역대 최고의 포드 자동차

자동차 문화/게티

디트로이트 바로 외곽의 미시간주 디어본에 본사를 둔 Ford Motor Company는 1903년에 자동차를 만들기 시작했습니다. 첫 번째 자동차인 모델 A는 1,750대를 판매했습니다. 거기에서 멈출 수도 있었습니다. 세기의 전환기에 설립된 많은 자동차 회사는 설립된 지 몇 년 만에 허둥지둥 망했습니다. 그러나 창립자 헨리 포드는 자신의 회사를 세계적인 거대 기업으로 성장시킬 수 있는 두뇌와 지갑을 갖춘 재능 있는 산업가였습니다. 개인용 자동차부터 슈퍼카까지, 세계적으로 인정받는 Ford의 Blue Oval 엠블럼을 부착한 가장 중요한 차량은 다음과 같습니다.

모델 T(1908)

포드가 선보인 모델 T 1908년에는 저렴하고 초보적이지만 접근하기 쉬운 교통수단으로 등장했습니다. 당시 자동차는 값비싼 사치품이었습니다. Model T는 이를 바꾸기 위해 설계되었습니다. 포드는 “가격이 너무 낮아서 월급을 많이 받는 사람이 이 차를 소유하지 못할 것”이라고 유명하게 선언했습니다. 규모의 경제와 조립 라인 개척 덕분에 회사는 1925년까지 모델 T의 가격을 260달러(현재 약 3,664달러)로 낮추었습니다.

포드는 1927년에 모델 T 생산을 중단했습니다. 거의 20년 동안 지속된 생산 기간 동안 1,650만 개의 사례를 만들었습니다. 회사와 회사의 다양한 부서는 남극 대륙을 제외한 모든 대륙에서 Model T를 제조했습니다. 이 자동차는 "사람의 차"라는 라벨을 받을 자격이 있는 최초의 진정한 글로벌 자동차였으며, 자동차 역사상 가장 영향력 있는 모델 중 하나로 남아 있습니다.

F 시리즈 (1948)

오리지널 포드 F-시리즈는 1948년에 시장에 출시되었습니다. 당시에는 이 명판이 미국에서 가장 잘 팔리는 자동차는커녕 70년 후에도 계속 존재할 것이라고는 누구도 예상하지 못했습니다. 그럼에도 불구하고 우리는 다시 F-시리즈를 선보입니다. 1위를 차지했다 작년 판매 경쟁에서.

F 시리즈는 지난 70년 동안 상당히 발전했습니다. 초기 모델은 트랙터보다 약간 더 발전된 기본적인 작업용 트럭이었습니다. 1960년대 트럭이 레저용 차량과 업무용 차량 사이의 경계를 모호하게 되면서 이들 차량은 더 나은 장비를 갖추게 되었습니다. Ford는 1990년대에 구매자가 트럭을 표준 교통 수단으로 전환하기 시작하면서 트럭 내부를 더욱 멋지게 만들었습니다.

F-시리즈 – 가장 인기 있는 모델이 포함된 광범위한 모델 제품군 F-150 – 다 봤어요. 드래그 레이서(SVT Lightning)의 입장에서 사막을 횡단한 경주(F-150 Raptor), 라이벌 럭셔리 자동차(F-150 King Ranch), 반항적인 면모(F-150 Harley Davidson)를 선보였습니다.. 다음 진화가 궁금하세요? 하이브리드로 전환, 포드에 따르면.

썬더버드 (1955)

원래 Thunderbird는 Blue Oval을 전통적으로 링컨의 영역이었던 고급 자동차 영역에 부딪혔습니다. 2인승 컨버터블에는 당시 새로운 V8 엔진과 3단 수동 변속기가 표준으로 장착되었습니다. Ford는 스티어링, 창문, 브레이크 및 시트를 포함한 다양한 전력 보조 옵션을 제공했습니다. 모든 Thunderbird에는 유리섬유 하드탑이 표준으로 제공됩니다.

Ford는 다음을 포함하여 11세대의 Thunderbird를 판매했습니다. 복고풍의 영감을 받은 것 2002년에서 2005년 사이에 제작되었지만 후기 자동차의 대부분은 초기 모델의 광택이 부족했습니다.

GT40 (1964)

포드 구매해보았습니다 1963년의 페라리. 거의 거래가 성사될 뻔했지만 브랜드의 변덕스러운 창립자인 엔초 페라리(Enzo Ferrari)가 마지막 순간에 이를 취소했습니다. 분노한 포드는 페라리가 가장 아픈 곳인 경주 트랙을 공격하기로 결정했습니다.

Ford는 지구상에서 가장 힘든 경주 중 하나인 르망 24시간 경주에서 종합 1위를 차지할 수 있는 세계적 수준의 경주용 자동차를 만들기 위해 튜너 Carroll Shelby의 도움을 받았습니다. 그들은 그것을 GT40이라고 불렀습니다. 처음에 페라리는 웃었다. GT40은 1964년 경주를 완주하지 못했고 다음 해에도 더 나아지지 않았습니다. 그러나 1966년 포드의 GT40은 처음 세 지점 경주에서. 이후 포드는 1969년 경주가 끝난 후 르망 프로그램을 종료할 때까지 매년 우승했습니다.

머스탱 (1964)

Mustang은 독립형 브랜드로 존재할 수 있는 몇 안 되는 자동차 중 하나입니다. 그만큼 포르쉐 911 그리고 지프 랭글러 이 독점 목록에는 다른 두 가지 모델이 있습니다. 이 정도로 히트할 거라고는 누구도 예상하지 못했습니다. 의사결정자들은 단지 평범한 Falcon을 기반으로 한 보다 스포티한 모델로 Chevrolet의 후방 엔진 Corvair에 맞서기를 원했습니다.

