2019 스바루 포레스터 투어링 리뷰: 무엇보다 넓은 공간

2019 스바루 포레스터 투어링

MSRP $35,270.00

점수 세부정보

DT 추천제품

"2019 Subaru Forester는 가격 대비 충분한 공간과 기술을 제공합니다."

장점

• 넓고 잘 갖춰진 내부
• 다양한 운전자 지원 기술
• 표준 전륜구동
• 분할 화면 인포테인먼트 설정

단점

• 제대로 조정되지 않은 서스펜션
• 과로한 엔진
• 위치가 잘못된 터치스크린

Subaru Forester는 최초의 크로스오버 유틸리티 차량 중 하나였으며 23년 전 출시된 이후 많은 변화가 있었습니다. 원본처럼, 2019 Forester는 원래 있던 상자와 똑같이 생겼습니다. 그러나 그 상자는 이제 훨씬 더 커졌고 Forester는 거의 모든 주요 자동차 제조업체가 배치한 차량 함대와 더 많은 경쟁에 직면해 있습니다.

Subaru는 2019년 모델을 위해 Forester를 완전히 재설계하여 해당 부문에서 가장 신선한 차량 중 하나가 되었습니다. 하지만 새로운 디자인과 친숙한 이름만으로도 Subaru가 게임에 계속 참여할 수 있을까요? 우리는 알아보기 위해 2019년 포레스터와 일주일을 보냈습니다.

2019 스바루 포레스터는 베이스, 프리미엄, 스포츠, 리미티드, 투어링 등 5가지 트림 레벨로 제공됩니다. 기본 모델은 25,270달러부터 시작하지만 테스트 차량은 최고 사양 투어링 모델로 기본 가격은 35,270달러입니다(두 수치 모두 필수 목적지 요금 975달러를 포함합니다). 가죽 덮개, Harman Kardon 오디오 시스템 및 드라이버 포커스, 운전자를 향한 카메라를 사용하여 산만함이나 피로를 모니터링합니다.

일반 포장지

2019 포레스터는 스바루 글로벌 플랫폼을 활용한 최신 모델이다. 임프레자 그리고 크로스트레크, 더 큰 Ascent 크로스오버도 있습니다. 새 항목에서도 찾을 수 있습니다. 2020 레거시 세단, 그리고 차세대에서는 아웃백. 우리는 지금까지 이 플랫폼을 기반으로 한 모든 Subaru 모델에 깊은 인상을 받았습니다. 이는 Forester가 부응해야 할 것이 많았음을 의미합니다.

피부 아래의 변화의 양을 고려하면 새로운 Forester는 이전 모델과 크게 다르지 않습니다. 그것이 반드시 나쁜 것은 아닙니다. 보기에 나쁜 차가 아니며, 많은 구매자가 원하는 전통적인 SUV 모양을 갖추고 있습니다. 박스형 모양은 운전자와 승객에게도 도움이 됩니다. 높은 지붕과 직립 기둥이 제공하는 유리의 양은 내부에 통풍이 잘되는 느낌을 주며(테스트 차량의 옵션인 문 루프도 이에 도움이 되었습니다) 탁월한 외부 가시성을 제공합니다.

실내의 매력은 공간감만이 아니었습니다. 스바루는 투어링 테스트카가 35,270달러의 기본 가격에 합당한 느낌을 갖도록 만드는 일을 훌륭하게 해냈습니다. 가죽으로 마감된 인테리어(앞좌석 및 뒷좌석 열선시트, 스티어링 휠 열선 포함)는 상당히 고급스러운 느낌을 주었지만, Forester와 같은 가족 중심 차량이 일상에서 일반적으로 직면하는 종류의 학대를 처리할 수 있을 만큼 튼튼합니다. 사용.

승객 규모는 해당 부문에서 가장 높지만, 혼다 CR-V 뒷좌석 탑승자에게 조금 더 넓은 공간을 제공합니다. Honda에는 더 많은 화물 공간이 있으며 Forester에는 슬라이딩 2열 벤치 시트가 부족합니다. 닛산 로그. 그러나 Subaru는 여전히 대부분의 다른 경쟁사보다 더 많은 화물 공간을 제공하며 품목을 적재할 수 있는 넓은 구멍을 제공합니다(Subaru는 골프 가방을 화물칸에 옆으로 넣을 수 있다고 주장합니다).

대시보드에는 눈이 있다

Forester는 Subaru의 DriverFocus 기술을 적용한 최초의 차량입니다. 현재 투어링 모델에만 제공되는 이 시스템은 대시보드에 장착된 카메라와 얼굴 인식을 사용합니다. 운전자의 산만함이나 피로의 징후를 확인하는 소프트웨어는 운전자의 주의가 산만해지거나 운전사. 또한 최대 5명의 개별 운전자를 기억하고 좌석 및 거울 위치, 온도 조절 설정과 같은 기본 설정을 저장할 수 있습니다.

