI는 합쳐서 27mpg로 평가되는 반면, Golf R은 합쳐서 26mpg로 1mpg 뒤쳐집니다. 우리의 테스트에서 Golf GTI는 실제 세계에서 합산 ​​등급을 받은 반면 Golf는 예상 수치를 크게 웃돌았습니다. 연비 측면에서 거래 실적이 만족스러우면 확실한 승자가 있습니다.

시중에서 가장 강력한 엔진은 아니지만 새로운 1.4리터 터보차저 엔진은 숫자에서 기대하는 것보다 더 견고하게 느껴집니다. 발을 스로틀 페달에 계속 붙여두면 바퀴가 약간 회전할 수도 있습니다. 시내 주변에서는 끙끙거리는 소리가 많이 나는 훌륭한 엔진입니다. 개방형 고속도로에서는 엔진의 퍼프 부족으로 인해 합류가 약간 번거로워지고 다른 운전자가 방해받지 않도록 약간의 계획이 필요합니다. 표준 6단 수동 변속기를 사용하면 엔진을 좋은 위치에 유지하는 것이 쉬울 뿐만 아니라 즐겁습니다. VW가 해치에 수동 기어박스를 계속 제공하는 것을 보는 것도 상쾌합니다. 수동 기어박스를 바꾸는 것이 마음에 들지 않는다면 8단 자동을 1,100달러에 구입할 수 있습니다.

Jetta에서 더 작고 더 효율적인 엔진을 빌리기로 한 결정은 폭스바겐이 골프를 더 강력한 통근 차량으로 만드는 확실한 방법입니다. 하지만 통근선에는 이미 차량의 서스펜션이 걸려 있었습니다. 활기 넘치는 GTI나 활기 넘치는 Golf R과 달리 Golf의 부드럽고 순응적인 승차감은 결코 지루하지 않습니다. 부드러움을 넘어선 고속도로, 울퉁불퉁한 도시 도로, 골목길의 이상한 움푹 들어간 곳은 원활하게 처리됩니다. 약간의 측벽이 있는 작은 15인치 합금 휠도 도움이 될 것입니다.

폭스바겐은 가끔 난폭한 행위를 즐기는 경우 더 비싼 옵션 중 하나를 선택하는 것을 선호하지만, 골프는 느린 차를 빠르게 운전한다는 오래된 격언을 구현합니다. 골프가 올바른 코칭을 받으면 스타가 될 수 있다는 느낌으로 코너를 통과하기 때문에 골프가 훨씬 더 많은 것을 할 수 있다는 느낌을 받게 됩니다. 하지만 출퇴근 친화적인 도시형 자동차를 찾고 있다면 그것이 골프가 가장 좋은 곳이라는 점은 안심하십시오.

라이벌

요즘 시장에는 다음과 같은 해치백이 많이 나와 있습니다. 마쯔다3, 토요타 코롤라 해치백, 그리고 혼다 시빅 해치백. 그러나 많은 소비자들은 아마도 골프를 동일한 쇼룸 바닥을 공유하는 보다 스포티한 변형 모델과 비교할 것입니다. 성능에 관해서라면 골프(Golf), 골프 GTI(Golf GTI), 골프 R(Golf R)을 고추로 생각해보세요. Golf는 기껏해야 순한 페퍼론치니이고, Golf GTI는 대담하고 매운 하바네로이며, Golf R은 캐롤라이나 리퍼입니다. 뜨겁고, 뜨겁고, 뜨겁습니다.

표준 골프에 비해 골프 GTI는 5,750달러가 추가되지만 성능 옵션이 되는 더 많은 기능을 제공합니다. 우선, 228마력과 258파운드-피트의 토크를 생성하는 터보차지 2.0리터 인라인 4가 있습니다. 이는 일반 골프에 비해 81마력과 75파운드-피트의 토크가 증가한 것입니다. 그것은 큰 차이입니다. 골프는 고속도로에서 더 많은 힘을 원하고 열심히 운전할 때 약간의 투덜거림이 나쁜 것은 아닙니다. Golf GTI의 추가 성능 부품에는 미끄럼 제한 차동 장치와 스포츠 서스펜션이 포함됩니다.

스포티한 것 외에도 더 많은 표준 장비도 제공됩니다. 열선내장 앞유리 워셔 노즐, 빨간색 브레이크 캘리퍼, 18인치 휠, 열선내장 앞좌석, 부분적으로 전동 조절이 가능한 앞좌석, 환상적인 격자 무늬 시트가 기본 GTI에 포함되어 있습니다. 당신이 얻는 모든 추가 사항을 살펴보면 추가로 $ 6,000가 의미가 있습니다.

우리의 리뷰에서, 우리는 GTI가 성능과 편안함의 이상적인 조합이라는 것을 알았습니다. 일반 골프보다 승차감이 더 단단하지만 GTI는 불편하지 않으며 굴곡진 도로에서 훨씬 더 능력이 뛰어납니다. 엔진에서 나오는 추가 출력은 고속도로에서 통과할 수 있는 출력이 충분하다는 것을 의미하기도 합니다. 우리가 가진 유일한 불만은 연비였지만, 그것은 우리가 기꺼이 타협할 수 있는 절충안입니다.

