2019 GMC 시에라 퍼스트 드라이브 리뷰

2019 GMC 시에라 픽업이 대폭 수정되었습니다. 프레임과 서스펜션부터 운전실과 사용 가능한 드라이브라인까지 2019 Sierra는 새로운 창조물입니다. GMC는 불과 몇 주 전에 리뷰한 2019년형 쉐보레 실버라도와 밀접한 관련이 있지만, 두 모델 사이에는 상당한 차이가 있으므로 이를 강조하겠습니다.

2019 GMC Sierra는 우리가 테스트한 상위 AT4 및 Denali 트림을 포함하여 6가지 트림으로 제공됩니다. 보다 기본적인 트림은 가능하면 V8을 V4로 전환하는 액티브 연료 관리 기능을 갖춘 유서 깊은 4.3리터 V6 및 5.3리터 V8과 같은 레거시 엔진을 제공합니다. 2019년에 새로 출시된 중간 레벨 트림은 2.7리터 터보차저 4기통 엔진.

하지만 그곳은 GMC가 사는 곳이 아닙니다. GMC는 럭셔리 브랜드이며 Denali 및 AT4 트림이 활동하는 곳입니다. 최상위 트림에는 5.3리터 또는 6.2리터 V8 엔진의 새로운 버전이 장착됩니다. 동적 연료 관리17가지 실린더 비활성화 모드를 사용하여 연료를 절약합니다. 3.0리터 터보 디젤은 내년에 출시될 예정이다.

올해의 빅 뉴스는 편의성과 실용성을 한 단계 더 끌어올린 혁신적인 다기능 테일게이트입니다. GMC는 이 게이트를 업계 독점으로 보유하고 있습니다. 어떤 가격에도 Chevy에서는 찾을 수 없습니다. Sierra의 또 다른 독점 제품은

새로운 픽업 침대 형성된 탄소 섬유로 만들어진 표면. GMC는 지금까지 만든 트럭 침대 중 가장 튼튼한 트럭 침대라고 말합니다.

GMC Sierra는 시장에 나와 있는 다른 모든 풀사이즈 하프톤 트럭과 직접 경쟁합니다. 가장 직접적으로 GMC는 사촌격인 쉐보레 실버라도, 뿐만 아니라 램 1500, 포드 F-150, 토요타 툰드라, 그리고 닛산 타이탄.

전체 라인의 전체 가격은 아직 공개되지 않았지만, 우리가 운전한 2019 GMC Sierra AT4의 표준 차량 가격은 $54,695이고, 옵션을 포함하면 트럭 가격은 $62,615입니다. 우리가 테스트한 Denali 라인의 최고 가격은 67,595달러입니다.

인테리어와 기술

럭셔리 브랜드인 GMC는 인테리어를 매우 중요하게 생각합니다. 하지만 브랜드 모토가 '우리는 전문가 수준'이기 때문에 인테리어는 직장 생활을 견뎌야 한다는 필요성을 반영합니다. 그래서 고급 승용차나 SUV에서 흔히 볼 수 있는 매우 부드럽고 섬세한 가죽보다는 고급 GMC 제품에 사용되는 가죽은 내구성이 뛰어나고 매력적입니다.

동일한 원칙이 객실의 나머지 부분에도 적용됩니다. 멋지지만 기능이 중요합니다. Denali에는 목재 트림이 있지만 터치 표면이 몇 개로 제한됩니다. 일부 럭셔리 애호가들은 부족하다고 느낄 수도 있지만 GMC Denali의 핵심 고객은 중요한 것에 관심을 갖습니다. 열선 및 통풍 시트, 가죽 터치 표면, 속삭이듯 조용한 객실이 제공되지만 에어컨 시스템에 지압 마사지와 아로마테라피 향이 없어야 합니다.

인포테인먼트도 마찬가지다. 최고급 Sierra에는 8인치 터치스크린 모니터가 제공됩니다. 그 자체로는 누구에게도 깊은 인상을 주지는 못하지만 여러 대의 카메라, 자동화된 조명 테스트, 개별 트레일러 프로필 및 원격 전화 앱을 포함하는 고급 트레일러 기술 설정을 얻을 수 있습니다. 물론 인포테인먼트에는 일반적인 업그레이드가 모두 포함되어 있으며 Apple 및 Android 통합을 모두 지원하며 트럭에는 자체 4G/LTE 및 Wi-FI 기능이 내장되어 있습니다. 500가지 색상의 실내 무드 조명이 없더라도 트럭에 유용한 모든 기능이 있습니다.

GMC는 또한 3인치 x 7인치 선택 가능한 디스플레이를 앞 유리에 배치하는 뛰어난 헤드업 디스플레이 시스템으로 점수를 받았습니다. 많은 HUD 구현과 달리 이 HUD는 대낮에도 볼 수 있을 만큼 밝으며 운전자가 편광 선글라스를 착용해도 사라지지 않습니다.

