최고의 Mercedes-AMG 왜건

1987 메르세데스-벤츠 AMG 해머 왜건

상당히 소박한 디젤 구동 T124(T는 투어링용, 아래로 세분화됨)로 인생에서 시작된 것입니다. W124 섀시), 300TD는 E-Class AMG 왜건의 최초이자 유일한 시작 중 하나가 되었습니다. 캐나다의 한 부유한 열성팬은 아내를 위한 일회용 자동차를 만들기 위해 당시 AMG에 전화를 걸었습니다. 1980년대에도 AMG는 도로용 및 모터 스포츠용 Mercedes-Benz 모델의 액세서리 및 업그레이드를 전문으로 하는 독립 회사였습니다. 따라서 AMG 해머가 탄생했을 때는 두 회사의 공식 결혼보다 앞서 있었습니다.

이전에 추천됨 석유화학, 이 1987년 AMG 해머 왜건은 1980년대 돈으로 약 190,000달러에 달했으며, 이 종류의 유일한 것으로 여겨집니다. AMG는 디젤 동력 장치를 제거하고 수정된 375마력 6.0리터 AMG V8을 수용하도록 완전히 개조했습니다. 그런 다음 변속기, 서스펜션 및 스티어링을 수정했습니다. 그 결과는 이전에 본 적이 없는 모든 E-Class AMG 왜건에 대한 영감의 무대를 마련했습니다.

2005 메르세데스-벤츠 E55 AMG 왜건

안타깝게도 북미 시장은 그 기회를 놓쳤습니다.

W210 기반 AMG 왜건 너무 실망스럽습니다. 그러나 회사는 고맙게도 수요를 인정하고 잠시 동안 E-Class AMG 왜건을 미국으로 가져왔습니다. 2005년에 다시 출시되었으며, W211 당시 E55라는 이름으로 출시되었는데, 이는 본질적으로 슈퍼차저 E55 세단의 왜건 버전이라는 의미입니다.

엔진은 5.5리터 V8 엔진으로 469마력, 516파운드-피트의 토크를 제공합니다. 0~60mph 시간 단 4.6초. 최고 속도는 전자적으로 155mph로 제한되었습니다. 2005년에서 2006년 사이에 단 125대의 E55 AMG 왜건이 미국에 82,600달러의 가격으로 출시되었습니다.

2007 메르세데스-벤츠 E63 AMG 왜건

W211 기반 E-Class AMG 왜건의 전설은 E55에서 끝나지 않았습니다. 당시 AMG의 최신 V8(자연 흡기 6.2리터 V8)이 도입되면서 E63 ​​AMG 왜건이 출시되었습니다. 동일한 원리에 따라 지붕이 길쭉한 E63 세단이었습니다. 출력은 469마력에서 507마력으로 뛰었고, 토크 출력은 465lb-ft로 떨어졌습니다. 이는 강제 흡기에서 자연 흡기로의 전환에도 불구하고 여전히 그다지 크지 않습니다.

그럼에도 불구하고, 추가 출력은 차이를 만들어 내는 것으로 입증되었으며, 0~60mph 시간을 단 4.0초로 단축했습니다. 최고 속도는 여전히 전자적으로 155mph로 제한되어 있지만, 거기에 도달하는 데는 더 적은 시간과 노력이 필요할 것입니다.

2007년에는 153대의 E63 왜건이 특별 주문을 통해 85,400달러의 가격으로 미국에 출시되었습니다.

2012 메르세데스-벤츠 E63 S AMG 4Matic 왜건

E-Class AMG 왜건은 2009년부터 2012년까지 또 다른 공백기를 겪었습니다. 그때까지 차세대 W212 E-클래스 이미 판매되고 있었기 때문에 다음 E-Class AMG 왜건도 같은 발자취를 따랐습니다. 이번에 Mercedes-AMG는 5.5리터 V8로 돌아왔지만 슈퍼차저 대신 터보차저 2개를 장착했습니다.

