아프리카 사자 보호 단체가 사용하는 신형 랜드로버 디펜더

원작의 정신적 계승자로서 랜드로버 시리즈 I, 차세대 Defender는 오프로드 성능을 입증해야 합니다. 랜드로버는 이미 신형 SUV에 몇 가지 힘든 테스트, 그러나 Defender의 최근 모험은 가치 있는 일에도 도움이 되었습니다. 랜드로버는 해당 차량을 사용한 야생동물 보호 단체인 터스크(Tusk)에 디펜더(Defender) 프로토타입을 기증했다. 사자 보호 활동을 위해 케냐의 35,000에이커 규모의 보라나 보호구역(Borana Conservancy)에서.

자동차 제조업체는 종종 프로토타입 차량을 위장하여 엿보는 사람들로부터 위장하지만, 이 Defender에는 그 어느 때보다 그것이 필요했습니다. Land Rover에 따르면 위장은 환경을 위해 특별히 설계되어 차량이 주변 환경과 조화를 이루는 데 도움이 됩니다. 이를 통해 야생동물 관리자는 SUV에서 수컷 사자를 진정시켜 동물의 추적 목걸이를 교체할 수도 있었습니다. 기타 덜 극적인 직업 방어자 보급품을 운반하고 사자의 자존심을 추적하는 일이 포함되었습니다.

Tusk의 CEO인 Charles Mayhew는 성명을 통해 "새로운 Defender는 깊은 강을 건너는 것부터 바위길을 오르는 것까지 모든 것을 다 해냈습니다."라고 말했습니다.

랜드로버는 15년 동안 Tusk와 협력해 왔습니다. 그룹은 동물들이 직면한 위태로운 상황을 강조하기 위해 2019년을 '사자의 해'로 선언했습니다. 랜드로버(Land Rover)에 따르면, 20세기 동안 약 20만 마리의 사자가 살아남은 데 비해 전 세계적으로 야생에서 살아남는 사자의 수는 2만 마리 미만입니다. 그럼에도 불구하고 자동차 제조업체가 외부인을 프로토타입 차량 근처에 두는 것은 물론 험난한 아프리카 지형을 가로질러 운전하는 것은 이례적인 일입니다. 하지만 Land Rover의 경우 이는 개발 프로세스의 또 다른 일부일 뿐입니다.

Jaguar Land Rover 차량 라인 디렉터인 Nick Collins는 성명에서 "케냐의 Tusk 파트너와 협력하여 귀중한 성능 데이터를 수집할 수 있었습니다."라고 말했습니다. "Borana 보호 구역은 다양하고 도전적인 환경을 갖추고 있어 새로운 Defender의 모든 지형 특성을 극한까지 테스트할 수 있는 완벽한 장소입니다."

다른 Land Rover 모델이 성장하는 동안 좀 더 고급스러운, 오리지널 디펜더 생산이 중단될 때까지 브랜드의 견고한 뿌리를 충실히 유지했습니다. 2016년에. 이로 인해 오래된 Defender는 오프로드 매니아들 사이에서 인기를 얻었습니다. (너무 인기가 많아서 Land Rover는 한정된 수량을 생산했습니다. V8 기반 버전 생산이 공식적으로 끝난 후), 따라가기가 힘든 행동이 될 것입니다. 새로운 Defender에 대한 Land Rover의 도전은 원본을 인기 있게 만든 단순성과 기능을 약화시키지 않으면서 현대적인 생물의 편안함과 기술을 통합하는 것입니다.

신형 랜드로버 디펜더는 위장막을 없애고 올해 말 대중에게 공개될 예정이다. 20년 만에 처음으로 Defender가 미국에서 판매되어 2020년에 쇼룸에 출시될 예정입니다. 그만큼 메르세데스-벤츠 G-클래스 는 오래된 SUV가 새로운 기술을 배울 수 있다는 것을 입증했지만 Land Rover도 비슷한 현대화 위업을 해낼 수 있을까요?

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