주목해야 할 새로운 기술 기능 중 하나는 카메라 기반 백미러입니다. 이 기능은 운전실 상단에 장착된 카메라를 사용하여 후방 시야를 거울에 바로 표시하므로 뒷좌석에 사람이나 장비가 있는 경우에도 방해받지 않는 시야를 확보할 수 있습니다. 단점은 침대에 조개껍질이나 물건이 잔뜩 있으면 카메라 시야를 방해한다는 것입니다. GMC 고객은 아마도 향후 업그레이드로 테일게이트에서 선택 가능한 카메라를 요청할 것입니다. 우리는 확실히 하나를 요청할 것입니다.

내부는 예상한 대로 잘 구성되어 있습니다. 2019년에 새로 출시된 GMC는 모든 승무원 운전실 모델의 뒷좌석 다리 공간을 늘렸습니다. Denali 트림은 승무원용 캡으로만 제공되며 뒷좌석 영역에 거의 3인치에 달하는 추가 공간과 접근 가능한 다양한 저장 공간이 인상적입니다.

운전 경험

우리가 테스트한 GMC 트럭에는 5.3리터 또는 6.2리터 V8 엔진이 있었으며 대부분의 GMC 구매자는 이러한 옵션 중 하나를 선택할 것입니다. 5.3리터 엔진은 355마력, 383파운드-피트의 토크를 제공하며, 6.2리터 옵션은 420마력, 460파운드-피트를 제공합니다. 5.3리터 엔진에는 8단 자동변속기가, 6.2리터 엔진에는 10단 자동변속기가 조합된다. 두 기어박스 모두 가용 동력을 효과적으로 활용하며 후륜 또는 4륜 구동 구성으로 제공됩니다.

앞서 언급한 바와 같이, 새로운 V8 엔진은 모두 연료를 절약하기 위해 17가지 패턴으로 실린더 비활성화를 사용하는 동적 연료 관리(Dynamic Fuel Management)를 사용합니다. 항상 켜져 있으며 항상 다양한 모드 사이를 전환합니다. 우리가 그런 일이 일어나고 있다고 말할 때 GMC의 말을 받아들인 것처럼 여러분도 우리의 말을 받아들여야 합니다. 운전석에서는 절대 느낄 수 없기 때문입니다. 이제 그것이 있다는 것을 알았으니 잊어도 됩니다. 끌 수도 없고, GMC 엔지니어는 엔진 예상 수명의 두 배에 맞춰 시스템을 테스트했기 때문에 문제가 없을 것으로 예상한다고 말했습니다.

5.3리터 DFM 엔진을 탑재한 Sierra는 시내 주행에서 최대 17mpg, 고속도로에서 최대 23mpg의 성능을 발휘합니다. 그것은 후륜구동 트럭을 위한 것입니다. 4륜 구동은 숫자를 약간 줄입니다. 5.3리터 또는 6.2리터 엔진과 승무원용 4륜 구동 트럭으로 시내 연비는 약 15mpg, 고속도로 연비는 20mpg입니다.

또한 2019년 신제품인 Denali 모델에는 몇 밀리초마다 감쇠율을 조정하는 액티브 서스펜션 시스템이 포함되어 있습니다. 유사한 Chevrolet 모델에 사용되는 MagneRide 시스템과 달리 Sierra는 성능을 저하시키지 않으면서 더욱 고급스러운 느낌을 주기 위해 약간 더 부드러운 승차감을 제공합니다. AT4 트림은 공장 표준 장비로 모노튜브 Rancho 충격 흡수 장치와 2인치 차체 리프트를 포함하여 더욱 오프로드 가능한 패키지를 제공합니다.

올해 시에라의 가장 큰 소식은 다기능 테일게이트다. 기본적으로 이 기능은 테일게이트 안의 테일게이트이며 다양한 유용한 위치로 접힙니다. 모든 것을 아래로 뒤집으면 추가 게이트가 계단이 됩니다. 또한 유용한 서있는 높이의 책상이나 작업 표면, 6.5피트 상자에 8피트의 화물 용량을 제공하는 적재 정지 장치 또는 침대에 두 겹의 화물을 적재하기 위한 지지대가 될 수 있습니다. 마지막으로, 내부 테일게이트를 아래로 접어 침대에 더 쉽게 접근할 수 있습니다. 새로운 테일게이트는 픽업 트럭의 천재적인 작품이며, 적어도 지금은 Sierra 독점 제품입니다.

관련된 천재적인 부분은 어깨를 탈구하지 않고 픽업 침대 앞쪽으로 손을 뻗을 수 있도록 발판을 제공하는 자동 접이식 런닝 보드의 버튼입니다. 자동 런닝 보드는 데날리에서만 선택 사항이므로 크게 성장하려면 돈을 들여 이것을 구입해야 합니다.

마지막으로 언급할 새로운 기능은 옵션인 탄소 섬유 침대입니다. 이것은 애프터마켓 제품에서 볼 수 있는 우븐 탄소 섬유 레이업이 아닙니다. 이것은 비행기에서 사용되는 것과 같은 종류의 제품입니다. 람보르기니 모노코크 욕조. 이 소재는 점토 같은 플라스틱 물질에 무작위로 배향된 짧은 길이의 탄소 섬유를 사용합니다. 이 소재는 침대 패널로 프레스 성형되며 우븐 레이업과 달리 놀라울 정도로 견고합니다. GMC는 지금까지 만든 침대 표면 중 가장 견고한 침대 표면이라고 말합니다. 인상적이라는 것은 의심의 여지가 없지만 추가 비용 옵션이기도 하며 대부분의 GMC 구매자는 아마도 완벽하게 서비스 가능한 저가형 대체품으로 스프레이인 우레탄 베드라이너를 선택할 것입니다.

