세계에서 가장 긴 비행

카타르항공 보잉 777-200LR — 도하(DOH) 출발 오클랜드(AKL) 도착

2017년 2월에 출시된 현재 세계 최장 비행인 뉴질랜드와 카타르 간 비행 거리는 9,025마일입니다. 18시간 이상 비행할 수 있지만, 평균적으로 카타르항공은 16~17시간 사이에 비행을 완료합니다. 이 항공사는 현재 운항 중인 모든 최신 제트기 중에서 가장 긴 거리를 비행할 수 있는 보잉 777-200LR을 운항합니다.

중동의 라이벌인 에미레이트 항공이나 에티하드 항공과 마찬가지로 카타르도 일등석 전용 스위트룸부터 모든 객실에 제공되는 편의용품 키트에 이르기까지 고급스러운 편의시설을 자랑합니다. 각 좌석에는 장거리 비행 중에 장치를 충전할 수 있는 전원 플러그가 있으며, Oryx One 기내 엔터테인먼트(IFE) 시스템에는 영화, 게임, 음악이 탑재되어 있어 편안하게 지낼 수 있습니다. 비행기는 오래된 변형이므로 일부 새로운 기능이 부족합니다. 그러나 카타르는 비즈니스석에 바 공간이 있고 비행기 전체에 Wi-Fi가 제공되는 Airbus A350으로 업그레이드할 계획이라는 소문이 있습니다.

대부분의 기록과 마찬가지로 그 기록도 깨질 것입니다. 싱가포르항공은 새로운 Airbus A350-900ULR(초장거리용)을 사용하여 싱가포르-뉴욕(뉴어크) 노선(10,315마일)을 재취항한다고 발표했습니다. 약 19시간의 비행은 "세계에서 가장 긴" 왕관을 되찾게 될 것입니다. 가까운 미래에 콴타스 항공은 에어버스나 보잉이 가능한 비행기를 제공할 수 있다면 런던과 시드니 간 20시간 직항 비행을 시작할 계획입니다.

에미레이트 에어버스 A380 - 두바이(DXB)에서 오클랜드(AKL)까지

이전에 세계 최장 비행이었던 에미레이트 항공의 뉴질랜드와 아랍에미리트 간 노선은 인근 카타르항공의 오클랜드-도하 항공편보다 불과 200마일 정도 떨어져 있습니다. 최근 비행 시간을 기준으로 비행 시간은 15~16시간이지만 때로는 거의 17시간이 될 수도 있습니다. 그러나 카타르와 달리 에미레이트 항공은 비행기를 보잉 777-200LR에서 에어버스 A380으로 업그레이드했습니다. 이 비행기는 장거리 비행이 가능할 뿐만 아니라 더 많은 승객을 태울 수 있고 편의 시설도 풍부합니다.

그렇다면 어떻게 시간을 보내나요? 럭셔리한 퍼스트 또는 비즈니스 객실에 탑승하시면 업계 최고의 서비스와 편의 시설을 경험하실 수 있습니다. 그러나 코치 승객은 무시되지 않습니다. 각 고객에게는 양말, 칫솔, 귀마개, 안대 등이 포함된 편의용품 키트가 제공됩니다(우리는 몇 년 전 여행에서 사용한 것을 아직도 사용하고 있습니다). 노트북, 휴대폰, 태블릿을 충전할 수 있는 전원이 좌석에 마련되어 있습니다. 그리고 소비할 시간이 있는 더 많은 콘텐츠를 갖춘 IFE 시스템(우리는 비행기 외부를 볼 수 있는 카메라를 좋아합니다). 무엇보다도 에미레이트 항공은 무료 Wi-Fi(최대 20MB)를 제공하는 몇 안 되는 항공사 중 하나입니다. 선택할 수 있는 활동이 너무 많고 식사도 많이 하기 때문에 17시간 동안 버스로 비행하는 것도 나쁘지 않을 것 같습니다. 그러나 두바이는 많은 에미레이트 항공 고객의 환승 지점이 되는 경향이 있습니다. 즉, 런던, 뉴욕 또는 방콕과 같은 또 다른 장거리 여행을 위해 다른 항공편으로 환승할 가능성이 가장 높습니다. 그래도 서비스 수준은 매력적입니다.

