2017 스바루 임프레자: 우리의 첫 번째 드라이브

사륜구동 경제형 자동차를 만드는 데 있어 다른 어떤 자동차 제조업체도 스바루를 따라잡을 수 없습니다. 드물게 경쟁 자동차 제조업체가 기본 빵과 버터 통근자 및 식료품점의 AWD 버전을 제공하는 경우 항상 최상위에 있습니다. 하지만 1993년부터 Subaru는 다른 모든 소형 경제 모델과 비슷한 가격으로 AWD를 장착한 Impreza를 제작해 왔습니다. 도로. 이제 차세대 Impreza가 공개되었으며 Subaru의 모든 사람을 위한 자동차의 미래는 그 어느 때보다 밝습니다.

성공을 망치지 마세요

임프레자의 기본 공식은 한번도 변하지 않았습니다. 이 자동차는 4도어 세단 또는 5도어 해치왜건으로 제공되는 소형 경제형 자동차로, Subaru의 기발하지만 견고한 수평 대향 4기통 엔진과 AWD를 탑재하고 있습니다. 스바루 광신자들은 초기 1.8리터 임프레자 일부가 FWD 전용이었고, 2001년 말까지 정말 멋진 2도어 쿠페가 만들어졌다는 점을 지적하기 위해 지금쯤 댓글을 달릴 것입니다. 모두 사실이지만 Impreza의 매력은 항상 AWD를 감미료로 삼아 견고한 경제적인 자동차 가치 제안이었습니다.

그 조합이 Subaru를 오늘날의 강력한 플레이어로 만들었습니다. 임프레자는 판매량 면에서 혼다 시빅이나 토요타 코롤라를 따라잡을 수 없지만 겨울 날씨가 심각한 지역에 사는 활동적인 사람들은 맹세합니다. Impreza는 일년 중 어느 날 어디든 갈 수 있고, 이를 위해 육중한 SUV나 잔혹한 4WD 픽업 트럭을 운전할 필요가 없기 때문에 이러한 자동차를 이용합니다. Subaru의 대칭형 AWD 시스템은 항상 작동하도록 설계되었기 때문에 새해 첫날이든 4월 4일이든 차에 타고 가기만 하면 됩니다.^일 7월.

차세대 Impreza 플랫폼은 2017년 모델부터 시작되며, 이 차량은 경제성, 성능 및 가치에 대한 Subaru의 약속을 유지합니다. 더 좋은 점은 진정한 전설적인 차세대 스바루 스포츠 컴팩트를 향한 길을 보여준다는 것입니다.

완전히 새로운 플랫폼

차세대 임프레자의 근간은 새로운 스바루 글로벌 플랫폼이다. 이것은 더 높은 강도의 강철과 새로운 용접 기술을 사용하여 완전히 재설계된 유니바디입니다. 단면 및 조인트 디자인을 업그레이드하여 전체 구조 강성을 70% 향상시켰습니다. 나가는 모델. 또한 새로운 플랫폼을 통해 Subaru는 서스펜션과 스웨이 바 마운팅을 재설계하여 더 많은 제어력과 즐겁고 안정적인 승차감을 제공할 수 있었습니다. 차체 롤링은 이전 세대에 비해 50% 감소했으며, 스바루는 무게 중심도 약간 낮추어 새 섀시를 현재까지 가장 잘 타는 Impreza로 만들었습니다.

모든 주행 조건에서 섀시가 견고하다는 것을 느낄 수 있습니다. Impreza는 어떤 종류의 코너링이나 전환에서도 평평한 상태를 유지하면서 견인력과 안정성을 유지합니다. 전체적인 핸들링 개선 중 일부는 Impreza 스트럿에 사용된 새로운 Stablex 댐퍼 덕분입니다. Stablex 댐퍼는 우리가 운전하지 않은 기본 모델을 제외한 모든 트림에 표준입니다. 또한 Sport 트림은 Stablex 댐퍼와 함께 Premium 또는 Limited 트림보다 더 견고한 서스펜션 튜닝을 제공합니다.