스바루는 운전자를 모니터링하기 위해 카메라를 사용하는 최초의 비명품 브랜드입니다. 약간 소름 끼치게 들릴 수도 있지만, 운전자가 주의를 기울이도록 하기 위해 이와 같은 시스템이 필요할 수 있습니다. 자동차 제조업체가 인포테인먼트 기능과 운전자 지원 시스템을 추가하더라도 반대.

우리는 DriverFocus가 눈에 거슬리지 않는다는 것을 알았습니다. 시스템의 경고는 인간 승객이 걱정스럽게 팔걸이를 잡기 시작할 만큼 오랜 시간 동안 도로에서 시선을 돌린 후에만 트리거되었습니다. 운전하는 동안 카메라가 자신을 향하게 하는 것이 마음에 들지 않는다면, 처음에는 항상 주의를 기울이는 것이 좋습니다.

모든 Forester 트림 레벨에는 백미러에 장착된 카메라를 사용하는 Subaru의 EyeSight 운전자 지원 시스템이 표준으로 제공됩니다. 이번에는 자동차 외부를 가리킴) 적응형 크루즈 컨트롤, 차선 유지 보조, 자율 비상 등의 기능을 활성화합니다. 제동. 적응형 크루즈 컨트롤은 부드러운 가속 및 감속과 다른 차량에 대한 빠른 반응으로 잘 작동했습니다. 그러나 우리는 차선 유지 보조 장치가 개입하기까지 너무 오래 기다렸다는 느낌을 받았습니다.

StarLink 인포테인먼트 시스템은 다른 최신 Subaru 모델과 친숙하지만 Forester에서 몇 가지 새로운 문제를 발견했습니다. 내비게이션 방향, 현재 라디오 방송국 또는 운전자의 시야에 매우 가까운 대시보드 상단의 포드에 있는 EyeSight 시스템의 상태. 그러나 메인 8.0인치 터치스크린(낮은 트림 레벨에는 6.5인치 스크린이 있음)은 종종 햇빛에 바래져서 시동을 걸 때 부팅 속도가 느렸습니다.

9개 스피커로 구성된 Harman Kardon 오디오 시스템의 음질도 수준 이하였습니다. 적어도 스바루는 표준을 제공합니다 애플 카플레이 그리고 안드로이드 오토 내장 Wi-Fi 핫스팟과의 연결도 가능합니다. Honda의 CR-V는 두 가지 모두와 호환되지만 Toyota RAV4는 여전히 Android Auto에 저항합니다.

몸매가 나쁜 복서

일반적으로 Subaru의 경우 Forester는 핸들링 개선을 위해 무게 중심을 낮추는 "복서" 플랫 4차 엔진을 자랑합니다. 2.5리터 4기통 엔진은 182마력과 176파운드-피트의 토크를 생성합니다. 이 부문에서는 상당한 수치이지만 일부 경쟁업체는 더 강력한 엔진을 옵션으로 제공합니다. 그러나 Forester는 표준 4륜 구동을 제공하는 경쟁 차량 중 유일한 차량입니다. 무단변속기(CVT)가 유일한 기어박스 옵션이다.

운전석에서 보면 엔진의 힘은 적당하다고 느껴지지만 그게 전부다. 우리는 교통 상황에서 부담감을 느낀 적이 없었지만 합체하고 추월하려면 실제로 복서 4호를 쳐부숴야 했습니다. 이는 차량의 트립 컴퓨터에 따르면 24mpg의 평균 연비로 반영되었습니다. 공식 EPA 등급 총 29mpg(도시 26mpg, 고속도로 33mpg)입니다. 이는 이 부문에서는 꽤 좋지만, 현실 세계에서 달성할 수 없다면 의미가 없습니다. Forester에는 엔진 스타트-스톱 시스템(운전 내내 작동 상태로 유지)이 있지만 Nissan Rogue와 Toyota RAV4도 하이브리드 파워트레인 옵션을 제공합니다.

포레스터는 결코 스포츠카로 의도된 것이 아니었습니다. 더 큰 상승 운전하는 것이었는데, 우리는 좀 더 흥분되기를 바랐습니다. 서스펜션은 완전히 냉담해 포레스터가 1970년대 미국 땅처럼 튕겨나갈 수 있습니다. 요트지만 승차감이 편안하지 않음: 서스펜션이 특히 충격을 잘 처리하지 못함 어느 하나. 드라이브 모드를 "지능형"에서 "스포츠"로 전환하는 것은 문제가 되지 않았습니다. 그러나 조향은 상당히 정확했습니다.

오프로드는 일반적으로 소형 크로스오버의 우선순위가 아니지만 스바루는 거친 작업을 위해 포레스터를 장착하기 위해 약간의 노력을 기울였습니다. Forester는 8.7인치의 지상고를 가지고 있으며, 우리의 Touring 모델에는 튜닝이 가능한 "X-Mode"가 장착되어 있습니다. 비포장 노면에 대한 다양한 차량 매개변수("눈/흙" 및 "깊은 눈/진흙" 모드 포함) 및 언덕 내리막길 추가 제어. 하지만 오프로드가 우선이라면 지프 체로키 트레일호크.

