Subaru STI S209 리뷰: 최고의 STI가 마침내 미국을 강타했습니다.

스바루 STI S209 리뷰: 가장 빠른 STI가 미국에 온다

MSRP $63,995.00

점수 세부정보

"S209는 스바루 열성 팬의 가격표를 정당화합니다."

장점

• 놀라운 그립감
• 날카롭고 반응성이 뛰어난 섀시
• 마을 주변에서 예의 바르게 행동함
• 공격적인 스타일

단점

• 비싸다
• 추가 전력은 거의 감지할 수 없습니다.

Subaru는 핫로드 자동차로 알파벳 수프를 플레이한 기록이 잘 기록되어 있습니다. 로부터 임프레자 22B ~로 BRZ TS, 이러한 특별판 기계는 합법적인 도로 법적 전설부터 영광스러운 트림 패키지까지 다양했으며 이는 수년에 걸쳐 모호함으로 이어졌습니다. 그러나 아는 사람들에게 STI는 회사의 성능 중심 하위 브랜드인 Subaru Tecnica International의 약자로서 위대함의 동의어입니다.

우리는 정당한 몫을 가졌습니다 5세대 Impreza 기반 WRX STI의 좌석 시간, 경쟁사의 일부 구성원에 비해 다소 세련되지는 않지만 많은 매력을 제공하는 자동차입니다. 그러나 한 미국 운전자가 알지 못할 수도 있는 STI의 또 다른 제안이 있습니다. 지난 20여년 동안 Subaru Tecnica International은 STI 성능을 한 단계 더 끌어올린 일련의 한정 생산 S 라인 모델을 출시해 왔습니다. 모두 일본 독점이었습니다.

그러나 STI의 최신 S라인 창작품인 S209를 통해 Subaru는 프로그램을 변경하기로 결정했습니다. 자동차 제조업체의 최신 홉업된 WRX STI는 209대만 생산되며 모두 미국으로 향합니다.

각 제품에는 $63,995의 높은 MSRP와 함께 다양한 STI에 대한 업그레이드 목록이 함께 제공됩니다. 그런 종류의 동전은 STI를 다음과 같은 자동차가 차지했던 원래의 경쟁 세트에서 빼냅니다. 포드 포커스 RS 그리고 혼다 시빅 타입 R, 다음과 같은 항목 옆에 배치합니다. 포드 머스탱 쉘비 GT350 그리고 BMW M2 경쟁.

S209에는 가격표를 뒷받침할 하드웨어가 있습니까?

내부와 외부

Subaru 성능은 종종 스테이지 랠리 경쟁과 관련이 있지만 S-line 자동차는 로드 코스 능력에 더 중점을 둡니다. 그리고 이를 위해 나팔 모양의 펜더부터 카나드와 독특한 리어 윙까지 이 자동차의 트랙 의도가 한눈에 확연히 드러납니다. S209가 빠른 트랙 시간을 염두에 두고 있다는 것은 분명합니다. 그러나 외향적인 에어로 성능은 빙산의 일각에 불과합니다.

후드 아래에는 지금까지 양산차에서 본 Subaru EJ25 2.5리터 박서 엔진의 가장 강력한 버전이 있습니다. 향상된 엔진 호흡, 더 큰 연료 인젝터, 최대 18.9psi의 부스트 압력을 제공할 수 있는 더 큰 터보차저를 위한 새로운 흡기 및 공기 필터 설계를 자랑합니다.

트릭 인터쿨러 물 스프레이 시스템도 준비되어 있습니다. 오버부스트 기능처럼 작동합니다. 스티어링 휠에 장착된 패들을 사용하면 원하는 대로 시스템을 호출하여 인터쿨러에 물 안개를 주입할 수 있습니다. 이는 짧은 시간 동안 추가 전력을 공급하기 위해 온도를 잠시 낮추는 것입니다.

고유한 낮은 제한 배기 시스템을 통해 숨을 내쉬는 이 조합은 341마력 및 330파운드-피트의 토크, 최대 31hp 및 40lb.-ft에 적합합니다. 표준 STI에서. 근접 비율의 6단 수동 기어박스와 결합된 4륜 구동 Sube는 정지 상태에서 시속 60마일까지 5초 미만의 질주가 가능하며 최고 속도는 시속 162마일에 도달할 수 있다고 합니다.

더 날카로운 외모와 더 거친 소리는 언제나 환영하지만 S209를 STI 배지를 받은 형제들과 차별화시키는 것은 서스펜션과 섀시 조정입니다. 특별히 조정된 빌스테인 댐퍼는 10mm 하강 스프링, 20mm 후면 스태빌라이저 바, 전면/후면 측면 링크용 필로우형 부싱과 조화를 이루어 차체 제어력을 향상시킵니다. 2피스 스트럿 타워 바와 유연한 전면/후면 드로 스티프너는 차체를 단단하게 하여 타이어 접지력을 극대화하고 코너링 안정성을 향상하며 조향 반응을 날카롭게 합니다.

