2019 폭스바겐 제타 GLI 퍼스트 드라이브: GTI의 심장과 영혼을 담은 제타

11마일에 걸쳐 300개 이상의 회전이 펼쳐지는 테일 오브 더 드래곤(Tail of the Dragon)은 일반 운전자가 다닐 수 있는 길이 아닙니다. 테네시주와 노스캐롤라이나주의 경계에 위치한 129번 국도의 이 구간은 구불구불한 레이아웃을 자랑합니다. 산 위로 가장 쉬운 길을 찾고 있던 들소가 원래 밟아 놓은 길을 따라가는 길 범위. 이 차량은 독일 뉘르부르크링 트랙의 코너링보다 두 배 이상 더 짧은 거리를 운행하므로 가장 노련한 휠맨도 바쁘게 지낼 수 있는 고도로 기술적인 포장 도로입니다.

하지만 2019년 제타 GLI는 그 일을 해낼 것입니다. 마음과 영혼을 지닌 제타(Jetta)로 선전됨 골프 GTIGLI는 폭스바겐 핫해치의 성능을 갖춘 동시에 세단형 프로필과 저렴한 가격을 제공합니다. 더욱 스포티한 외관, 수정된 서스펜션 튜닝, 강력한 브레이크 부품을 차용한 브레이크 구성품과 함께 골프RGLI는 폭스바겐의 친숙한 터보차지 2.0리터 4기통 엔진을 탑재합니다. GTI에서와 마찬가지로 이 공장은 이전 세대 Jetta GLI에 비해 각각 18마력과 51마력 향상된 228마력과 258파운드-피트의 토크를 생성합니다.

2019년은 GLI 명판 탄생 35주년이기도 하며, 폭스바겐은 이를 기념하기 위해 3,500개의 스페셜 에디션 모델을 제작하고 있습니다. DCC(Dynamic Chassis Control)와 같은 패키지 독점 기능을 자랑하는 $26,995 35주년 기념 GLI와 함께 18인치 휠, 성능 중심의 Jetta는 기본 GLI S 사양($25,995)과 최고급 Autobahn 트림에서도 사용할 수 있습니다. ($29,195), 파노라마 선루프, 8.0인치 인포테인먼트 시스템, 400와트 스테레오, 폭스바겐 등 럭셔리 콘텐츠를 추가 디지털 조종석. 그리고,

작년과 다르게모든 모델에는 6단 수동 변속기가 기본으로 제공되며, 폭스바겐의 7단 듀얼 클러치 자동 변속기는 추가 비용으로 800달러에 이용할 수 있습니다.

내부 및 외부 디자인

GLI가 다른 분야에서 돋보이도록 돕기 위해 다양한 정원의 제타, 폭스바겐은 세단에 18인치 알루미늄 휠, 독특한 전면 및 후면 페시아, 빨간색 브레이크 캘리퍼, 벌집 모양 인서트가 있는 검정색 그릴, 리어 스포일러 및 이중 배기구를 장착했습니다.

Jetta의 외모는만큼 많은 목을 기댈 수는 없지만 람보르기니 아벤타도르 SVJ, 여전히 멋진 세단입니다. 섬세하게 조각된 차체는 GLI 패키지의 성능 중심 처리에 적합하며, 표준 LED 헤드라이트와 주간 주행등은 모델에 고급스러운 느낌을 줍니다. Jetta의 전반적인 스타일이 여전히 약간 익명이지만 시각적인 조정을 통해 더 많은 결과를 얻을 수 있습니다. GLI가 일반 모델보다 0.6인치 더 낮다는 사실이 더욱 도움이 되는 스포츠 미학 제타.

객실에는 Jetta의 성능 의도에 대한 몇 가지 고개가 끄덕여집니다. 좌석, 스티어링 휠, 시프터, 팔걸이 및 바닥 매트의 빨간색 스티치가 시각적 감각을 더해주며, 바닥이 평평하고 가죽으로 감싼 스티어링 휠에도 GLI 배지가 부착되어 있습니다.

인테리어는 일반 제타와 크게 다르지 않지만 반드시 나쁜 것은 아닙니다. 핏과 마감은 모두 동급 최고 수준이며, 보유하고 있는 재료로 인해 GLI는 실제보다 더 비싼 기계처럼 느껴집니다.

표준 Jetta와 마찬가지로 GLI는 트렁크에 14.1입방피트의 화물 용량과 함께 5명 및 94.7입방피트의 승객용 좌석을 제공합니다. 키가 큰 탑승자도 앞쪽에 넉넉한 다리와 머리 공간을 사용할 수 있지만 뒷좌석에 앉은 성인은 Jetta의 컴팩트한 크기를 잘 알 수 있습니다. 가장 가까운 라이벌인 Honda Civic Si는 15.1 큐브를 제공합니다.