라이벌

Forester의 라이벌은 가장 인기 있는 차량 부문 중 하나에서 경쟁하기 때문에 매우 많습니다. 우리는 최고의 경쟁사 중 일부를 강조했습니다.

Honda CR-V(기본 가격: 25,395달러): CR-V는 틀림없이 Forester의 주요 라이벌입니다. Forester와 마찬가지로 CR-V는 오랫동안 사용되어 왔으며 현재는 해당 부문의 표준을 설정하고 있습니다. 넓은 인테리어, 인상적인 드라이빙 다이내믹스, 표준 Honda Sensing 운전자 지원 기술이 CR-V가 그 상태를 달성하는 데 도움이 되었습니다.

기아 스포티지(기본 가격: 24,795달러): 기아 스포티지 그리고 현대 투싼 형제는 해당 부문에서 최고의 보증을 제공하지만 기아는 현대와 포레스터보다 운전하기에 더 좋습니다. 그러나 표준 운전자 지원 기술과 실내 공간은 스바루에 비해 뒤떨어져 있습니다.

Mazda CX-5(기본 가격: $25,395): CX-5는 자동차 매니아를 위한 소형 크로스오버입니다. 보는 것만큼 운전하는 것도 좋습니다. 하지만 내부는 포레스터만큼 넓지도, 잘 꾸며져 있지도 않습니다.

Nissan Rogue(기본 가격: 25,965달러): Rogue는 베스트셀러이며 Subaru가 따라올 수 없는 몇 가지 기능을 제공합니다. 2열 좌석은 미끄러져 더 많은 화물을 실을 수 있는 공간을 확보하고, 닛산의 프로파일럿 어시스트(ProPilot Assist) 시스템은 잘 표시된 고속도로의 차선 중앙에 자동으로 차량을 배치할 수 있습니다. 그러나 Forester는 더 강력한 표준 엔진과 더 쾌적한 공간처럼 느껴지는 더 넓은 인테리어를 제공합니다.

Toyota RAV4(기본 가격: 26,595달러): 최근 Forester처럼 재설계된 RAV4는 또 다른 크로스오버 베스트셀러입니다. Toyota는 외부 스타일에 더 많은 위험을 감수했지만 Forester의 내부는 저렴해 보이는 RAV4 실내보다 더 매력적입니다. Subaru는 더 많은 승객 및 화물 공간을 제공하지만 Toyota는 더 강력한 표준 엔진과 옵션 하이브리드 파워트레인을 제공합니다.

마음의 평화

스바루는 3년 36,000마일 기본 보증과 5년 60,000마일 파워트레인 보증을 제공합니다. 현대와 기아는 더 긴 보증 기간을 제공하지만 이는 이 부문의 평균 수준입니다.

포레스터는 2019년형 신형이기 때문에 향후 신뢰성을 예측하기 어렵습니다. 그러나 이전 세대 Forester는 Subaru 브랜드 전체와 마찬가지로 신뢰성에 대해 상당히 좋은 평판을 얻고 있습니다.

2019 포레스터는 다음을 받았습니다. 최고 안전 선택 등급 고속도로 안전 보험 연구소(IIHS)의 모든 충돌 테스트에서 최고 점수인 "양호"를 달성했지만 헤드라이트 부문에서는 "보통"에 그쳤습니다. 포레스터도 받았습니다. 별 다섯개짜리 종합 평가 미국도로교통안전국(NHTSA)에서 제공한 정보입니다.

DT가 이 자동차를 구성하는 방법

우리는 테스트 차량과 같은 Forester Touring 모델을 선택합니다. 기본 트림 수준에서 10,000달러가 올라갈 수 있지만 돈에 비해 많은 것을 얻을 수 있습니다. 35,270달러에 Touring은 가죽 커버, 파워 리프트게이트, 최고 사양 오디오 시스템, DriverFocus 모니터링 시스템을 포함한 Subaru의 모든 운전자 보조 장치를 제공합니다. 우리는 투어링에 포함되지 않은 컴팩트 크로스오버에서 우리가 원하는 어떤 것도 생각할 수 없습니다(스바루가 제공하기를 거부하는 더 강력한 엔진을 제외하고). 우리는 테스트 차량과 동일한 색상 조합을 선택할 수도 있습니다. Jasper Green 외관과 Saddle Brown 가죽 인테리어입니다.

우리의 테이크

2019년형 스바루 포레스터는 운전하거나 보기에 별로 흥미롭지 않지만 스바루의 상록수 크로스오버는 중요한 부분에서 탁월합니다. 넓고 잘 갖춰진 인테리어, 세그먼트 우선 DriverFocus 기술, 견고한 충돌 테스트 점수를 갖춘 Forester는 크로스오버 쇼핑객에게 합리적인 선택입니다.

하나 사야 할까요?

예. 다른 업체들과 치열한 경쟁을 벌이는 가운데 혼다 CR-V, 토요타 RAV4, 그리고 마즈다 CX-5, Forester는 최고의 컴팩트 크로스 오버 중 하나로 남아 있습니다.

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