2019 쉐보레 볼트 LT 퍼스트 드라이브 리뷰

2019 쉐보레 볼트 LT 첫 주행

MSRP $33,520.00

“쉐보레 볼트는 단순한 친환경 자동차 그 이상인 타협 없는 플러그인 하이브리드입니다.”

장점

• 동급 최고의 전기레인지
• 인상적인 전체 범위
• 놀라울 정도로 좋은 드라이빙 다이내믹스
• 크고 사용하기 쉬운 인포테인먼트 화면

단점

• 휘발유 효율성 부족
• 비좁은 뒷좌석; 실제로는 5인승이 아니다
• 둔한 재료 품질
• 화물 공간이 부족함

전통적인 자동차 제조업체의 영역에서 쉐보레는 전기 자동차를 통해 트렌드세터 및 소규모 기업과의 싸움을 벌일 최고의 후보로 스스로를 주장했습니다. 예, 볼트EV 주유가 필요 없는 자동차 이야기로 넘어가면 바로 떠오르는 차량이 바로 입니다. 하지만 쉐보레는 전기 자동차에 뛰어드는 것이 두려운 경우 천천히 연료를 끊는 데 도움이 되는 제품도 판매합니다. 해당 차량은 쉐보레 볼트입니다. 플러그인 하이브리드.

플러그인 하이브리드인 Volt는 일정 거리를 전기로 달릴 수 있을 뿐만 아니라 기술적으로는 가솔린 엔진인 발전기가 함께 제공되어 배터리가 있는 경우 추가 주행 거리를 제공합니다. 배수. 배터리를 충전해야 할 때가 되면 충전기에 연결하면 됩니다. 전기자동차. 볼트를 통해 쉐보레는 하이브리드와 전기 자동차의 장점을 결합한 연료 효율적인 차량을 만들고자 했습니다. 그것이 실제로 한 일은 친환경 기능을 버팀목으로 삼지 않고도 전체적으로 훌륭한 패키지가 될 수 있는 차량을 출시한 것입니다.

Chevrolet Volt는 미국 자동차 제조업체의 유일한 플러그인 하이브리드 제품입니다. 2010년부터 존재해왔으며 2016년부터 2세대에 이르렀습니다. 2019년 모델 연도에는 새로운 기술의 혼합으로 혜택을 받는 Volt에 많은 변화가 있습니다. 더 나은 전기 자동차로 만드는 기능과 더 쉽게 생활할 수 있게 해주는 몇 가지 편안한 기능 와 함께. 주요 추가 사항에는 240V에 연결될 때 레벨 2 충전기가 Volt에 최대 전력을 공급할 수 있는 7.2kW 충전 시스템이 포함됩니다. 기존보다 2배 빠른 2.3시간 충전, 8.0인치를 추가한 신형 인포테인먼트 3 시스템 등이 탑재됐다. 터치 스크린.

쉐보레의 전기화 세계로의 관문 차량인 볼트는 완전 전기 형제인 Bolt보다 저렴합니다., 가격은 $34,395(목적지 포함)입니다. 버몬트에서 우리가 조종한 테스터는 선택 가능한 케이준 레드 틴코트($395) 색상으로 마감된 보급형 LT 트림이었습니다. 전원 편의 패키지($1,660), LT 드라이버 컨피던스 패키지($790), 7.2kW 충전기가 함께 제공됩니다. ($750). 잘 갖춰진 LT 트림의 가격은 37,990달러로 책정되었습니다. 효율성과 함께 더 많은 럭셔리함을 원한다면 38,995달러부터 시작하고 7.2kW 충전기가 표준으로 제공되는 Volt Premier도 있습니다.

플러그인 하이브리드 부문은 계속 확장되고 있으며 이제 Volt는 토요타 프리우스 프라임현대차 아이오닉 플러그인 하이브리드, 기아 니로, 혼다 클래리티 등이 대표적이다. Volt와 마찬가지로 이들 경쟁사도 전기와 휘발유를 모두 사용하여 여행할 수 있습니다. 전기 충전기에 꽂을 수도 있습니다. 앞서 언급한 모든 경쟁업체는 니로 외에도크로스오버에 더 가까운 는 실용적인 해치를 제공하므로 Volt와 크로스쇼핑할 수 있는 옵션일 가능성이 높습니다.

