전기 스쿠터는 우리가 생각했던 것만큼 환경 친화적이지 않을 수 있습니다.

전기 스쿠터는 도시를 돌아다니는 환경 친화적인 방법으로 선전되고 있지만 새로운 연구에서는 그들이 사용하는 운송 방법보다 기후 변화에 더 나쁠 수 있음을 시사합니다. 교체.

에스쿠터는 탄소를 배출하지 않기 때문에 다른 운송 수단보다 친환경적이라고 여겨지는 경우가 많지만 일반적으로 중국에서 제작됩니다. 스쿠터를 만들고 미국으로 이동하는 것은 스쿠터가 운영되는 도시에서 이동하는 것과 마찬가지로 탄소 발자국을 생성합니다. 도시 내에서 스쿠터는 휘발유 차량을 이용해 이동하는 경우가 많습니다. 이 데이터는 노스캐롤라이나 주립대학교의 새로운 보고서에 나와 있습니다. 금요일에 Environmental Research Letters 저널에 게재되었습니다..

추천 동영상

보고서에 따르면 도크가 없는 공유 에스쿠터는 교통량과 혼잡을 줄이는 데 도움이 되는 최후의 문제로 선전되지만 기술적으로는 그 목표를 달성하지 못하고 있다고 합니다. 연구에 따르면, 에스쿠터 라이더의 절반은 스쿠터를 타면 그 마지막 마일을 걷거나 자전거를 탔을 것입니다. 사용할 수 없었기 때문에 에스쿠터가 실제로 혼잡 문제를 가중시키는 것이 아니라 그것을 돕는다. 그룹 연구 응답자의 3분의 1만이 스쿠터를 이용할 수 없다면 여행의 마지막 마일 동안 자동차를 사용했을 것이라고 말했습니다.

그 소식이 모두 나쁜 것만은 아닙니다. 연구에 따르면 자동차와 스쿠터의 생성을 모두 고려하면 스쿠터의 지구 온난화 영향은 휘발유 자동차의 절반 정도입니다. 따라서 스쿠터가 목적지까지 걷거나 자전거를 타는 것만큼 좋지는 않지만, 전통적인 휘발유 자동차를 운전하는 것보다는 낫습니다.

또한 더 좋아질 수도 있다고 연구는 말합니다.

“에스쿠터를 수집하고 배포하는 대체 접근 방식은 환경에 미치는 부정적인 영향을 크게 줄일 수 있습니다. 수집 및 유통을 위한 평균 주행 거리를 스쿠터당 0.6마일로 줄이면 전 세계적으로 평균 수명 주기가 단축됩니다. 온난화 영향은 27% 감소하는 반면, 연료 효율적인 차량을 사용하여 수집하면 12% 감소합니다.” 보고서. “배터리가 부족한 사람들에게만 스쿠터 수거를 제한하려면 다음과 같은 정책 변경이 필요합니다. 스쿠터가 밤새 공공 장소에 머물도록 허용하지만 지구 온난화에 미치는 영향을 순감소시킬 수 있습니다. 19%.”

보고서는 또한 스쿠터의 수명을 늘릴 수 있는 더 나은 방법을 제안합니다. 에스쿠터는 파손되는 경우가 많으며, 이는 부품 교체 또는 스쿠터 전체 교체로 인해 환경에 미치는 영향이 증가합니다. 연구에 따르면 더 튼튼한 스쿠터 만들기 손상을 방지하는 더 나은 방법은 수명을 늘리고 환경에 미치는 영향을 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다.