오지를 탐험하면서 평온함을 찾는 사람들에게 눈사태의 위협보다 평화를 깨뜨릴 수 있는 것은 없습니다.
대자연과 맞서 싸우는 것은 소용없지만, 에어백이 달린 백팩과 같은 첨단 장비는 역분리 현상 – 브라질 너트 효과라고도 함: 가장 큰 입자가 진동하는 과립 형태로 표면으로 올라갑니다. 혼합물. 눈사태가 발생하면 팽창된 에어백이 착용자의 크기를 크게 증가시켜 착용자를 표면으로 "떠오르게" 합니다.
일반적으로 눈사태 팩은 실린더에서 나오는 단일 압축 공기로 에어백을 팽창시킵니다. 그러나 BC 주 노스 밴쿠버에 본사를 둔 회사인 Arc'teryx는 재충전할 때까지 팩을 쓸모 없게 만드는 일회용 솔루션에 만족하지 않았습니다. 올 가을, 인플레이션을 위해 가스통 대신 전기 송풍기를 사용하는 눈사태 에어백인 Voltair를 출시할 예정입니다.
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“압축 공기 캐니스터의 문제점은 합법적으로 휴대할 수 없다는 것입니다. 아크테릭스 대표 로저(Roger)는 “1번의 충전으로 방전되면 끝이다”고 말했다. 강한. "차나 집, 베이스캠프에 여러 개의 용기가 있어야 하므로 배터리 교체 시스템의 장점은 다양한 용도로 사용할 수 있다는 점입니다."
배치되면 공기통 눈사태 팩이 효과적이지만 Arc'teryx의 연구에서는 모든 눈사태 생존자가 에어백을 가지고 있음에도 불구하고 전개하지 않는다는 사실을 발견했습니다.
“우리는 이제 기술 회사입니다. 우리는 하드웨어, 소프트웨어, 전자 엔지니어들이 홀을 돌아다니고 있습니다.”
“우리는 눈사태에서 살아남은 사람들에게 왜 캐니스터 에어백을 전개하지 않았는지 물었고 일부는 그것이 두려움 때문이라고 말했습니다. [잘못된 경보에 대한] 당혹감, 또는 적절한 시간을 위해 보존하려고 했던 것이 단지 하나의 당김이라는 사실입니다.” 강한 말했다. “몇 초만 생각하고 있다면 너무 늦을 수도 있어요. 그래서 우리는 언제든지 당길 수 있는 능력을 원합니다.”
또한 캐니스터 시스템의 단발성 특성으로 인해 일부 사용자는 에어백 전개에 대한 적절한 연습을 하지 못했습니다.
"오지에서 비콘을 사용하는 방법을 배우는 사람은 누구도 상자에서 비콘을 꺼내서 사용하지 마세요. 연습이 필요합니다."라고 Strong은 덧붙였습니다. "우리는 팩으로 그렇게 할 수 있는 능력을 원합니다."
10년 전 압축 공기를 무시한 후 Arc'teryx는 2010년에 충전식 배터리가 장착된 전기 송풍기를 사용한다는 아이디어로 처음으로 돌아왔습니다. 당시에는 기존 모델이 없었기 때문에 디자인팀은 영감을 얻기 위해 업계 외부에서 눈을 돌려야 했습니다. (Black Diamond가 2014년에 JetForce 전기 에어백 제품을 출시하여 Arc'teryx Voltair가 전기 에어백의 두 번째 항목이 되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 세그먼트.) 압축 공기 캐니스터는 많은 양의 공기를 매우 빠르게 이동시키는 데 탁월하므로 Arc'teryx는 공기를 전달할 수 있는 전동 방식을 고안해야 했습니다. 비슷한 결과.
회사 초창기부터 Arc'teryx의 디자이너로 일해 온 Dan Jackson은 "배움에서 시작되었습니다."라고 말했습니다. "우리는 모터가 얼마나 빨리 회전할 수 있는지 확인하기 위해 RC 헬리콥터를 가져왔지만, 우리는 그것을 마치 멍청이처럼 보고 있었습니다."
몇 주 동안 RC 헬리콥터를 테스트한 후 그들은 더 많은 전력이 필요하다는 사실을 발견했습니다. 그런 다음 설계자들은 진공 청소기 내부 시스템을 살펴보고 해결책을 찾았습니다.
“털이 많은 개가 있었는데 수의사가 이것이 당신이 원하는 진공청소기라고 하더군요. 그래서 우리는 그것을 작업에 가져가서 조각조각 찢었습니다. 그리고 이런 소, 이것 좀 보세요, 정말 형편없습니다!” 잭슨이 말했다. 이때 설계팀은 원심 송풍 시스템을 채택하기로 결정했습니다.
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압축 가스에 비해 전기 시스템이 갖는 또 다른 이점은 압력과 팽창 수준을 지속적으로 유지하는 능력입니다. 에어백에 구멍이 나거나 찢어질 수 있는 뾰족하고 들쭉날쭉한 물체와의 충돌을 포함하여 재난 상황에서는 무엇이든 가능합니다. 이를 완화하기 위해 Voltair의 전기 송풍기는 일단 전개되면 에어백에 공기를 계속해서 보냅니다.
오늘날 리튬 기반 배터리는 개인용 기술에 널리 사용되지만 Arc'teryx는 저온에서 높은 전류를 전달할 수 있는 전원이 필요했습니다. 엔지니어들은 섭씨 -15도에서 8회 당김이 가능한 완전 맞춤형 리튬 폴리머 배터리를 개발했습니다. 섭씨 -30도에서 4회 당김(CE 및 UIAA 안전 표준의 두 배), 2회 만에 완전히 충전 가능 시간. 다이슨은 실내 온도 환경에 적합한 무선 진공청소기를 설계하는 데 있어 비교가 쉽습니다.