결과는 518hp 및 516lb-ft의 비틀림이었고, 옵션인 AMG Performance Package는 이 수치를 550hp 및 590lb-ft로 높였습니다. 60mph는 단 4.1초 만에 도달했지만 언론 매체에서는 3.9초만큼 낮은 시간을 반환했습니다. 2014년 E63 S 왜건은 구상 이후 후륜구동 이후 최초로 사륜구동으로 전환하는 등 수많은 새로운 업데이트를 통해 결실을 맺었습니다. 출력은 577마리의 말과 590lb-ft의 비틀림으로 증가하여 0~60mph의 속도가 3.6초로 낮아졌습니다.

2012년부터 2013년까지 마지막 후륜 구동 E-Class AMG 왜건은 미국에서 약 91,500달러의 시작 가격으로 209번 판매되었습니다. 업데이트되자 가격은 2014년부터 2016년까지 783대가 판매되어 102,370달러로 상승하여 현재까지 미국에서 가장 인기 있는 E-Class AMG 왜건이 되었습니다.

2018 메르세데스-AMG E63 S 왜건

최신 E-Class AMG 왜건은 전통을 이어갑니다. 그러나 이번에는 AMG 튜닝 4.0리터 바이터보 V8에서 총 603hp 및 627lb-ft의 출력으로 600hp 장벽을 허물었습니다. 9단 AMG 자동 장치와 결합된 E63 S 왜건은 단 3.4초 만에 5명의 사람과 모든 소지품을 60mph까지 가속할 수 있습니다.

Mercedes-AMG EQE는 성능 EV가 여기에 있음을 입증합니다.

메르세데스-벤츠는 전기차에 올인하지만 성능을 포기하지는 않는다. 2023년 초 미국에서 출시되는 Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+(또는 줄여서 AMG EQE) 세단은 Mercedes AMG 성능 부문의 두 번째 EV입니다.

대부분의 AMG 모델과 마찬가지로 이 4도어 EV는 기존 Mercedes(이 경우 EQE 세단)의 튜닝 버전입니다. 2021년 9월에 공개된 EQE는 점점 성장하고 있는 Mercedes의 EV 라인업에서 대형 EQS 세단 아래에 위치합니다. AMG 버전은 자체 파워트레인 및 기타 수많은 하드웨어 변경 사항과 함께 미묘한 모델별 스타일링 기능을 제공합니다.

메르세데스-벤츠 비전 EQXX 컨셉트는 621마일 범위의 럭셔리 EV입니다.

CES 2022를 앞두고 메르세데스-벤츠는 효율성과 주행거리의 한계를 뛰어넘는 전기 컨셉카를 공개했습니다.

Vision EQXX는 1,000km(621마일) 이상의 주행 거리를 자랑하며, 이는 현재 주행 거리 챔피언인 520마일 Lucid Air보다 약 100마일 더 많은 것입니다. 메르세데스는 단순히 더 큰 배터리 팩을 사용하는 것만으로는 이를 달성하지 못했습니다. 실제로 가용 용량이 100kWh라는 점에서 컨셉카의 팩 크기는 Air의 팩과 비슷합니다. 대신 Mercedes는 타이어부터 배터리까지 Vision EQXX의 모든 부분을 최대한 효율적으로 만드는 데 집중했습니다.

Mercedes-Benz는 Dolby Atmos 덕분에 몰입감 넘치는 오디오를 경험하고 있습니다.

오늘날 도로를 달리는 최고의 럭셔리 자동차 목록을 만들 때 적어도 한 대는 Mercedes 제품이 있을 것입니다. 주력 모델은 벤츠 S-클래스이며, 자동차 엔터테인먼트의 강화를 통해 이미 독점적인 클럽에서 한 단계 더 발전할 것입니다. 이 새로운 기능은 오디오 형태로 제공되며 일반적으로 극장과 최고의 사운드바인 Dolby Atmos용으로 예약되어 있습니다.

Dolby Atmos Music은 Mercedes-Benz에 몰입형 오디오를 선사합니다.