인테리어와 기술

많은 자동차 제조업체는 플러그인의 인테리어 디자인에 보다 창의적인 접근 방식을 취하기로 결정했습니다. 하이브리드 – 연소만으로 구동되는 차량에 비해 차량은 결국 미래 지향적입니다. 엔진. Chevrolet의 디자이너들은 스타일과 편안함보다 기능성을 우선시하는 보다 규칙적이고 자동차와 같은 접근 방식을 실내에 적용했습니다. 단단한 플라스틱과 저가형 소재는 대부분 눈에 띄지 않게 숨겨져 있지만 버튼과 스위치는 저렴하게 느껴집니다. 특히 대시보드의 곡률을 따라 이어지는 실버 트림과 변속 손잡이의 블루 디자인 요소가 화려하다.

중앙 스택이 처음에는 혼란스러워 보일 수 있지만 버튼은 논리적으로 배치되어 있으며 운전 후 30분 이내에 버튼이 어디에 있는지 찾아냅니다. 열선시트를 끄는 버튼은 제 2의 천성입니다. 가을의 첫날은 이제 막 지나갔지만, 벌써 날씨가 쌀쌀해졌습니다. 버몬트. 앞좌석도 편안하고, 전동 편의가 가능한 운전석 전동시트도 새롭게 추가됐다. Volt 최초의 패키지(프리미어 트림에는 시트가 표준)로 편안한 자세를 취할 수 있도록 도와줍니다. 장거리. 선택할 수 있는 옵션을 제공하는 운전자 전환 가능 적응형 크루즈 컨트롤 시스템이 새로 추가되었습니다. Volt가 자동차를 따라가는지 아니면 전통적인 방식으로 작동하는지 여부도 마일리지를 커버하세요.

Volt의 상황이 잘못되기 시작하는 곳은 뒤쪽 공간과 화물 용량에 관한 것입니다. 배터리 터널과 후면 컵홀더 세트의 긴 위치로 인해 짧은 빨대를 당기고 중앙에 앉아 있는 승객은 힘든 시간을 보냅니다. 심지어 전체 좌석 중 하나에 앉을 수 있는 능력을 갖게 된 사람들에게도 등받이는 비좁은 곳입니다. Volt의 화물 용량은 10.6입방피트에 불과하므로 화물 용량도 마찬가지입니다. Clarity, Prius Prime 및 Ioniq Plug-in Hybrid와 같은 경쟁업체는 모두 더 넓은 화물 공간을 가지고 있으며, 현대의 옵션이 가장 넓어서 23입방피트의 화물 용량을 제공합니다.

Volt의 장점은 Chevrolet의 최신 인포테인먼트 3 시스템을 갖춘 아름다운 8.0인치 터치스크린 디스플레이입니다. 너무 과장하지 않고도 화면은 예쁘고, 사용하기 쉽고, 크기도 적당하고, 반응도 좋습니다. 모든 것이 잘 정리되어 있으며 Apple CarPlay 또는 기계적 인조 인간 자동 시작 및 실행은 매우 쉽습니다. 새로운 에너지 앱 덕분에 지형, 운전 기술, 기후 설정, 외부 온도 등 연비에 부정적인 영향을 미치는 요소를 명확하게 확인할 수 있습니다. 계기판도 업데이트되어 이제 Bolt와 디자인을 공유합니다. 두 화면 모두 비디오 게임과 유사한 인터페이스를 갖추고 있어 매력적이고 소화하기 쉽습니다.

우리가 테스트한 LT 트림에는 8.0인치 터치스크린 외에도 USB 포트 2개, OnStar, 4G LTE, Wi-Fi가 함께 제공되었습니다. 핫스팟, 디지털 후방 카메라(2019년 신규 및 필수), 12V 전원 콘센트 2개 및 원격 키리스 기입. 프리미어 트림으로 업그레이드하면 8개 스피커 Bose 오디오 시스템, 자동 밝기 조절 백미러, 자동 주차 보조 장치 및 무선 충전 패드가 표준으로 제공됩니다.

