지난 몇 년 동안 닛산은 르망 24시에서 관중들을 당황하게 만들었습니다. 델타윙 그리고 제오드-RC 실험적인 레이서.
이들 차량은 비경쟁 '개러지 56' 출품작으로 출품됐지만 올해 닛산은 장난을 치지 않았다.
자동차 제조사의 슈퍼볼 광고에서 드러난 작년에 발표올해는 닛산 GT-R LM NISMO가 아우디, 포르쉐, 토요타와 종합 우승을 놓고 경쟁하게 된다.
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GT-R LM NISMO는 다른 모든 최상위 르망 출품작과 마찬가지로 하이브리드이며 표면적으로만 유사합니다. 도로 자동차 이름이 붙여진 것입니다.
경쟁하게 될 자동차와도 전혀 닮지 않았습니다.
최고의 LMP1-H 클래스를 관리하는 엄격한 규칙에도 불구하고 Nissan은 레이서에 대해 매우 특이한 설정을 발견했습니다.
대부분의 프로토타입 경주용 자동차가 미드엔진을 탑재한 반면, GT-R LM NISMO는 엔진을 앞쪽에 탑재했습니다.
또한 많은 사람들이 가장 덜 스포티하다고 생각하는 구동계 설정인 전륜 구동 기능도 갖추고 있습니다. Nissan은 뒤쪽보다 앞쪽에 더 넓은 타이어를 장착했습니다.
3.0리터 트윈 터보차지 V6는 운동 에너지 회수 시스템을 통해 대부분의 그런트를 제공합니다. (KERS) 코너에서 자동차를 더 빠르게 가속하는 데 사용할 수 있는 전기를 수확합니다. 빠르게.
프론트 엔진, 프론트 휠 구동 레이아웃은 GT-R LM NISMO에 전방 중량 바이어스를 제공하여 4륜 구동 경쟁에 대한 견인력을 높이는 데 도움이 됩니다.
그러나 경주용 자동차와 도로용 자동차의 엔지니어들이 앞뒤 무게 편향을 균등하게 하기 위해 운전하는 데 얼마나 많은 시간을 소비하는지를 고려하면, 코가 무거운 Nissan의 운임이 어떻게 되는지 보는 것은 흥미로울 것입니다.
지금까지 닛산은 스페인 출신의 마크 진(Marc Gene)을 드라이버로 발표했다. 그는 2009년 푸조로 르망에서 우승했고 지난해 아우디로 2위를 차지했다. 전체 드라이버 라인업은 레이싱 시즌이 시작될 무렵에 발표될 예정입니다.
Le Mans 외에도 Nissan GT-R LM NISMO는 2015년 FIA 세계 내구 챔피언십(World Endurance Championship)에 참가할 예정입니다. 여기에는 다양한 국가에서 열리는 7개 경주가 포함됩니다.
닛산 구동 자동차는 지난 몇 년 동안 내구 경주의 하위 단계에서 경쟁해 왔지만 일본 자동차 제조사가 16년 만에 르망에서 종합 우승을 목표로 한 것은 이번이 처음이다. 연령.
닛산은 GT-R LM NISMO가 불타는 자부심과 더불어 차세대 GT-R 로드카를 위한 '실험실' 역할을 할 것이라고 밝혔습니다. 하이브리드일 것으로 예상됨 또한.
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