2017년 Jeep Compass 리뷰: 시장 최고의 소형 SUV는 무엇일까요?

Jeep 구매자가 브랜드 충성도로 악명 높은 이유와 Jeep 브랜드가 다른 자동차 제조업체보다 SUV를 더 많이 판매하는 이유가 있습니다. 2016년 연말 기준으로 926,376명이 Jeep을 구입했습니다. 물론 Jeep은 SUV만 만들고 험난한 Wrangler부터 호화로운 Grand Cherokee까지 모든 것을 제공하지만 여전히 브랜드는 옳은 일을 하고 있습니다.

2017년은 Compass 명판이 리뉴얼되는 해입니다. 2007년 모델에 처음 소개된 Compass는 항상 Jeep Patriot의 형제 차량이었습니다. 출시 당시의 개념은 Patriot가 좀 더 후퇴적이고 Spartan과 Compass가 좀 더 고급스럽고 도시적일 것이라는 것이었습니다. 두 모델 모두 경기 침체라는 어려운 시기를 거쳐 현 시대에도 잘 팔렸습니다. 지난해에는 121,926대의 패트리어트가 94,061대의 컴퍼스와 함께 판매되었습니다. 어찌보면 이 두 모델 모두 성공적인 SUV였습니다.

나침반 대 체로키어

2017년을 앞두고 Jeep은 Patriot를 출시하고 Compass를 완전히 재설계했습니다. Patriot가 이전에 Jeep 라인의 저가형 선두주자였던 곳에서 이제는 소형 소형 Renegade가 그 공간을 차지하고 있습니다. Jeep은 소형 SUV 공간에서도 Cherokee를 제공하므로 Compass와 Patriot를 하나의 차량으로 통합하는 것이 합리적입니다. 새로운 2017 Compass는 소형 Renegade와 고급 Cherokee 사이의 Jeep 제품 라인에 딱 들어맞아 Jeep 구매자에게 적합한 차량을 찾을 수 있는 다양한 옵션을 제공합니다.

Compass와 Cherokee의 차이점은 여러분이 관심을 가질 만한 두 가지 점으로 요약됩니다. 첫째, Cherokee는 271마력, 239파운드-피트의 토크를 자랑하는 3.2리터 V6 엔진을 장착할 수 있습니다. Compass에서는 해당 엔진을 사용할 수 없습니다. 다른 점은 Cherokee가 비슷한 트림 수준에서 최소 2,000달러 더 비싸다는 것입니다. 그러나 Cherokee에 대한 현재 인센티브는 현재 대부분 그 차이를 없애고 있습니다. Cherokee에는 Compass에서 제공되지 않는 몇 가지 고급 트림 레벨도 있습니다. 기억해야 할 점은 Compass가 Cherokee에 비해 어떤 식으로든 실망하지 않는다는 것입니다. 둘 다 운전하면 개인 취향에 따라 결정됩니다.

엔진은 하나이지만 드라이브라인은 많습니다

2017 Compass는 북미용으로 단 하나의 엔진만 탑재할 예정이며, 이는 잘 알려진 2.4리터 MultiAir Tigershark 엔진으로, 180마력과 175파운드-피트의 토크를 제공합니다. 하지만 Jeep은 나머지 드라이브트레인에 대해 다양한 선택권을 제공하여 이를 보완합니다. 4륜 구동을 원하지 않는다면 6단 수동 또는 6단 자동 변속기를 선택하여 Compass를 선택할 수 있습니다. 그건 그렇고, CVT가 아닌 실제 자동입니다. AWD와 6단 수동 변속기를 원한다면 그것도 가질 수 있습니다. 자동 변속기와 AWD를 원한다면 아주 멋진 9단 장치를 구입하고, Jeep Active Drive 또는 Jeep Active Drive Low 중 선택(어려운 극복을 위한 저속 기어 제공) 지역.

