클래식 자동차의 최고의 전기 변환은 다음과 같습니다.

미래를 포용한다고 해서 과거를 포기하는 것은 아닙니다. 자동차의 가장 큰 장점 중 하나는 개조가 가능하다는 점입니다. 점점 인기를 얻고 있는 클래식 자동차 개조는 오래된 내연 기관을 현대 자동차로 교체하는 것입니다. 전기 파워트레인. 클래식한 외관과 배출가스 제로로 두 가지 장점을 모두 제공합니다. 다음은 우리가 가장 좋아하는 클래식 자동차의 전기 변환 제품 중 일부입니다.

충전 자동차 포드 머스탱

빈티지 포드 머스탱은 핸들링이 잘 알려지지 않았지만 그게 뭔가요 충전 자동차 으로 변화를 추구했다 전기 변환. 영국 회사는 기본 6기통 또는 8기통 가솔린 파워트레인에 비해 자동차의 무게 중심을 낮추는 전기 모터와 리튬 이온 배터리 팩을 사용했습니다. Charge Cars의 Mustang에는 기본 후륜 구동이 아닌 전륜 구동도 있습니다. 하지만 탄소 배출이 전혀 없는 코너카링 머스탱이 마음에 든다면 빨리 많은 현금을 마련해야 합니다. 회사는 약 380,000달러(말장난 의도 없음)를 청구하고 있으며 생산은 499대로 제한됩니다.

재규어 E-타입 제로

자동차만큼 상징적인 자동차를 조작하다 E-타입 큰 위험이 있지만 이러한 전기 변환은 소스에서 바로 발생합니다. 공개한 후 일회용 프로토타입 로열 웨딩에 등장해 유명해진 재규어는 한정판을 만들 계획이다. 전기 E-타입. 40킬로와트시 배터리 팩은 후드 아래 원래의 인라인 6 엔진을 대신하고, 전기 모터는 변속기가 일반적으로 작동하는 위치에 배치됩니다. Jag는 전기 E-Type이 실제로 기본 버전보다 0에서 60mph까지 1.0초 더 빠르다고 주장합니다. 또한 전기 변환은 완전히 되돌릴 수 있어 자동차의 가치를 보호하는 데 도움이 됩니다. 수집가들은 여전히 ​​독창성을 무엇보다 중요하게 생각합니다.

크라이젤 에벡스 910e

형제 그룹이 설립한 오스트리아 회사 크라이젤 일렉트릭 형제가 손에 넣을 수 있는 모든 차량에 전기 파워트레인을 채워 넣어 전기 파워트레인 개발에 대한 능력을 입증하려고 합니다. 이 에벡스 의 복제품이다 포르쉐 910, 독일 자동차 제조업체가 1966년에 처음 출시한 경주용 자동차입니다. 하지만 이 차의 성능은 완전히 현대적이다. Kreisel은 이 "910e"가 2.5초 만에 0에서 62mph까지 도달하고 186mph 이상의 최고 속도에 도달할 것이라고 주장합니다. 주행 거리는 217마일로 추산되며, 차량은 양방향 충전이 가능해 정전 시 비상 전원 역할을 할 수 있습니다. 좀 더 넓지만 덜 복고풍적인 것을 원한다면 Kreisel도 Mercedes-Benz G-Class 전기 변환을 수행했습니다. 아놀드 슈워제네거를 위한.

모크 아메리카 e-모크

원래 미니 모크 ('bloke'와 운율)은 영국의 상징적인 자동차를 좀 더 실용적으로 해석한 것이었고 최근에 이 자동차는 새로운 생명을 얻었습니다. 모크 아메리카 전기 파워트레인으로 미니 모크 복제품을 제작합니다. 현대 ATV 크기의 지붕이나 문이 없는 자동차가 어떻게 충돌 테스트를 통과할 수 있는지 궁금하다면 Moke America가 그 사실을 알고 있다는 것을 아십시오. 현대 e-모크 저속전기자동차로 분류됩니다. 정부 입장에서는 대형 골프카트다. 즉, 최고 속도는 25mph로 제한되며 일부 주에서는 Moke가 거리에서 합법적이지 않습니다. 그러나 이는 주로 리조트나 대학 캠퍼스와 같은 사유지에서 작동하도록 설계되었습니다.

Voitures Extravert Quintessenza

네덜란드 회사의 창립자 Voitures 외향적 점점 더 엄격해지는 배기가스 배출 기준이 클래식 자동차를 유럽 도시의 거리에서 밀어낼 것이라고 우려했습니다. 회사는 전문적으로 전기 포르쉐 911 변환, 1960년대 또는 1980년대 스타일을 제공합니다. 58kWh 배터리 팩은 250마일의 주행 거리를 제공합니다. 회사에 따르면 성능은 약 6.0초 만에 0에서 62mph까지, 최고 속도는 124mph로 현대 표준에 비해 다소 느립니다. Voitures Extravert는 기존의 꼬리가 무거운 무게 분포를 개선했다고 주장합니다. 911, 배터리 셀을 차량 전체에 분산시켜 완벽한 50:50 전후방 밸런스를 구현합니다. 그러나 전환 비용은 저렴하지 않습니다. 가격은 기증 차량 비용을 제외하고 약 $330,000부터 시작합니다.