Chevrolet은 Volt에서 모든 종류의 첨단 안전 기능을 제공하지만 주로 옵션으로 제공됩니다. 측면 사각지대 경고를 포함한 차선 변경 경고, 차선 이탈 경고를 포함한 차선 유지 보조, 저속 전진 ​​자동 제동, 후방 교차 교통 경고와 같은 기능은 모두 선택 사항입니다. 일부 경쟁업체는 플러그인 하이브리드 모델에서 이러한 기능을 표준으로 제공한다는 점에 유의하는 것이 중요합니다.

운전 경험

플러그인 하이브리드 파워트레인이 있음에도 불구하고 Volt는 일반 차량처럼 핸들링하고 주행합니다. 연비를 염두에 두고 설계된 제품에 대한 높은 평가입니다. 다른 플러그인 하이브리드와 달리 Volt는 가속 페달에 발을 아무리 세게 밟아도 전기 범위를 먼저 사용하도록 사전 프로그래밍되어 있습니다. 해치백 전면의 1.5리터 4기통 엔진을 고갈시키지 않고 시동을 걸 수 있는 유일한 방법 배터리는 제공되는 4가지 모드 중 하나인 홀드 모드를 활성화하는 것입니다. 나머지 모드는 일반, 스포츠 및 산. 그것은 중요하지 않습니다. 왜냐하면 Volt의 제조법 중 전기적 부분이 충분하기 때문입니다.

Volt의 구동계는 2개의 전기 모터와 가솔린 엔진에 연결된 18.4kWh 배터리 팩으로 구성됩니다. 시스템의 결합 출력은 149마력과 294파운드-피트의 토크로 플러그인 하이브리드를 8.4초 만에 60mph에 도달하기에 충분합니다.

전기로 달릴 때 Volt는 동급 최고인 53마일의 주행 거리를 자랑합니다. 없다 윙크 윙크 네, 날씨가 좋은 날에는 53마일이에요. 쉐보레의 버몬트 언론 방문 중 우리가 처음 들른 곳은 낙농장을 방문하는 것이었습니다. 거기에 가기 위해 우리는 전기차가 빛을 발하는 곳이 아닌 고속도로를 재빠르게 질주하고, 가파른 언덕을 넘고, 바람이 많이 부는 구간을 달려야 했습니다. 좋은 곡선 도로에서는 일반적으로 기계의 실제 용도에 관계없이 스로틀을 더 깊이 파고들게 됩니다. 그럼에도 불구하고 우리는 가솔린 엔진을 깨우지 않고 약 40마일의 여행을 완료할 수 있었습니다. 이는 지형과 가벼운 발의 부족을 고려하면 인상적이었습니다.

여행 컴퓨터는 우리가 그 여행에서 250mpg를 달성했다고 표시했습니다. 하지만 그건 mpg 그리고는 아니다 MPGe. 쉐보레는 우리가 실제 연비에 대한 실제 수치를 얻을 수 있다고 말했습니다. 시스템인데 한참을 시도해도 알 수 없어서 그 숫자를 바위만한 소금으로 가져가세요 태블릿. EPA에 따르면 Volt는 최대 106 MPGe를 얻을 수 있습니다.

Volt가 회전을 처리하는 방식도 놀라웠습니다. 차량 호출 운동가 다운 또는 운동의 정확하지는 않지만 즐겁고 재미 있습니다. 특히 협곡 조각가가되어서는 안된다는 사실을 고려할 때 더욱 그렇습니다. 차체 롤링이 거의 없으며 섀시가 견고한 느낌을 줍니다. 효율성 지향 타이어는 당연히 Volt를 타고 즐거운 시간을 보내려는 모든 시도를 약화시킵니다.