기술 기능

폭스바겐의 전자식 제한 슬립 차동 장치는 앞바퀴에 대한 동력 전달을 지능적으로 관리하는 데 도움이 되며 회사에서 XDS라고 부르는 기술의 도움을 받습니다. XDS 시스템이 빠른 코너링 중에 앞 차축 내부 휠의 과도한 언로드를 감지하면 브레이크 압력이 여기에 적용되어 안정성을 복원하고 차량을 회전 방향으로 밀어 넣습니다. 본질적으로 토크 벡터링입니다. 이 시스템은 언더스티어를 완화하는 데 도움이 되어 운전자가 회전 중에 더 빠른 속도를 유지하고 코너를 빠져나갈 때 더 일찍 동력을 얻을 수 있도록 해줍니다.

운전 모드 선택은 GLI 라인업 전반에 걸쳐 표준으로 제공되며 일반, 스포츠, 에코 및 사용자 정의 옵션을 제공합니다. 스포츠 모드는 더 긴급한 스로틀 및 변속 반응, 더 단단한 스티어링, 더 생생한 엔진 사운드트랙을 제공하는 반면, 에코는 향상된 효율성이라는 이름으로 상황을 약간 되돌립니다. 35주년 트림에는 운전자가 이러한 주행 모드를 통해 서스펜션 강성을 조정할 수 있는 동시에 컴포트라는 다섯 번째 주행 모드를 명단에 추가할 수 있는 DCC도 포함되어 있습니다.

인포테인먼트 전면에서 Jetta GLI에는 6스피커 오디오 시스템과 단일 USB 포트를 포함하는 6.5인치 컴포지션 컬러 터치스크린 시스템이 표준으로 제공됩니다. 시스템에 내비게이션이 부족하고 임대료가 약간 저렴해 보이지만 다음과 호환됩니다. 애플 카플레이, 안드로이드 오토, Mirrorlink 등이 있으므로 온보드 기능이 부족하다는 사실을 많은 사람들이 크게 놓치지 않을 것입니다.

아우토반 트림을 선택하는 사람들은 운전자가 구성할 수 있는 10.25인치 디지털 게이지 클러스터와 더 멋진 8.0인치 터치스크린, 위성 라디오 및 두 번째 USB 포트를 갖추고 있습니다. Digital Cockpit을 ​​사용하면 운전자가 보고 싶은 정보를 선택할 수 있습니다. 옵션에는 타이머, 총 주행 거리 또는 실시간 연비가 포함됩니다. 좀 그렇네요 아우디의 가상 조종석, 그리고 이는 Jetta를 동급에서 가장 기술에 정통한 자동차 중 하나로 만듭니다.

운전 인상

GLI는 눈에 띄지 않는 도로 매너를 유지하면서 테네시주 녹스빌의 출발점에서 숲까지 50마일을 여행하는 동안 기분 좋은 집단으로 남아 있었습니다. 그리고 우리가 현대 폭스바겐에서 기대할 수 있는 놀라운 소음 차단 기능을 갖춘 GLI는 우리가 Tail of the 용.

GTI의 최근 개정된 2.0리터 터보 엔진을 탑재한 Jetta GLI는 이 까다로운 고속도로 구간을 주행하려는 열망을 느꼈습니다. 7단 자동의 기어비는 이 특정 도로에 이상적이지 않았습니다. 우리는 종종 2단과 2단 사이를 끊임없이 왔다 갔다 하는 것을 발견했습니다. 세 번째 기어 – 세 번째 기어는 느린 코너에서 충분한 저음역을 제공할 수 없었지만 두 번째 기어는 한 회전과 다음 구간 사이의 많은 구간에 충분하지 않았습니다. 다음.

수동 변속기는 작업에 더 적합했고 전체적으로 더 매력적이었습니다. 폭스바겐의 성능 라인업의 다른 곳에서 입증된 것처럼 6단 변속기는 만족스러울 정도로 짧고 정확한 던지기 기능을 제공합니다. 클러치는 노력이 가벼우면서도 기어박스가 매우 쉽게 적응할 수 있도록 명확한 결합 지점을 전달합니다. 에게.

Jetta GLI를 사용하는 동안 우리는 S와 35주년 트림 레벨을 모두 샘플링할 기회를 가졌습니다. 이전에 언급했듯이 GLI의 어댑티브 서스펜션 설정은 현재 35주년 기념 패키지에서만 사용할 수 있으며, 그것만으로도 현재 선택되는 트림이 됩니다. GLI의 표준 서스펜션 튜닝은 일반 Jetta보다 스포티하지만 DCC보다 한두 단계 뒤쳐져 있습니다. 스포츠로 설정하면 S(그리고 아마도 아우토반)보다 더 날카로운 회전과 눈에 띄게 더 나은 차체 제어를 제공하는 설정 방법.