모든 Compass 4X4 옵션에는 자동, 눈, 모래 및 진흙 설정을 제공하는 Jeep의 Selec-Terrain 시스템이 포함되어 있습니다. Trailhawk 트림은 Selec-Terrain 시스템에 낮은 범위, Hill Descent Control 및 Rock 설정을 추가하는 Active Drive Low를 제공합니다. 단일 범위 Active Drive와 이중 범위 Active Drive Low 시스템은 모두 그립이 있는 모든 휠에 사용 가능한 토크의 100%를 전달할 수 있습니다.

엔진과 구동계를 떠나기 전에 연비에 대해 이야기해 보겠습니다. 6단 수동 및 전륜 구동을 사용하면 시내에서 23mpg, 고속도로에서 32mpg를 얻을 수 있습니다. 9단 자동 및 4륜 구동을 통해 시내 22mpg, 고속도로 30mpg를 얻을 수 있습니다. 마지막으로 Compass는 최대 2,000파운드까지 견인할 수 있습니다.

완전 럭셔리한 인테리어

새로운 Compass가 뛰어난 부분 중 하나는 내부의 편안함과 장비입니다. 인테리어 디자인은 Jeep의 정수입니다. 군더더기 없이 모든 것이 깔끔하고 직관적으로 배치되어 있습니다. 터치 소재는 기본 스포츠 트림에서도 품질이 좋다. Sport 및 중간 레벨 Latitude 트림에는 천 장식이 있고, Limited 및 Trailhawk 트림에는 가죽이 사용됩니다. 솔직히 Limited로의 가격 인상폭은 그리 크지 않기 때문에 Compass에 올인하지 않을 이유가 거의 없습니다. 오프로드 사양 Trailhawk은 또한 매우 편안하며 열이 문제가 될 가능성이 있다고 생각하는 경우 가죽 시트 또는 천 삽입물이 있는 가죽을 선택할 수 있습니다.

Jeff Zurschmeide/디지털 트렌드

뒷좌석 공간은 소형 SUV 치고는 넉넉하고, 2열 시트를 사용해도 컴퍼스 뒷좌석에 많은 짐을 실을 수 있습니다. 머리 위로는 두 줄의 좌석을 덮는 파노라마식 2창 선루프가 있는 나침반을 얻을 수 있습니다. 선루프는 Limited, Trailhawk 및 Latitude 트림에서 선택 사항입니다.

Compass는 최신 4세대 Uconnect 시스템을 갖추고 있으며 화면 옵션에는 5인치, 7인치, 8.4인치 크기가 포함됩니다. Uconnect는 이제 Apple CarPlay와 기계적 인조 인간 자동, 좋네요. 패키지 및 트림 레벨에 따라 Compass에는 자체 GPS 내비게이션 기능이 있습니다. 한 가지 알아야 할 점은 8.4인치 상단 터치스크린을 선택하면 스와이프, 핀치 등 친숙한 태블릿 제스처는 물론 음성 제어도 모두 사용할 수 있다는 것입니다.

Compass의 기술에 대해 제가 말할 수 있는 유일한 불만은 더 복잡한 현대 시스템과 마찬가지로 시스템을 배우고 작업 방법을 기억하는 데 시간이 걸린다는 것입니다. 우리는 열선 시트와 스티어링 휠을 끄는 방법을 알아내기 전까지 과열된 뒷좌석과 뜨거운 손가락을 가지고 운전했습니다. 반면에, 사용 가능한 앞좌석 열선 시트와 스티어링 휠 기능은 매우 효과적이며 당신이 사는 곳에서 겨울을 보낸다면 신의 선물이 될 것입니다.

온로드와 오프로드

새로운 Compass의 가장 중요한 부분은 도로에서의 매너입니다. 도로에서 Jeep이 거칠거나 시끄럽다는 생각을 품고 있다면 지금 바로 제거하십시오. Compass는 더 큰 SUV처럼 주행합니다. Grand Cherokee를 타고 있다고 생각하면 용서받을 수 있습니다. 스티어링과 핸들링은 예측 가능하고 반응성이 뛰어납니다. 몇 번 더 엔진 출력을 원했지만 구동계가 차량과 잘 어울립니다. 더 빠른 장비를 원한다면 Grand Cherokee SRT를 구입하거나 V6가 장착된 Cherokee를 구입하세요.