Volt가 코너링을 할 수 있는 방식은 친환경 기계에 있어서 인상적이지만, 그 균형은 승차감과 함께 제공됩니다. 우리가 상상했던 것보다 훨씬 더 뻣뻣합니다. 버몬트의 도로는 가장 매끄럽지 않으며 Volt는 이를 실제로 알려줍니다. 단단한 서스펜션 설정을 통해 작은 범프도 변환되었습니다. 밀치거나 불편한 정도는 아니지만 특히 일반적으로 편안함을 위해 튜닝되는 플러그인 하이브리드의 경우 눈에 띕니다.

농장에서 차를 몰고 떠나 어른이 된 신발을 신으면 볼트의 또 다른 면이 드러났는데, 그곳이 얼마나 푸르른지를 드러냈습니다. 차량을 로우 모드로 전환하면 회생 제동이 더욱 강력해집니다. 우리는 그 자체로 약 30kW의 재생에 적합하다는 것을 발견했습니다. 보다 공격적인 재생을 위해 업데이트된 스티어링 휠 장착 패들을 사용하면 23kW의 재생이 추가됩니다. 모두 합하면 급제동 시 약 53kW의 재생이 발생합니다.

수정된 낮은 주행 프로필은 쉐보레가 실제로 볼트와 결합한 원페달 제동에도 도움이 됩니다. 기어박스를 저단으로 변속하면 플러그인 하이브리드가 브레이크 페달을 밟지 않고도 자연스럽게 정지합니다. 처음에는 약간 불안하지만 일단 익숙해지고 정지 거리를 예상하기 시작하면 킬로와트 재생이 제2의 천성이 됩니다.

전기 레인지가 모두 사라진 후, 앞쪽에 있는 1.5리터 4기통 엔진이 별다른 예고 없이 작동합니다. 볼트의 실내는 끔찍할 정도로 조용하고, 전기에서 가솔린으로의 전환이 너무 매끄러워서 엔진 소리를 꼭 들어야 합니다. 가솔린 엔진이 작동할 때의 성능은 차량이 배터리로 작동할 때와 비슷합니다. 그리고 가솔린 엔진 역시 매우 효율적입니다. 다음 35마일 구간에서 우리는 49mpg를 얻었습니다. 이는 EPA가 추정한 42mpg를 합친 것보다 낫습니다. 연료를 사용하는 경우에도 Volt는 친환경적인 방식으로 이동할 수 있도록 보장합니다.

공항으로 향하기 전에 우리는 Volt를 레벨 2 충전기에 약 1시간 30분 동안 연결했습니다. 그 기간 동안 플러그인 하이브리드는 주행 가능 거리의 절반을 되찾았고, 우리는 전기를 이용해 공항까지 25마일을 이동할 수 있었습니다. 예, Volt의 53마일 범위는 인상적이지만 2시간 이내에 25마일을 돌아올 수 있다는 것은 훨씬 더 훌륭했습니다. 주행거리와 충전불안은 이제 안녕.

보증

Volt는 Chevrolet의 표준 3년/36,000마일 제한 보증과 5년/60,000마일 파워트레인 보증(24시간 도로 주행 기간과 동일) 지원 프로그램. 플러그인 하이브리드의 배터리 및 전기 부품은 8년/100,000마일 동안 보증됩니다. J.D. Power는 Volt에 총 100점 만점에 70점의 신뢰성 등급을 부여했습니다. 이는 부문 평균 점수인 80점보다 낮습니다.

DT가 이 자동차를 구성하는 방법

Chevrolet에서는 잘 갖춰진 LT 트림을 운전하게 했는데, 우리는 이것이 일상적인 사용에 적합하다는 것을 알았습니다. LT에는 상당한 양의 기능이 포함되어 있으며 Volt는 이미 대부분의 경쟁 제품보다 비싸기 때문에 기본 트림을 선택하는 것이 좋습니다. 전원 편의 패키지($1,660)는 열선 기능을 포함하여 Volt를 일상적인 사용에 더욱 편안하게 만드는 몇 가지 기능을 추가합니다. 앞좌석, 열선내장 외부 미러, 열선내장 스티어링 휠, 6방향 전동 운전석 시트가 포함되어 있습니다. 볼트.

