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포드는 자사의 복귀를 과대 광고하려고 노력하고 있습니다. 브롱코 오프로더 가능한 한 많이. 많은 기대를 모으고 있는 신형 포드 브롱코(Ford Bronco)는 2020년 봄에 공개될 예정이지만, 그 사이 포드는 다시 태어난 SUV의 레이싱 버전을 출시하고 있습니다. Ford Bronco R은 고객이 실제로 구매할 수 있는 버전을 예고하기 위해 특별히 제작된 레이서입니다.
브롱코 R의 박스형 프로필은 1969년 북미 최대 오프로드 경주인 Baja 1000에서 우승한 1세대 브롱코와 유사합니다. 그러나 Ford에 따르면 이 디자인은 곧 출시될 Bronco 생산 모델을 암시하기도 합니다. 이는 브롱코가 1966년부터 1977년까지 제작된 1세대 모델을 참고한 복고풍 디자인을 채택할 것이라는 강력한 암시입니다. Ford는 Bronco를 계속 업데이트하여 1996년에 생산을 종료했습니다.
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경주용 트럭은 곧 출시될 Bronco 생산 모델에 사용될 동일한 Ford T6 아키텍처를 기반으로 하며 현재 포드 레인저 픽업 트럭. 그러나 Bronco R은 평범한 식료품을 파는 사람이 아닙니다. 14인치 이동이 가능한 레이싱 전용 독립 프론트 서스펜션과 18인치 이동이 가능하도록 수정된 생산 기반 리어 서스펜션이 특징입니다. 이를 통해 바퀴가 거친 지형에서 쉽게 위아래로 움직일 수 있으며 트럭의 수평과 운전자의 척추가 그대로 유지됩니다.
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Bronco R에는 맞춤형 Fox 쇼크와 17인치 비드록 알루미늄 휠도 장착되어 있습니다. 바퀴는 타이어를 림에 고정하므로 압력이 떨어진 후에도 타이어가 분리되지 않습니다. 사막에서 펑크난 타이어에 공기를 주입하기는 쉽지만 다시 장착하기는 어렵습니다. 타이어 자체의 직경은 37인치이며 BFGoodrich에서 공급합니다.
복합 본체에는 클램셸 후드와 지붕이 있지만 문은 없습니다. 운전자와 조수석 승객은 창문을 통해 올라가야 하며, 뒷좌석 승객 1명은 특수 접근 해치를 사용합니다. 모든 경주용 차량과 마찬가지로 인테리어도 불필요한 부분을 제거했습니다. 이는 원래의 베어본 Bronco와 유사하며, 현대 SUV, 편리한 기능이 탑재되어 있습니다.
데 재연된 1966년 르망 경주에서 페라리를 상대로 승리를 거두었습니다. GT 슈퍼카Ford는 Rod Hall이 브롱코를 몰고 멕시코에서 열린 전설적인 오프로드 경주에서 승리를 거둔 지 50년 만에 Baja 1000에서 우승을 차지하기를 희망하고 있습니다. 이를 위해 브롱코 R은 6개월 만에 제작됐다. Ford는 이 프로젝트를 위해 전문 회사인 Geiser Bros Design and Development와 협력했습니다. 경주는 11월 22일에 시작되어 멕시코 바하 캘리포니아 반도를 따라 약 1,000마일에 달하는 위험한 지형을 달리게 됩니다.
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