타이어 그립에 관해 말하면 꽤 많습니다. 이는 핸들링 업그레이드뿐만 아니라 독특한 19×9인치 BBS 휠을 감싸는 265mm 폭의 Dunlop SP Sport Maxx GT600A 여름용 타이어 덕분입니다. 제동력은 표준 STI에서 볼 수 있는 것과 동일한 Brembo 하드웨어에 의해 제공되지만 새로운 고마찰 패드 소재가 표준 패드를 대체하여 페이드 저항을 향상시킵니다.

내부는 알칸타라로 감싼 스티어링 휠, S209 배지, 은색을 제외하고는 대부분 평소와 다름이 없습니다. 콘트라스트 스티칭과 시프터 앞의 일련번호 명판은 이 S 라인 자동차를 다른 자동차와 차별화하는 데 도움이 됩니다. 모델. Subaru의 7.0인치 멀티미디어 플러스 인포테인먼트는 표준이며 S209에서 제공되는 유일한 시스템입니다. 즉, 내비게이션과 Harman Kardon 사운드 시스템을 사용할 수 없습니다. 다행히 터치스크린 시스템은 Apple CarPlay를 지원하고 기계적 인조 인간 자동이니까 구글지도, Waze 및 기타 지원되는 앱을 사용하여 여유 공간을 확보할 수 있습니다.

바퀴 뒤에

표준 STI는 매우 견고한 승차감으로 명성을 얻었으며 STI S209의 트랙 초점을 고려할 때 이 기계가 시내 주변에서 훨씬 덜 규정 준수를 보일 것으로 예상했습니다.

S209가 LA의 넓은 도시 환경에서 예의바르게 행동했을 뿐만 아니라 일반적인 STI보다 훨씬 더 편안함을 입증했을 때 우리가 얼마나 놀랐는지 상상해 보십시오. 가볍고 소통 가능한 클러치와 레카로 스포츠 시트는 자동차의 스포츠 목적을 명확하게 해주면서도 일상적인 운전 가능성에 미치는 영향을 최소화했습니다. 하지만 우리는 가는 것이 재미있을 때 앞좌석 탑승자가 좌석에 단단히 고정되도록 허벅지를 조금 더 보강하는 것에 신경 쓰지 않을 것입니다.

말하자면, San Gabriel Mountains의 기술적 전환이 S209의 가장 큰 장점을 부각시킨 것은 놀라운 일이 아닙니다. 후드 아래의 추가 전력 – 우리가 일부를 바라며 인터쿨러 패들을 잡아당겼을 때에도 마찬가지입니다. 일종의 비디오 게임과 같은 힘의 급증 – 변형적이지는 않지만 서스펜션과 섀시가 조정됩니다. 이다.

Dunlops는 놀라운 그립감을 제공하며 방향을 바꾸고 싶어하고 빠르게 용서할 수 있는 섀시와 짝을 이룹니다. 완벽하지 않은 입력으로 인해 S209는 익숙해질수록 자신감을 갖게 되는 종류의 자동차입니다. 제한.

모든 WRX 기반 모델과 마찬가지로 Subaru의 전반적인 세련미는 다음과 같은 자동차에 비해 약합니다. 폭스바겐 골프 R하지만 좋은 도로에서 백미러를 통해 VW가 빠르게 사라지는 것을 보는 것은 S209 소유자에게 위안이 될 것입니다.

우리의 테이크

가격표, 단 209대만 생산된다는 점, 사용 가능한 옵션의 부족 등을 고려하면 S209는 궁극적으로 마니아보다는 수집가를 겨냥한 모델입니다. 이는 다소 안타까운 일입니다. 자동차 전체에 걸쳐 이루어진 업그레이드는 운전성을 거의 저하시키지 않으면서 성능을 눈에 띄게 향상시키는 역할을 하기 때문입니다.

이것은 스바루 공장에서 출시된 가장 유능한 WRX STI이지만, 가격표는 여러 면에서 이를 능가할 가능성이 있는 자동차와 경쟁하게 됩니다. 그러나 Subaru가 보다 접근하기 쉬운 가격대로 다양한 STI에 이러한 서스펜션 및 섀시 수정 사항을 적용한다면 해당 부문에서 잠재적인 게임 체인저가 될 것입니다.

DT가 이 자동차를 구성하는 방법

STI S209에서 사용할 수 있는 유일한 옵션은 색상입니다. World Rally Blue로 128대가 생산됩니다. 무광택 실버 휠이 적용되며 나머지 81대는 골드와 함께 크리스탈 화이트 펄 페인트를 칠하게 됩니다. 바퀴. 이상적으로 우리는 테스트 차량의 골드 휠이 포함된 World Rally Blue를 선택하지만 블루/매트 실버 조합에 만족할 의향이 있습니다.

하나 사야 할까요?

대부분의 사람들, 심지어 매니아라도 이 가격대에서는 더 성능이 뛰어난 자동차를 보고 싶어할 것입니다. 하지만 여유가 있고 스바루 팬이라면 이 차는 정말 멋진 차입니다.
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