유나이티드 보잉 787-9 — 로스앤젤레스(LAX) 출발 싱가포르(SIN) 도착

유나이티드는 연료 효율적이고 첨단 기술을 갖춘 보잉 787-9 드림라이너(Boeing 787-9 Dreamliner)를 보유 항공기에 추가하면서 이전에는 불가능했거나 수익성이 없었던 새로운 초장거리 노선을 추가했습니다. 2017년 10월에 개시된 유나이티드의 8,770마일에 달하는 로스앤젤레스-싱가포르 18시간 노선은 승객들이 도쿄나 홍콩을 경유할 필요를 대체합니다. 유나이티드는 국제 항공사만큼 서비스에 대한 칭찬을 받지 못하지만 787은 전원 콘센트와 USB 포트를 제공하는 새로운 비행기입니다. Wi-Fi를 통해 승객이 좌석 내 엔터테인먼트 옵션을 모두 사용했을 때 자신의 장치에 있는 콘텐츠에 액세스할 수 있습니다. 비행. 유나이티드는 항공기 전체에 새로워진 프리미엄 객실인 Polaris를 출시하는 과정에 있으며(787-9는 2018년 이후까지 업데이트되지 않지만) 최근에 새로운 객실을 발표했습니다. 프리미엄 이코노미 캐빈, 이는 서비스 수준을 국제 항공사의 서비스 수준에 더 가깝게 만들 것입니다.

LAX-SIN 노선은 2016년에 시작된 유나이티드의 샌프란시스코-싱가포르 노선(보잉 787-9)과 합류하며, 이 노선도 또 다른 장거리 비행(약 17.5시간)입니다. 이 노선은 Airbus A350-900을 운항하는 싱가포르항공의 노선과 연결되어 있습니다.

유나이티드 보잉 787-9 — 휴스턴(IAH) 출발 시드니(SYD) 도착

유나이티드가 보잉 787을 보유 항공기에 추가한 이후로 이들 노선 중 몇몇 노선이 장거리 클럽에 합류했습니다. 항공사의 최신 노선은 호주 최대 도시와 유나이티드의 두 번째로 큰 허브를 연결하며, 이곳에서 승객들은 전 노선에 걸쳐 많은 항공편을 이용할 수 있습니다. 미국 노선은 콴타스의 시드니-댈러스 항공편(아래)보다 불과 20마일 더 앞섭니다. 하지만 콴타스는 더 큰 비행기를 사용하며 아마도 더 높은 서비스를 제공합니다. 수준. 비행기와 편의시설은 위에서 언급한 로스앤젤레스-싱가포르, 샌프란시스코-싱가포르 항공편과 동일합니다.

콴타스 A380-800 — 시드니(SYD) 출발 댈러스(DFW) 도착

8,574마일, 15~16시간의 비행 시간을 자랑하는 콴타스의 시드니-댈러스 서비스는 다섯 번째로 긴 비행입니다(2014년 9월 출시 당시 최고 기록 보유자였습니다). 그러나 콴타스 항공은 4가지 서비스 클래스로 최대 484명의 승객을 수용할 수 있는 대형 이층 에어버스 A380-800을 운항합니다. 퍼스트 클래스와 비즈니스 클래스 승객은 편평한 침대와 고급 식사를 통해 자연스럽게 완벽한 대우를 받을 수 있습니다. 371명의 일반석 승객은 더 작은 좌석을 이용하지만 장거리 비행을 위한 부드러운 쿠션과 요추 지지대가 특징입니다. 호주에서 출발하는 경우 콴타스 웹사이트를 통해 출발 전에 기내식을 선택할 수도 있습니다.

VR 헤드셋과 헤드폰을 끼고 비행하면 영화를 보러 가는 것 같은 기분이 들 수 있습니다.

기내 엔터테인먼트는 곧 영화관에서 시간을 보내는 것보다 영화관에서 쉬는 것처럼 느껴질 수 있습니다. 수백 명의 낯선 사람들이 앉는 비좁은 좌석 - 좌석이 커져서가 아니라(죄송합니다) 가상 현실을 사용하여 (VR). 9월 24일 월요일, 알래스카 항공은 일종의 가상 현실 엔터테인먼트에 대한 시험을 발표했으며, 북미에 이 기술을 도입한 최초의 항공사라고 주장했습니다.

시험 비행에 탑승한 일등석 승객은 헤드셋과 소음 제거 헤드폰을 사용하여 2D 및 3D 영화는 물론 일부 360도 비디오를 볼 수 있습니다. 헤드셋을 사용하면 좌석에서 뛰어내려 가상 세계와 상호 작용할 수 없지만 엔터테인먼트 옵션 목록은 평가판 출시에는 Ready Player One, Three Billboards Outside Ebbing, Missouri 및 Ferdinand와 같은 영화가 포함될 예정입니다. 제목.

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