눈에 보이지 않는 모든 작업의 ​​결과는 운전할 때 극적입니다. 신형 Impreza는 일반 승용차 클래스에서는 볼 수 없는 정밀한 조향 기능을 갖추고 있어 도로에서 꾸준하고 자신감이 넘칩니다. 스포츠 트림에 액티브 토크 벡터링(Active Torque Vectoring)을 추가하여 섀시의 본질적인 안정성이 향상되었습니다. 이는 차량에서 가속할 때 언더스티어를 줄이기 위해 앞바퀴 내부에 약간의 브레이크를 적용합니다. 모서리.

결과적으로 Impreza는 급하게 굽은 도로에서 쉽게 코너를 통과하고 드라마나 범프 조향 없이 범프를 흡수한 다음 코너를 떠날 때 사용자가 가리키는 곳으로 이동합니다. 우리는 여러 모서리의 정점에 날카로운 구멍과 덩어리를 만났고 스티어링 휠을 통해 전혀 충격이 돌아오지 않았습니다. 부딪치는 소리는 들리지만 거의 느껴지지 않고, 차는 아무 일도 없었던 것처럼 계속 움직입니다.

검증된 엔진 및 드라이브라인

섀시와 서스펜션은 2017 Impreza의 큰 뉴스이지만 Subaru 엔진 팬은 신뢰할 수 있는 2.0리터 플랜트가 직접 전환을 제외하고 본질적으로 변경되지 않았다는 소식을 듣고 기쁩니다. 주입. 마력은 최대 152(148에서 증가)이고 토크는 148피트-파운드(145에서 증가)로 증가합니다. 연비도 도시 28개, 고속도로 38개로 몇 mpg씩 향상되었지만 엔진 교체에는 그 정도입니다. 지난 세대와 비교했을 때 엔진 동작에 어떤 차이도 느껴지지 않을 것입니다.

기본 트림이나 스포츠 트림에서 5단 수동 변속기가 장착된 2017 임프레자를 구입할 수 있지만, 프리미엄 또는 리미티드 트림을 원하는 경우 무단 변속기 표준을 얻게 됩니다. CVT는 기본 또는 스포츠 트림에 800달러의 추가 비용이 듭니다. Subaru CVT의 주목할만한 점은 프로그래밍을 사용하여 7단 자동을 시뮬레이션한다는 것입니다. 이는 나가는 Impreza보다 하나 더 많은 시뮬레이션 장비입니다.

장난하지 말자. CVT 문제의 핵심을 바로 살펴보겠습니다. CVT가 진행됨에 따라 Subaru는 거의 최고 수준이지만 CVT가 엔진이 선호하는 RPM으로 바로 이동한 다음 변속기가 자동차를 가속시키는 경향이 있음을 알 수 있습니다. Impreza의 가속은 차량 구성 방법에 따라 3,034~3,177파운드에 달하는 연석 중량으로 인해 상당히 느립니다. CVT 운전 경험이 당신을 괴롭히는 경우(예, 저도 귀찮습니다) 스포츠 트림을 선택하고 자신의 기어를 당겨야 합니다. 이는 나에게 승리로 가득 찬 배럴처럼 들립니다.

2017년형 변속기 및 엔진 패키지의 AWD에 대해 유일하게 말할 수 있는 점은 눈에 보이지 않지만 항상 작동한다는 것입니다. Subaru의 고급 안전 기능과 결합된 AWD 시스템은 Impreza의 가장 큰 판매 포인트로 남아 있습니다.

모든 안전

현대의 안전 장비는 세 글자 약어로 이루어진 알파벳 수프입니다. Impreza가 안정성과 견인력 제어, 브레이크 분배 및 잠김 방지, 에어백 전체 바구니 등 일반적인 기능을 모두 갖추고 있음을 확인하겠습니다. 모든 자동차에는 그런 기능이 있으므로 이 클래스의 자동차에서는 일반적이지 않은 Impreza가 제공하는 기능에 중점을 두겠습니다.