Jeff Zurschmeide/디지털 트렌드

Compass를 운전하기 위해 알아야 할 특별한 사항은 없습니다. 4X4를 운전하는 경우 Selec-Terrain을 자동 모드로 두고 잊어버리세요. 실제로 모래나 진흙 길에서 운전하는 경우가 얼마나 자주 있습니까? 나쁜 곳에서 벗어나야 할 경우 두 액티브 드라이브 시스템 모두 네 바퀴 모두에 동력을 공급하는 4WD LOCK 버튼을 제공합니다.

아마도 가장 놀라운 관찰은 나침반 내부의 조용함이었을 것입니다. 바람소리도 없었고 일상적인 대화도 편했습니다. 현대 자동차에서 이를 달성하려면 많은 노력이 필요합니다. 여기에 잘 디자인된 좌석의 기본적인 편안함과 뛰어난 가시성이 결합되어 Compass는 운전의 즐거움을 선사합니다.

물론 신형 컴퍼스는 여전히 지프이기 때문에 오프로드로 가야 했다. 테스트 드라이브의 일환으로 우리는 목장에 도착하여 Trailhawk 장비를 타고 약간의 모험을 떠났습니다. 우리는 Active Drive Low 시스템에서 낮은 범위를 사용하고 4WD LOCK 버튼을 누른 다음 그냥 운전했습니다. 솔직히 말해서 나침반은 당신이 가리키는 곳으로 이동합니다. 감시인이 우리를 위해 일했기 때문에 우리는 바위를 넘어가고, 타이어 한두 개를 들어올리고, 언덕을 관리하는 데 아무런 문제가 없었습니다. 하늘만 바라보고 있는 순간, 다음 순간에는 안전벨트를 매고 하늘을 똑바로 내려다보는 순간. 흙. Compass의 4X4 시스템은 작동하며 Compass 소유자의 99%는 우리가 했던 일을 결코 하지 않을 것입니다.

결론

지금쯤이면 내가 나침반에 깊은 인상을 받았다는 사실을 눈치채셨을 것입니다. 시중에 나와 있는 대부분의 소형 SUV를 운전해 본 결과 Compass가 그보다 훨씬 앞서 있다고 생각합니다. 특히 승차감과 객실 편의성 분야에서 업계 최고와 강력한 경쟁을 벌이고 있습니다. 너무 많은 소형 SUV가 저렴하고 뭉쳐진 느낌을 주지만 Compass는 견고하고 자신감이 넘칩니다. Compass는 오프로드 성능에서도 승리합니다. 대부분의 소형 SUV는 Jeep과 같은 4X4 기술도 제공하지 않습니다.

마지막으로 Compass는 시장에서 가장 잘 팔리는 제품에 비해 가격이 훨씬 저렴합니다. Compass의 가격은 $22,090부터 시작하는데, 이는 Honda CRV, Toyota RAV4, Nissan Rogue와 같은 시장 리더보다 약 $2,000 저렴한 가격입니다. Compass는 또한 Kia Sportage, Hyundai Tucson, Ford Escape 및 Chevrolet Equinox와 같은 경제적인 대안보다 더 저렴합니다. 2017 Jeep Compass를 사용하면 비용은 더 적게 지불하고 비용 대비 더 많은 것을 얻을 수 있습니다. 모든 옵션에 대해 모든 확인란을 선택하면 약 $33,000에 로드된 Compass를 타고 운전할 수 있습니다.

최고의 소형 SUV를 찾고 있다면 2017 Jeep Compass가 테스트 드라이브 목록의 최상위에 있어야 합니다. Jeep과 경쟁사 사이의 운전 경험과 구성 품질에서 분명한 차이를 확인할 수 있으며 Jeep의 비용은 더 저렴합니다.

최고

• 그랜드 체로키 같네요
• 도로에서 좋은 타기
• 오프로드를 매우 잘 처리합니다.
• 편안한
• 훌륭한 화물 공간

최저점

• 터치스크린에는 너무 많은 주의가 필요합니다.
• 더 많은 엔진 출력을 원할 수 있음

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