LT 운전자 신뢰 패키지($790)의 확인란을 선택하면 후방 주차 보조 장치와 같은 몇 가지 안전 기능이 제공됩니다. 후방 교차 교통 경고 및 Volt에 대한 측면 사각 지대 경고가 포함된 차선 변경 경고(요청할 경우 필수) 우리를. 마지막으로, 7.2kW($750) 온보드 충전기도 필수입니다. 특히 레벨 2, 240V 충전기를 사용할 수 있는 경우 더욱 그렇습니다.

우리의 테이크

Volt는 특히 Toyota가 Prius를 완성했기 때문에 해당 부문에서 상대적으로 새로운 모델일 수 있습니다. 20년이 넘었지만 플러그인 하이브리드는 친환경을 뛰어넘는 훌륭한 자동차입니다. 그림자. 쉐보레의 볼트는 단순히 좋은 플러그인 하이브리드가 아니라 좋은 자동차입니다. 효율적이고, 편안하고, 사용하기 쉽고, 연료 효율적인 자동차에 대한 이상적인 방정식을 여전히 파악하고 있습니다. 입수 가능한. 53마일의 전기 전용 주행 거리와 그 후 추가로 367마일의 휘발유 주행 거리를 갖춘 Volt를 사용하면 4인 파티에 한해 케이크를 먹고 먹을 수도 있습니다.

2016년 2세대 Volt가 출시된 이후로 이길 수 있는 선택지가 되었습니다. 벤치마크로서 플러그인 하이브리드 차트 상위권에 있습니다. 2019년의 변경 사항은 주로 레벨 2 충전기에서 해치백 충전 시간을 절반으로 단축하는 7.2kW 충전기 추가뿐 아니라 플러그인 하이브리드 부문의 리더로서 Volt의 역할을 확고히 할 뿐만 아니라 전기화에 대해 궁금하다면 탁월한 선택이 됩니다. 차량. Volt를 사용하면 주행 거리에 대한 불안을 걱정할 필요가 없으며 언제 어디서나 갈 수 있습니다. 그리고 새로운 충전 시스템을 사용하면 정류장을 계획하거나 하루 종일 충전할 필요가 없습니다.

그렇다고 볼트가 흠이 없다는 뜻은 아닙니다. 비좁은 내부가 일부에게는 적합하지 않을 수 있기 때문입니다. 5인용 좌석과 많은 양의 화물을 운반할 수 있는 것이 당신이 정말로 원하는 것이라면, 기아 니로 PHEV Honda Clarity, Prius Prime 및 Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid와 마찬가지로 더 나은 옵션입니다. 그 중 어느 것도 Volt의 53마일 범위와 일치할 수 없으므로 거기에서 타협해야 합니다. 주행거리 측면에서 가장 가까운 경쟁자는 전기로 48마일을 이동할 수 있는 Clarity입니다.

Volt의 또 다른 문제는 가격입니다. 기본 LT 트림의 가격은 목적지를 포함해 34,395달러입니다. 앞서 언급한 모든 경쟁업체는 Volt보다 가격이 더 저렴합니다. 가장 저렴한 옵션인 Ioniq 플러그인 하이브리드는 $25,835부터 시작하며 이는 Volt보다 $8,560 저렴합니다. 표준 기능과 관련하여 Volt에 대한 나쁜 소식도 있습니다. 아이오닉 플러그인 하이브리드 열선 내장 앞좌석, 열선 내장 외부 미러, 듀얼 존 자동 온도 조절 장치 등이 기본으로 제공됩니다. Volt에서는 모두 선택 사항입니다.

하나 사야 할까요?

네 그럼요. 일일 운전자가 필요하든, 세 번째 차가 필요하든, 전기를 통한 연비가 필요하다면 문제가 되지 않습니다. 차량은 당신이 추구하는 것입니다. Volt가 제대로 작동하는 것이 너무 많아서 상대적으로 큰 가치가 있습니다 가격표. 많은 경쟁사보다 전기 범위가 더 넓은 Volt는 플러그인 하이브리드 방정식의 전기 부분을 강조하는 동시에 하이브리드의 자유를 제공합니다. 효율적일 뿐만 아니라 운전하기에 편안하고 재미있으면서도 두 가지 장점을 모두 제공합니다.

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