차이점은 모두 스바루의 시력 시스템에 있습니다. 이는 다양한 좋은 기능을 활성화하는 옵션 카메라 기반 미리보기 패키지입니다. Eyesight는 먼저 적응형 크루즈 컨트롤을 활성화하여 Impreza가 고속도로에서 속도를 조절하여 앞차와의 거리를 유지할 수 있도록 합니다. 그러나 자동 충돌 사전 제동 기능도 탑재되어 저속으로 무언가에 부딪힐 경우 Impreza가 정지하고, 속도가 빨라지면 충격을 크게 완화할 수 있습니다. 마지막으로 Eyesight는 차선 이탈 및 흔들림 경고 기능을 제공하여 방향 지시등을 켜지 않고 차선 내에서 방황하거나 차선을 벗어나는 경우 경고합니다.

추가로 사용 가능한 안전 기능에는 차선 유지 보조 장치 및 후방 교차 교통 경고를 포함한 사각지대 모니터링이 포함됩니다. 이것들은 모두 가지고 있으면 좋은 것들입니다. 특히 주차 공간에서 나올 때 측면을 확인하는 후방 교차 교통 경고가 있습니다. 두 대의 거대한 SUV 사이에 주차해 본 적이 있다면 눈이 먼 채 뒤로 물러나야 한다는 사실을 알고 있을 것입니다. 이는 결코 재미가 없습니다.

제가 생각하는 최고의 선택 안전 항목은 후진 자동 제동입니다. 이는 표준 백업 카메라와 함께 작동하여 무언가 또는 누군가로 돌아가려고 할 때 차를 멈추게 합니다. 백업 카메라는 훌륭하지만 여전히 작은 것을 놓치고 뒷범퍼에 충격을 주기 쉽습니다.

모든 우수한 안전 장비는 Eyesight 운전자 지원 기술 패키지에 포함되어 있으며, 여유가 있다면 고려해 볼 가치가 있습니다. 하지만 Eyesight 패키지를 선택하지 않더라도 새로운 플랫폼은 이미 Impreza의 충돌 흡수 능력을 40% 향상시켰으므로 여전히 안전한 차량을 이용하실 수 있습니다.

군더더기 없는 인테리어

캐빈에 관한 한, 당신이 얻는 것은 천이나 가죽 장식으로 된 실용적인 인테리어입니다. 앞 좌석은 놀랍도록 단단하지만 일부 사람들이 원하는 것보다 더 단단할 수도 있습니다. 열선내장 앞좌석은 베이스 위의 모든 트림에 표준 사양입니다. 뒷좌석은 성인이 탑승해도 넉넉한 공간을 제공하고 편안하다.

Impreza의 세단형 버전을 구입하면 적당한 크기의 트렁크를 얻을 수 있습니다. 하지만 내 돈으로는 5도어를 사는 것이 낫습니다. 승용차를 핸들링하면서 SUV의 모든 효용성을 누릴 수 있습니다. 뒷좌석을 아래로 젖히면 정말 동굴 같은 화물칸이 나옵니다.

객실 컨트롤은 잘 디자인되어 있고 멋지게 배치되어 있습니다. 콘솔 저장 영역에 두 개의 USB 포트가 있습니다. 기본 및 프리미엄 트림은 6.5인치 터치스크린 인터페이스를 제공하고, 스포츠 및 리미티드 트림 레벨은 8인치 터치스크린 인터페이스를 제공합니다. 모든 트림에는 Subaru의 STARLINK가 제공됩니다. 스마트 폰 통합 시스템. 옵션 내비게이션 시스템도 있지만, 기계적 인조 인간 Auto나 Apple CarPlay는 꼭 필요한 것은 아닙니다. Limited 트림 레벨에는 자동 실내 온도 조절 장치가 포함되어 있으며, 다른 트림에는 기존 제어 장치를 사용하여 원하는 곳에 공기와 난방을 공급할 수 있는 기본 온도 조절 시스템이 포함되어 있습니다.

Impreza 인테리어의 핵심은 기능, 디자인, 편안함 면에서 동급의 어떤 자동차와도 경쟁할 수 있다는 것입니다. 모든 기능이 있고 잘 작동합니다.