Golf를 Golf R과 비교하는 것은 공정하지 않습니다. 마치 페퍼론치니를 기대하는 사람에게 Carolina Reaper를 주는 것과 같습니다. 기본 골프 가격의 거의 두 배에 달하는 가격(차이는 $18,550)인 Golf R은 다재다능한 바디에 목이 부러지는 성능을 원하는 사람들을 위한 제품입니다. Golf R의 동력은 288마력과 280파운드 피트의 토크를 생성하는 2.0리터 터보차지 4기통에서 나옵니다. 이는 겸손한 골프보다 141마력과 96파운드 피트 더 높습니다.

141마력만으로는 충분하지 않다면 Golf R에 4륜 구동, 적응형 서스펜션, XDS 차동 시스템, 3가지 모드 전자 안정성 제어 장치 및 더 큰 브레이크가 추가됩니다. 비성능 기능에는 적응형 헤드라이트, 19인치 휠, 이중 구역 실내 온도 조절 장치, 자동 밝기 조절 백미러 및 12방향 전동 스포츠 시트가 포함됩니다. 골프 R에는 폭스바겐의 디지털 콕핏, 적응형 크루즈 컨트롤, 펜더 오디오 시스템이 표준으로 제공되므로 더 많은 기술도 있습니다.

당신이 추구하는 것이 성능이라면, 골프R 그것은 스페이드에 있습니다. 자동 변속기를 선택하면 해치백을 진정한 스포츠카만큼 빠르게 만드는 발사 제어 기능을 얻을 수 있습니다. 그렇다면 Golf R이 다루는 방식이 있습니다. 적응형 서스펜션을 통해 조정할 수 있는 더욱 탄탄한 승차감을 갖춘 이 모델은 코너링 시 트리오 중 가장 운동 능력이 뛰어납니다. 또한 다른 두 골프보다 스티어링 휠을 통해 더 많은 피드백이 전달되며, 튼튼한 브레이크도 그중 최고입니다. 놀랍게도 Golf R은 GTI와 동일한 편안함 수준을 유지하여 동일한 자세로 매일 통근을 처리할 수 있습니다. 다시 한번, 연비는 몇 가지 단점 중 하나입니다.

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마음의 평화

2019년은 마지막 해이다. VW의 사람 우선 보증. 장기 보증에는 6년, 72,000마일 제한 보증이 포함됩니다. 이는 시장에서 가장 긴 것 중 하나이며 신뢰성 문제를 방지하는 데 도움이 될 것입니다. 골프는 또한 7년 100,000마일 부식 천공 보증과 6년 72,000마일 파워트레인 보증이 적용됩니다.

에서 국립고속도로교통안전청 (NHTSA) 테스트에서 골프는 종합 안전 등급 별 5개를 획득했습니다. 그 점수를 깨고 골프는 전체 전면 등급 4성, 측면 등급 5성, 롤오버 등급 4성을 획득했습니다. 그만큼 고속도로 안전 보험 연구소 (IIHS)는 골프에 상을 주지 않았습니다. 해치백은 IIHS의 충돌 테스트에서 좋은 성적을 거두었지만 헤드라이트는 가장 낮은 점수인 Poor 등급을 받았습니다. 비교를 위해 골프 GTI는 최고의 안전 선택.

위에 나열된 안전 기능 외에도 Golf에는 전자 안정성 제어, 잠김 방지 브레이크, 브레이크 보조 장치 및 지능형 충돌 대응 시스템이 함께 제공됩니다.

DT가 이 자동차를 구성하는 방법

출퇴근은 이미 자질구레한 일이고, 기본 S 트림은 이를 활기차게 할 일이 별로 없습니다. SE 트림은 특히 더 큰 8인치 터치스크린, 원격 키리스 출입, 푸시 버튼 시동 및 파노라마 선루프를 추가하므로 우리가 함께 갈 것입니다. 결정적으로 하이빔 보조 장치, 적응형 크루즈 컨트롤, 차선 유지 보조 장치 등을 추가하는 운전자 지원 패키지 덕분에 더 많은 안전 기능을 옵션으로 선택할 수도 있습니다. Black Forest 케이크의 아이싱은 보급형 S 트림보다 그다지 비싸지 않다는 것입니다.

우리의 테이크

저렴한 소형으로서 골프가 제공할 수 있는 것을 제공할 수 있는 제품은 거의 없습니다. 이전보다 더 나은 연비로 골프는 더 멋진 형제들 사이에서 합리적인 선택으로 자리매김했습니다. 하지만 골프는 시대에 뒤처지기 시작했으며 Mazda3, Civic 해치백, Toyota Corolla 해치백과 같은 옵션은 더 새로운 디자인과 더 많은 기능을 갖추고 있습니다. 어느 정도의 성능을 원한다면 골프 GTI가 더 나은 선택입니다. 이 골프는 스포티하지 않습니다.

폭스바겐이 제공하는 세 가지 골프 모델 중 우리가 선택할 모델은 GTI입니다. 중형이기 때문에 가장 즐거운 파워, 일반 골프와 거의 동일한 일상적 편안함, 그리고 좀 더 세련된 느낌을 주는 몇 가지 추가 기능을 갖추고 있습니다. 운전하기에 가장 재미있는 핫해치 중 하나이기도 합니다.

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하나 사야 할까요?

예, 스포티함에 관심이 없다면 가능합니다. 새로운 터보차저 엔진을 갖춘 골프는 즐거움을 희생하면서 연료비를 절약하는 데 도움이 되는 라인업의 옵션임이 분명합니다. 부드럽고 편안하며 세련된 골프는 현대 시대에 적합한 합리적인 가격의 소형차입니다.

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