Lucid는 Air의 517마일 범위 뒤에 숨은 비밀을 밝힙니다.

두꺼운 기업 징고주의보다는 상당한 겸손함을 특징으로 하는 Lucid는 전기 자동차 분야에서 특이한 플레이어입니다. 회사는 미래에 대한 자랑스러운 약속을 하기보다, 대부분 내색을 하지 않고, 보여줄 만한 중요한 일이 있을 때만 말하는 편이다.

Lucid는 다음과 같은 방법으로 라이벌을 놀라게 했습니다. 전기 공기 발표: 럭셔리 전기차 1,000마력을 자랑하는 Air는 최근 제3자 테스트 회사로부터 엄청난 517마일의 주행 거리를 확보했습니다. "범위 불안"에 대해서는 이만큼입니다. 저는 이 회사가 113kWh 배터리 팩을 사용하여 그 수치를 달성했다는 사실을 알고 더욱 충격을 받았습니다. 흥미가 생긴 나는 Lucid의 엔지니어링 부서에 전화하여 그 비밀을 알아냈습니다. 제가 알아낸 내용은 다음과 같습니다.

물리학에 뿌리를 두고 있다

“솔리드스테이트나 다른 기술에 획기적인 발전이 없다면 배터리 기술 개선은 점진적으로 이루어질 것입니다. 작은 스타트업인 우리가 자신의 입장을 표명하려면, 우리는 마음속 깊은 곳에서 범위가 맞습니다.” Lucid의 기술 펠로우인 Emad Dlala가 Digital과의 독점 인터뷰에서 설명했습니다. 동향.

서류상으로는 범위를 최대화하는 것이 상대적으로 간단합니다. 배터리 팩이 클수록 더 많은 전기를 저장할 수 있습니다. 그러나 공기 아래에 거대한 배터리 팩을 채우는 것은 선택 사항이 아니었습니다. 너무 많은 무게가 추가되었기 때문입니다. “개발 중이라면 트럭, 무게가 타협되어도 괜찮을 것입니다.”라고 Dlala는 말했습니다. Lucid는 Air가 상대적으로 민첩한 핸들링을 제공하기를 원하기 때문에 세단을 설계할 때 무게를 조절하는 것이 중요합니다.

Lucid는 대신 물리학으로 전환했습니다. 엔지니어들은 처음부터 처음부터 드라이브트레인 손실(드라이브라인을 통해 손실되는 동력의 양)과 공기역학적 항력(세단의 움직임을 반대하는 힘)을 줄이기 위해 착수했습니다. 둘 다 주행 거리에 큰 영향을 미치며, 이는 동력원에 관계없이 낮고 매끈해 보이는 세단이 부피가 크고 박스형 SUV보다 더 효율적인 경향이 있는 이유를 부분적으로 설명합니다. 무게는 이 방정식의 또 다른 중요한 매개변수입니다.

“우리는 물리 법칙을 어기지 않았지만 현명하게 접근했습니다.”라고 Dlala는 단언했습니다.

그의 팀은 자동차의 모든 항력 원인(수백 개가 있음)을 식별하고 바람을 덜 받거나 원하는 대로 구부릴 수 있도록 조정하는 것으로 시작했습니다. 예를 들어, 앞 범퍼의 양쪽 측면에 깎인 수직 공기 흡입구는 공기를 휠 웰 주위로 전달합니다. 또한 전면 범퍼 뒤에는 소용돌이를 생성하는 공기 흡입 시스템이 있어 엔지니어가 그릴 크기를 줄일 수 있었습니다. 그리고 세단 아래로 기어가면 많이 보이지 않을 것입니다. 차체 하부는 완전히 매끄러워서 공기가 구석구석에 끼지 않고 앞에서 뒤로 이동한다는 의미입니다. 이러한 트릭이 모두 새로운 것은 아니지만 이를 함께 적용하면 0.21의 4도어 세단이 생성됩니다. 항력계수, 이는 것보다 낫습니다. 테슬라 모델 3(0.23)입니다. 풍동에서 보낸 시간은 회사가 그 수치를 달성하는 데 도움이 되었지만 설계 프로세스를 가속화하기 위해 컴퓨터 프로토타이핑에도 광범위하게 의존했습니다.

앞으로 더 많이

파워트레인의 경우, Dlala는 그의 팀이 자랑스럽게 "혁명적 기술"이라고 부르는 것을 도입할 중요한 기회를 확인했다고 나에게 말했습니다. 손실을 크게 줄일 수 있지만, 시트 아래에 무엇이 숨겨져 있는지 정확히 알아내기 위해서는 Air가 9월 9일에 전 세계에 데뷔할 때까지 기다려야 합니다. 금속. 현재 우리가 알고 있는 것은 구동계가 4개의 바퀴에 엄청난 1,000마력의 출력을 보내는 2개의 전기 모터(축당 1개)로 구성되어 있다는 것뿐입니다.

그 어느 때보다도 겸손하고 현실적인 Lucid는 이제 이러한 사양을 갖춘 양산차를 제공할 수 있다는 것을 증명해야 한다고 인정합니다. 글을 쓰는 시점에서 Air는 기껏해야 프로토타입으로 남아 있으며 아직 고객 배송이 시작되지 않았습니다.

“우리가 달성한 것은 아직 생산 단계에 있지 않습니다. 사람들이 이에 대해 의문을 제기할 것이라는 것을 알고 있습니다. 우리는 우리의 성취에 대해 완전한 확신을 가지고 있습니다. 이는 곧 생산에 들어갈 예정입니다.”라고 Dlala는 결론지었습니다. Lucid는 캘리포니아 카사 그란데에 있는 새로운 시설에서 Air를 제조할 예정이며 가격은 약 100,000달러부터 시작됩니다.

미래를 내다보는 CEO Peter Rawlinson 조용히 확인 회사의 두 번째 모델은 필연적으로 SUV가 될 것이며 잠정적으로 2023년 말까지 출시될 예정입니다. Air와 동일한 기본 플랫폼을 기반으로 제작되므로 상대적으로 크기가 클 것이며 두 모델은 판금 아래 많은 부품을 공유하게 됩니다. 이전에 Tesla의 수석 엔지니어로 일했던 회사의 최고 경영자(CEO)는 픽업 트럭처럼 더 긴 차량에 대한 아이디어도 제시했습니다. Lucid는 아직 생산 승인을 받지 못했고, 어떤 모습일지 말하기에는 너무 이르습니다. 하지만 한 가지는 분명하다. 라이벌들이 스케치를 보여주기에 바쁜 가운데 미래 모델 투자자들에게 Lucid는 Air를 생산하는 데 집중하는 것을 선호합니다.

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