머스탱은 1964년 뉴욕 세계 박람회에서 데뷔했고, 미국은 사랑에 빠졌습니다. 포드는 연간 10만 대를 판매할 것으로 예상했다. 자동차 출시 후 24시간 동안 22,000대의 Mustang 주문을 받았고, 명판이 시장에 출시된 첫 12개월 동안 417,000대가 판매되었습니다.

그들이 말했듯이 나머지는 역사이지만, 미국이 가장 좋아하는 조랑말 자동차의 항해가 항상 순조롭게 진행된 것은 아닙니다. 모델이 다시 활력을 찾았고 상황이 좋아지고 있습니다. 포드 머스탱을 업데이트했습니다 2018년 모델을 위해 최근 출시된 기념 모델 불릿 50주년을 기념하기 위해^일 스티브 맥퀸의 동명 영화 기념일.

황소자리 SHO (1988)

포드는 토러스를 개발할 때 구매자가 혼다 어코드와 같은 일본 세단으로 몰려드는 것을 막기 위해 디자인에 다른 접근 방식을 취했습니다. 그렇다면 고성능이라는 것은 당연합니다. 황소자리 SHO 같은 길을 따랐다. SHO는 V8 대신 Yamaha가 제작하고 220마력을 제공하도록 조정된 3.0리터 V6를 받았습니다. 그것은 구매자들 중 소수만이 존재한다는 것을 알고 있던 포드의 새로운 면을 보여주었습니다.

사진: RL GNZLZ/Flickr

크라운 빅토리아 (1992)

오리지널 Crown Victoria는 LTD를 대체하기 위해 1992년에 출시되었습니다. 조지 H. W. 부시는 백악관을 점령했다. 포드는 신경 쓰지 않았습니다. Crown Vic은 구식 구매자의 관심을 끌었던 구식 모델이었습니다. 그것은 황소 자리와 정반대였습니다.

라이벌들이 유니바디로 전환함에 따라 Crown Vic은 미국에서 유일하게 차체를 사용한 프레임 세단이 되었습니다. 어떤 사람들은 그것은 공룡이었다고 주장했지만, 그것은 힘든 공룡 중 하나였습니다. 수십년 동안 세단의 다른 진화 국가의 택시 산업과 국내의 거의 모든 법 집행 기관이 선택한 수단으로 충실히 봉사했습니다. 2012년 포드가 생산을 중단하자 많은 사람들이 포드의 죽음을 애도했습니다. 그 이후로 미국산 바디 온 프레임 세단은 없었고 아마도 앞으로도 없을 것입니다.

GT (2004)

GT40에 대한 포드의 첫 번째 경의는 1995년 디트로이트에서 선보인 미래형 컨셉카의 형태를 취했습니다. GT90이라는 이름으로 생산에 거의 도달했지만 회사는 뒤로 물러섰습니다. 최초의 양산형 GT40 후속 모델은 포드가 창립 100주년을 맞이한 다음 해인 2004년에 출시되었습니다.

간단히 GT라는 이름을 붙인 이 모델은 1960년대 이전 모델의 다양한 스타일링 요소를 차용한 복고풍 디자인을 선보였습니다. 5.4리터 V8 엔진에서 나오는 출력은 당시로서는 엄청난 양인 550마력으로 슈퍼차지되었습니다. 생산은 포드가 원래 계획했던 4,500대보다 적은 4,038대를 생산한 후 2006년에 종료되었습니다.

포커스 RS (2015)

Ford는 2002년에 원래 모델을 RS화했을 때 Focus에 스테로이드를 주입하기 시작했습니다. 초기 자동차는 여기를 제외한 모든 곳에서 판매되는 금지된 과일이었기 때문에 우리에게 별 관심이 없었습니다. 그들은 미국 포장 도로에 알레르기가 있었던 것 같습니다.

그게 바뀌었지 현세대 모델, 2년 전부터 쇼룸으로 조금씩 들어오기 시작했습니다. 포드는 마침내 미국 시장을 염두에 두고 이 차를 디자인했고 모두가 기다릴만한 가치가 있다는 데 동의했습니다. RS의 심장은 350마력과 350파운드-피트의 토크를 생성하는 터보차지 2.3리터 4기통입니다. 4륜 구동 시스템은 마력을 전진 동작으로 전환하는 데 도움이 됩니다.

GT (2015)

1960년대 르망에서 열광한 포드는 라이벌 페라리를 홀로 남겨두고 포니카와 머슬카에 집중했습니다. 그것은 그 요점을 입증했습니다. Blue Oval은 경쟁을 다시 시작했습니다. 소개 2015년 디트로이트 모터쇼에서 오랫동안 소문이 자자했던 GT. 낮은 높이의 쿠페는 이전의 GT와는 달리 슈퍼카의 한계를 뛰어넘습니다.

8기통, 10기통, 12기통 엔진을 찾지 마세요. Ford는 트윈 터보차저를 장착한 3.5리터 EcoBoost V6를 사용하기로 결정했습니다. 생성하다 약 650마력. 탄소 섬유 및 알루미늄과 같은 경량 소재는 무게를 억제하는 동시에 거의 $500,000에 달하는 가격표를 정당화하는 데 도움이 됩니다. 하나 원하시나요? 빨리 행동하세요. 포드는 연간 생산량을 250대로 제한했습니다.

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