폭스바겐 e-비틀

시청 후 애프터마켓 회사 전기 변환을 제공합니다. 클래식 비틀, 폭스바겐은 행동에 나서기로 결정했습니다. VW의 e-Beetle은 다음의 구성 요소를 사용합니다. e-업!, Up의 전기 버전! 미국에서는 판매되지 않는 시티카. 기증자 부품에는 전자 딱정벌레 81마력, 최고 속도 93mph로 비틀로서는 인상적인 수치입니다. VW에 따르면 주행 거리는 124마일로 추산되며 e-Beetle은 DC 고속 충전 기능을 갖추고 있어 약 1시간 만에 75% 충전이 가능합니다. 독일 회사 eClassics가 실제 제작을 담당할 예정이며, 폭스바겐은 전기 포르쉐 356 스포츠카로 e-Beetle의 뒤를 이을 것이라고 밝혔습니다.

폭스바겐 타입 20 컨셉트

비틀 외에도 VW는 전기화했습니다. 또 다른 클래식 모델, 비록 시리즈 생산은 아니지만. 그만큼 유형 20 20주년을 기념하여 제작된 일회용 컨셉카입니다.^일폭스바겐 실리콘밸리 연구소 설립 기념일. 1962년형 2형 11창 마이크로버스를 기반으로 120마력 전기 모터와 VW 형제 브랜드인 포르쉐가 디자인한 액티브 에어 서스펜션을 탑재했습니다. Type 20은 도어 잠금 장치 대신 얼굴 인식 스캔을 사용하여 접근 권한을 부여합니다. 엔지니어들은 또한 최첨단 "생성 설계"를 사용하여 바퀴 및 거울 지지대와 같은 부품을 만들었습니다. 외계인처럼 보이는 부분은 무게를 최소화하면서 강도를 극대화하기 위해 자연스러운 형태에서 영감을 얻었습니다. 폭스바겐이 출시할 계획이다. 새로운 전기 생산 모델 2022년 마이크로버스에서 영감을 받은 스타일링으로

제로 랩스 포드 브롱코

이 수정됨 1960년대 포드 브롱코 전력에 대한 더욱 견고한 견해입니다. 라는 회사에서 만든 제로랩스, 강력한 4륜 구동 시스템과 오프로드용 업그레이드된 충격 흡수 장치를 갖추고 있으며, 이는 Bronco가 처리할 것으로 예상됩니다. 주행거리는 190마일로 추산되며, 전기 모터는 369마력을 낸다. 내부에서는 구매자가 대나무 트림을 선택할 수 있으며 친환경적인 비건 가죽도 선택할 수 있습니다. 포드는 브롱코를 다시 출시하다 2020년에는 새 버전이 전기화될 것이라고 기대하지 마세요.

좀비 222 포드 머스탱

이 1968년형 포드 머스탱은 지금까지 볼 수 있는 가장 빠른 자동차 중 하나입니다. 더빙 좀비 222, 제조사의 주장 자동차는 1.7초 만에 0에서 60mph까지 도달합니다. 이는 현재의 어떤 슈퍼카보다 더 빠르며, 곧 출시될 가장 빠른 두 대의 자동차도 있습니다. 테슬라 로드스터 그리고 리막 컨셉 2 (둘 다 전기적입니다). Zombie 222에는 총 800마력을 생산하는 두 개의 전기 모터가 있습니다. 2020 쉘비 GT500 머스탱. 이것은 쓰러뜨리기 위해 헤드샷 이상의 노력이 필요한 좀비입니다.

아담 랜싱의 토요타 셀리카

자신만의 전기 자동차를 만드는 데는 멋진 상점이나 엄청난 돈이 필요하지 않습니다. 그의 형이 부모님에게 주유비를 구걸하는 것을 보고 12세의 아담 랜싱(Adam Lansing)은 다음과 같이 확신했습니다. 자신의 것을 구축 전기차. 그러나 Lansing의 꿈의 자동차인 1980년형 Toyota Celica는 제작자가 18세가 될 때까지 완성되지 않았습니다. 랜싱은 너무 오래 앉아 있어서 뒷범퍼에 나뭇가지가 자라고 있던 Celica를 수리하고 시행착오를 거쳐 전기 파워트레인을 설계해야 했습니다. Lansing은 Celica를 제대로 만들기까지 52번이나 재건축했다고 생각했습니다. 텍사스 출신인 그는 이후 자신의 회사인 Hawkeye Innovations LLC를 시작했으며 더 많은 가솔린을 전기로 전환하기를 희망합니다.

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