“배터리 화학에만 4년이 걸렸습니다. 우리는 화학자가 되었고 물리학자와 교류했습니다.”라고 잭슨은 말했습니다. "배터리 시스템은 일주일 동안 섭씨 영하 30도에 유지되어야 하며 여전히 폭발해야 합니다."
우리가 경험한 데모 장치는 두 달 동안 충전되지 않았으며 모두 실온임에도 불구하고 20번의 풀링을 거쳤습니다.
“우리는 단지 편안함의 한계에 대해서만 말하는 것이 아닙니다. 우리는 안전마진에 대해 이야기하고 있습니다.”
배터리와 송풍기 뒤에 있는 논리를 제어하는 것도 수년간의 테스트를 통해 개발된 맞춤형 솔루션입니다. 에어백을 팽창시키기 위해 송풍기에 전력을 보내라는 명령을 보내는 것만으로도 간단해 보일 수 있지만, 이 키트가 삶과 죽음의 시기에 의존하는 엔지니어들은 상상할 수 있는 모든 가능한 실패 가능성을 테스트하고 안전 장치를 만들어야 했습니다. 중복성.
“우리는 이제 기술 회사입니다. 우리는 하드웨어, 소프트웨어, 전자 엔지니어들이 홀을 돌아다니고 있습니다.”라고 Jackson은 덧붙였습니다. "우리가 시작했을 때는 기계공학자에 가까운 엔지니어 한 명이 있었고, '이것이 우리가 할 일이다'라고 말하는 디자이너들이 많았습니다."
Voltair의 생명을 구하는 팽창 기능 뒤에 있는 전자 장치를 고려하여 설계 팀은 트리거링 시스템을 최대한 단순하고 기계적으로 선택했습니다. Arc'teryx는 스키 폴의 버튼과 같은 고급 전기 스위치를 실험했지만 신뢰성이 떨어진다는 사실을 발견했습니다. Voltair는 어깨끈에 빨간색 손잡이가 부착되어 있습니다. 에어백을 전개하려면 사용자가 핸들을 비틀어 메커니즘을 잠금 해제한 다음 아래로 당겨 팽창을 실행해야 합니다. 간단하지만 정상적인 활동을 통해 우연히 자동으로 발생하는 일은 아닙니다.
Voltair 출시에 앞서 Arc'teryx가 수행한 모든 테스트에도 불구하고 테스트되지 않은 조건의 실제 시나리오가 있을 수 있습니다. Voltair는 사용자가 에어백을 작동시키기 위해 당길 때마다 날짜, 시간, 온도 변화 및 시스템 프로세스를 포함하는 데이터 포인트를 기록하는 일련의 센서를 포장합니다.
“Voltair에는 데이터 로거가 있어서 누군가가 데이터 로거에 의해 구해지면 돌아가서 데이터를 볼 수 있습니다. 그들이 내린 결정을 다음 디자인에 반영되는 지식 체계에 적용했습니다.”라고 말했습니다. 잭슨.
이 데이터는 Arc'teryx에게 매우 중요하므로 회사는 Voltair 소유자에게 데이터 분석을 위해 50회 풀마다 무료 서비스를 위해 시스템을 보낼 것을 촉구합니다. 깜박이는 녹색 LED 상태 표시등이 가끔 빨간색 LED로 깜박이면 사용자는 Voltair 팩이 50에 도달했음을 알 수 있습니다. 물론, 팩은 50회를 초과한 후에도 여전히 정상적으로 작동하며 Arc'teryx로 돌아가는 것은 전적으로 선택 사항입니다. 일부 사용자는 시즌이 끝나면 팩을 다시 보내기로 선택할 수도 있습니다.
“[The Voltair]는 여전히 작동할 것입니다. 다시 보내는 것은 소비자의 몫이지만, 우리가 검토하고 확인하고 데이터에 추가할 수 있도록 Arc'teryx로 다시 보내주시기 바랍니다.”라고 Strong은 말했습니다. “우리는 배송비를 지불하고 낡았다고 생각되는 부품을 교체할 것입니다. 왜냐하면 당신이 이것에 대해 상당한 금액을 지불한다면 우리는 이 제품이 오래 지속되기를 원하기 때문입니다. 우리는 그것이 당신을 안전하게 지켜주기를 원하며, 이 일이 겪어온 일이 평생 동안 무슨 일이 일어나고 있는지 알고 싶습니다.”
아마도 더 중요한 것은 Arc'teryx가 오지를 더 안전한 놀이터로 만들기 위해 이 데이터를 다른 제조업체와 공유할 것이라는 점입니다. “그것은 우리에게 피드백을 줄 것이고, 우리는 그 피드백을 태양 아래 다른 모든 브랜드와 공유할 것입니다. 이것이 에어백 시스템을 만드는 것입니다.”라고 Strong은 말했습니다. 그는 개인적으로 GPS가 미래에 통합되는 것을 보고 싶다고 덧붙였습니다. 모델.
Voltair 눈사태 에어백 팩은 11월 셋째 주부터 소매점에서 구입할 수 있지만 이미 현장에 출시되어 여러 모험가의 생명을 구했습니다.
잭슨은 “지난 겨울 눈사태가 닥쳤을 때 한 엔지니어가 폭포를 넘어 살아남았다. 무뚝뚝한 드라마라면 그만뒀을 텐데, 먼지를 털고 밝은 풍선을 들고 돌아와서 '그래 그거 꽤 좋았어'라고 말하더군요.”
“지금까지 친한 친구들이 살아났다는 소식이 2~3차례 접수됐습니다. 우리는 단지 편안함의 한계에 대해서만 말하는 것이 아닙니다. 우리는 안전마진에 대해 이야기하고 있습니다.”
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