트림 및 가격

새로운 Impreza는 4가지 트림 레벨로 제공됩니다. 기본 Impreza 2.0i, Premium, Sport 및 Limited가 있습니다. 모든 비용이 포함된 기본 Impreza 4도어 세단을 $19,215에 구입할 수 있습니다. 기본 차량에는 수동 변속기와 Apple CarPlay 및 Android Auto가 포함된 6.5인치 터치스크린 디스플레이가 잘 갖추어져 있으며, AC 및 모든 전원 공급과 같은 일반적인 편의 시설도 제공됩니다. CVT로 변경하면 800달러가 추가되고, 5도어 차체를 선택하면 500달러가 추가됩니다.

프리미엄 세단은 22,015달러에 출시되며 5도어 버전에는 CVT, Stablex 댐퍼, 열선내장 시트 및 전천후 패키지, 후면 스웨이 바, 루프 레일이 추가됩니다. 스포츠 트림은 수동 변속기를 포함해 22,815달러부터 시작하며 스포츠 튜닝 서스펜션인 18인치를 추가합니다. 휠, 액티브 토크 벡터링, 8인치 터치스크린, 빨간색으로 실내에 표시되는 다양한 시각적 신호 탑 스티칭. 마지막으로 Limited 트림은 전동 운전석, 17인치 휠, 자동 하이빔 및 조향 반응형 LED 헤드라이트, 향상된 게이지, 가죽 커버, 열쇠 없는 액세스 $24,915.

기본 시력 안전 패키지 비용은 트림 수준에 따라 다르며 스포츠 및 제한 트림 수준에는 Harmon Kardon 스테레오 옵션도 있습니다. 다른 옵션으로는 문루프와 조향 반응형 안개등이 있습니다.

미국에서 만든

Impreza에 대해 언급할 사항이 한 가지 더 있습니다. 이는 미국에서 만들어질 예정입니다. Subaru는 Impreza 생산을 라인에 추가하기 위해 인디애나주 라피엣에 공장을 확장했습니다.

Subaru의 인디애나 공장 생산 관리 수석 부책임자인 Buddy Penquite는 “공장에는 약 5,100명의 직원이 있습니다.”라고 말합니다. "Impreza를 혼합하기 위해 약 1,400개의 새로운 위치가 추가되었습니다."

이들 신입 직원은 미국, 멕시코, 캐나다에서 판매될 모든 Impreza를 생산하는 임무를 맡습니다.

"현재 계획은 Impreza 4도어 및 5도어가 인디애나주에서만 생산되어 북미 지역에 배포될 예정입니다."라고 Penquite는 말합니다.

결론

2017년형 스바루 임프레자는 지난 24년 동안 임프레자에 대해 사랑받았던 모든 것을 유지하고 있으며, 모든 것을 고려하면 지금까지 만들어진 최고의 기본 임프레자입니다. 제가 2017년형 Impreza를 직접 제작한다면 사각지대와 후방 교차 교통 모니터링, 문루프가 포함된 Harman Kardon 패키지가 포함된 스포츠 트림의 5도어를 구입하겠습니다. 나는 그 모든 것에 스포츠 튜닝과 18인치 휠을 갖춘 Stablex 서스펜션을 더해 $25,465의 멋진 가격으로 주차장을 떠날 것입니다.

하지만 제가 정말 흥분한 것은 차세대 Subaru 핫로드의 잠재력입니다. 새로운 섀시와 서스펜션 디자인은 이전 세대에 비해 극적인 개선을 이루었습니다. 개선을 통해 Subaru의 엔지니어는 이에 대해 정말 놀라운 WRX 및 STI 모델을 제공할 수 있습니다. 플랫폼. 스바루 관계자들은 언제 우리가 새 모델을 볼 수 있을지에 대해 입을 굳게 다물었지만 정중하게 추측을 거부하는 그들의 눈에는 빛이 있었습니다. 나는 새로운 핫로드가 기다릴 가치가 있을 것이라고 생각합니다.

최고

• 새로운 섀시는 훌륭합니다
• 깔끔한 핸들링과 스티어링
• 수동변속기 가능
• 고급 안전 기능 사용 가능
• Apple CarPlay 및 Android Auto 지원

최저점

• CVT는 가속에 해로운 영향을 미칩니다

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