SUV vs. 크로스오버: 차이점은 무엇입니까?

연간 판매 수치를 보면 자동차 구매자가 높은 자리에 앉기를 좋아한다는 것을 알 수 있습니다. SUV와 크로스오버가 세단보다 더 많이 팔리고 있지만, 같은 바구니에 담는 것은 정확하지 않습니다. 유사하기는 하지만 SUV와 크로스오버를 같은 방의 반대편에 두는 데에는 몇 가지 주요 차이점이 있습니다. 목적에 따라 다르게 제작되었습니다. 당사의 빠른 가이드는 각 용어가 나타내는 차량 유형을 정확하게 이해하는 데 도움이 됩니다.

몸 밑을 엿보다

간단히 말해서 SUV는 트럭과 비슷하지만 크로스오버는 자동차와 비슷합니다. SUV는 차체 온 프레임 구조를 사용하는 경우가 많습니다. 즉, 차체가 별도의 프레임에 볼트로 고정되어 있습니다. 크로스오버는 유니바디 아키텍처를 특징으로 합니다. 이는 차체와 섀시가 단일 구조를 형성한다는 것을 의미합니다. 사용된 레이아웃은 큰 차이를 만듭니다. 차체 온 프레임 차량은 일반적으로 더 견고하고 성능이 뛰어나며 내구성이 뛰어나고 견인에 더 적합하며 사람이 많이 다니는 길을 벗어나는 것이 더 즐겁습니다. 유니바디 차량은 일반적으로 더 가볍고, 더 효율적이며, 포장 도로에서 더 편안하고, 운전하기에 트럭과 덜 비슷합니다.

고객 요구, 비용 제약 및 정부 규정에 따라 사용되는 아키텍처 유형이 크게 결정됩니다. 적당한 지상고를 가진 제품을 원하는 대부분의 운전자는 오프로드 성능에 관심이 없습니다. 그들은 넓고, 합리적으로 효율적이고, 안전하고, 도시 주변에서 편안한 자동차를 원하므로 크로스오버가 그 비용에 적합합니다. 유니바디 크로스오버만큼 편안하고 기동성이 뛰어나고 효율적인 차체 온 프레임 SUV를 만드는 것은 불가능하지는 않지만 매우 어려울 것입니다. 반대로 SUV가 꼭 필요한 운전자는 정기적으로 견인, 운반 및/또는 오프로드 주행을 계획합니다. 크로스오버는 건장한 SUV와 마찬가지로 이러한 작업을 거의 수행하지 않습니다.

선을 흐리게

기술이 향상됨에 따라 이 두 가지 유형의 전 지형 차량이 점점 더 겹치고 있습니다. 모든 SUV가 차체 온 프레임 구조를 사용하는 것은 아닙니다. 뜨거운 기대 2세대 랜드로버 디펜더 유니바디 플랫폼을 기반으로 제작되었지만 오프로드에서도 뛰어난 성능을 유지합니다. 경량 소재(알루미늄 등)를 사용하면 엔지니어가 더 가벼운 차체 온 프레임 트럭을 제작하여 연비를 유지하는 데 도움이 됩니다. 소형화된 엔진도 도움이 됩니다.

한편, 크로스오버는 험난한 지형을 정복하는 데 도움이 되는 놀랍도록 진보된 4륜 구동 시스템, 잠금 차동 장치 및 조정 가능한 지상고를 갖추고 있습니다. 이러한 기능은 사용자와 사용자를 자연 속으로 쉽게 데려갈 수 있는 자동차 기반 모델을 만들어 유니바디 아키텍처의 한계를 뛰어넘습니다. 스펙트럼의 반대쪽 끝에서는 시장에서 가장 작고 가장 저렴한 크로스오버 중 일부가 해치백과 구분되는 또 다른 선을 모호하게 만듭니다. 많은 차량에는 전륜구동 기능도 제공되지 않습니다. 닛산 킥스.

성능은 어떻습니까?

성능이 방정식에 포함될 때 크로스오버와 SUV의 구별은 계속됩니다. 사막을 질주하거나 숲을 질주하려면 진정한 내구성이 필요합니다. 차체 온 프레임 SUV를 사용하면 정말 비용이 많이 드는 물건을 구부리는 일이 발생하지 않도록 할 수 있습니다. 바꾸다. 예를 들어, Toyota의 TRD Pro 트럭 제품군(위에 표시된 4Runner 포함)은 바퀴자국과 암석을 쉽게 흡수하도록 설계되었습니다.

협곡 조각에 더 관심이 있다면 크로스오버의 구조적 강성이 귀하의 목적에 더 적합할 것입니다. 알파로메오의 스텔비오 콰드리폴리오 이 점을 잘 보여줍니다. 크로스오버처럼 보이지만 줄리아와 동일한 플랫폼을 기반으로 제작되었기 때문에 빠르고 날카로우며 운전이 매력적입니다. 마치 무게 중심이 더 높은 스포츠 세단과 같습니다.

누가 가장 잘합니까?

2019년 미국에서 가장 많이 팔린 자동차 세 대는 포드 F-150이었습니다. 램 1500, 쉐보레 실버라도. 대부분의 SUV에서 볼 수 있는 것과 동일한 차체 온 프레임 아키텍처를 사용하여 제작된 픽업입니다. 판매 차트를 더 자세히 살펴보면 4~7위가 다음과 같이 점유되어 있습니다. 토요타 RAV4 (위 그림 참조), Honda CR-V, Nissan Rogue 및 Chevrolet Equinox는 자동차에서 파생된 뼈대를 기반으로 제작된 4개의 크로스오버입니다. 분명히 크로스오버는 업계의 새로운 표준입니다. 상위 10위 안에 세단은 단 3개뿐이고, 스테이션 왜건이나 미니밴은 하나도 없습니다.

SUV는 좀 더 틈새 시장에 속하므로 순위가 더 낮습니다. Jeep의 Grand Cherokee는 2019년을 13위로 마무리했습니다. 별도의 프레임으로 제작된 것은 아니지만 SUV만큼 성능과 내구성이 뛰어나기 때문에 SUV로 널리 분류됩니다. Wrangler의 2도어 및 4도어 버전은 미국에서 17번째로 가장 많이 팔린 자동차로 올해를 마감했습니다.

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