GLI는 가장 가까운 라이벌인 Civic Si보다 비싸지만, 추가 동전을 사용하면 전체적으로 더 빠른 자동차를 얻을 수 있습니다. GLI의 상당한 토크 이점은 가속을 전반적으로 더욱 긴급하게 만듭니다. Civic은 훌륭한 기어박스와 미래 지향적인 외관을 갖추고 있지만 Si는 세련미와 소재 품질 측면에서 GLI와 경쟁할 수 없습니다.

스포츠에 대한 열망에도 불구하고 Jetta GLI는 도시에서 25mpg의 상당한 연비 수치를 유지합니다. 7단 자동 또는 6단 수동 장착 여부에 관계없이 고속도로 32개, 결합 28개 전염. Tail of the Dragon에서 우리의 리드풋 익살스러운 행동은 이 수치를 표준에서 훨씬 벗어나게 만들었습니다. 우리는 거기에서 보았고 환경 보호국(EPA)이 제공한 것들과 즐거운 것 같았습니다.

라이벌

현재 저렴한 성능의 세단이 해치백과 크로스오버로 대체되고 있는 상황에서 Jetta GLI는 오늘날 시장에서 다소 특이한 제품입니다. 현재 GLI의 가장 가까운 경쟁자는 Honda의 형태입니다. 시민시 의자 가마.

Civic에는 Jetta에서 볼 수 있는 정교함과 정교함이 일부 부족하며 23hp 및 66lb-ft가 감소했습니다. GLI에 비해 토크는 작지만 목적지 전의 시작 가격은 23,900달러로 GLI보다 2,000달러 이상 저렴합니다.

Honda의 더 외향적인 디자인이 기능인지 버그인지는 주로 주관적인 문제이지만 파운드당 파운드는 GLI가 대부분의 구매자에게 비용 대비 더 많은 이점을 제공합니다.

마음의 평화

모든 GLI 모델에는 6년 72,000마일(먼저 도래하는 기준) 범퍼 투 범퍼가 제공됩니다. 해당 보증은 남은 기간 동안 후속 소유자에게 양도될 수 있습니다. 지속.

안전사양으로는 제타 GLI에는 6개의 에어백, 전방 충돌 경고, 자율 비상 제동, 사각지대 모니터링, 후방 교차 교통 경고 등이 기본으로 제공됩니다. 라인업.

DT가 이 자동차를 구성하는 방법

안타깝게도 현재 Jetta GLI에 사용할 수 있는 최고의 옵션을 하나의 차량으로 결합할 수 없습니다.

우리는 더 큰 인포테인먼트 화면, 디지털 계기판, Beats Audio 사운드 시스템 및 통풍이 잘되는 앞좌석을 좋아하지만 모두 포함되어 있습니다. 현재 35주년 기념 에디션 모델에만 적용되는 아우토반 트림 패키지, DCC 어댑티브 서스펜션은 드라이빙에 있어서 빼놓을 수 없는 옵션이다. 매니아. 자동차는 속도에서 더 날카로워지고 차분해졌습니다.

그런 점을 감안할 때 우리는 35주년 기념 모델에 6.5인치 터치스크린, 아날로그 게이지 및 표준 좌석을 적용하고 최대 재미를 위해 6단 수동 변속기를 장착할 것입니다. 폭스바겐이 3500주년 기념 모델을 제작한 후 GLI Autobahn 트림에 DCC를 제공하기로 결정했다면 우리는 그 경로를 다음과 같이 제안할 것입니다. 향상된 기술과 더 나은 서스펜션 하드웨어를 결합하지만 이러한 페어링이 더 이상 가능해질지는 기다려야 할 것입니다. 선.

결론

저렴한 시작 가격, 재미있는 성능, 폭스바겐의 핏과 마감을 갖춘 GLI는 많은 비용을 들이지 않고도 스포츠 세단의 반응을 원하는 구매자에게 매력적인 패키지입니다. Golf GTI는 화물을 위한 더 많은 공간을 제공하는 반면 Jetta GLI는 본질적으로 동일한 동적 기능을 제공하면서 1,600달러 더 저렴합니다.

5도어 무리에서 벗어나 일상적인 자동차 운전에 약간의 스포티함을 추가하려는 구매자를 위해 Jetta GLI는 모든 조건을 충족합니다.

편집자의 추천

• Tesla, 2년 지연 후 첫 번째 사이버트럭 선보여
• Mercedes-AMG EQE SUV 첫 번째 드라이브 리뷰: 더 나은 전기 SUV
• 2024 메르세데스-AMG S63 E 퍼포먼스 첫 드라이브 리뷰: 고성능 플러그인
• 폭스바겐 ID.7은 모든 EV가 SUV일 필요는 없음을 보여줍니다.
• Tesla 완전 자율주행은 그만한 가치가 있나요?