도로에서 신형 시에라(Sierra)는 정말 즐거운 라이딩을 선사합니다. 원한다면 발 아래에 충분한 힘이 있지만 전체적인 인상은 문명화된 성능입니다. 이것은 큰 트럭이지만 브레이크가 풍부하고 시야가 좋으며 액티브 서스펜션이 코너에서 뒹굴지 않고 부드러운 승차감을 유지합니다. 많이있다 견인할 수 있는 힘 또한 버튼을 누르면 즉시 4HI로 이동합니다. 한 가지 주목할 점은 Sierra에는 4륜 구동처럼 작동하는 자동 4WD 모드가 제공된다는 것입니다. 트럭을 항상 이 모드로 둘 수 있으며 휠이 미끄러질 때까지 후륜 구동 모델처럼 작동하다가 앞바퀴와 맞물립니다. 이는 4륜 구동이 너무 많은데 후륜 구동이 갑자기 충분하지 않은 환경에 유용합니다.

물론 차량에는 개선할 수 있는 부분이 항상 존재하는데, 신형 시에라에는 생략된 기능이 몇 가지 있습니다. 적응형 크루즈 컨트롤은 고급 차량에 기대되는 기능이지만 Sierra에서는 사용할 수 없습니다. GMC 사람들은 예고편에 사용하기에는 호환되지 않는다고 말했는데 이는 사실입니다. 그러나 적응형 크루즈는 예고편을 타지 않을 때 갖춰야 할 중요한 기능이며, 익숙해지면 놓칠 수 있습니다.

트레일러 얘기가 나와서 말인데, Sierra의 사각지대 모니터링 시스템이 트레일러 길이를 포함하지 않는다는 점이 실망스럽습니다. Ford와 Ram 모두 이 기능을 제공하며 매우 유용합니다.

보증

2019 GMC Sierra는 3년/36,000마일 범퍼 투 범퍼 보증과 5년/60,000마일 파워트레인 보증이 적용됩니다. 첫 번째 유지보수 방문 및 오일 교환도 포함됩니다.

DT가 이 자동차를 구성하는 방법

우리가 GMC Sierra를 구입했다면, 지금은 우리의 저축 계좌를 바람에 날려버리고 풍요에 대한 욕망에 빠져야 할 때일 것입니다. GMC를 더 좋게 만드는 모든 혜택을 얻지 못한다면 어쨌든 이 브랜드를 쇼핑하는 이유는 무엇입니까? 그것이 우리의 정당성이며 우리는 이를 고수하고 있습니다.

따라서 DT 구성은 6.2리터 데날리 크루캡 4륜 구동이 됩니다. 큰 V8은 2,495달러이고 그만한 가치가 있습니다. 모든 카메라가 포함된 견인 패키지가 이 수준에 포함되어 있어 좋습니다. 우리는 자동 발판을 확실히 원할 것입니다. 키가 6피트인 남성이라도 운전석에 오르는 것은 어렵기 때문입니다. 해당 보드가 포함된 Denali Ultimate Package의 가격은 5,710달러이며 헤드업 디스플레이, 서라운드도 포함됩니다. 카메라, 카메라 백미러는 물론 전방 충돌 경고, 차선 유지 보조, 보행자 제동 및 더. 우리는 전체 $67,595를 지불하게 될 것입니다.

우리의 테이크

GMC는 고객에게 집중하고 있으며, 이러한 사람들은 트럭을 구매하는 대중의 특정 부분입니다. GMC는 새로운 Sierra가 고객이 원하는 트럭과 정확히 동일하게 설계되었다고 강조했습니다. 그럴 수 있지. 당신이 GMC 구매자 중 한 명이라면 새로운 Sierra의 모든 것을 좋아하게 될 것입니다. 측정 가능한 모든 면에서 현재 모델보다 한 단계 더 발전한 것입니다.

두려운 "하지만"을 사용하지 않고 새로운 2019 Ram 1500도 심각한 경쟁자라고 말할 수 있습니다. 비슷한 트림 수준과 가격대에서 훨씬 더 큰 중앙 디스플레이 화면을 제공하고 트레일러에 대한 적응형 크루즈 및 사각 지대 감지 기능이 누락되었습니다. Ford F-150도 새로운 Chevy Silverado와 마찬가지로 매력적인 케이스를 제공합니다. 이 모든 경쟁은 구매자에게 좋은 일입니다. 선택할 수 있는 좋은 옵션이 다양하다는 뜻이기 때문입니다.

하나 사야 할까요?

예. 과거에 GMC 트럭을 좋아하셨다면 신형 Sierra도 마음에 드실 것입니다.

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