우리는 이전에 말했고 다시 말하겠습니다. 인류는 지금 탈 수 있는 기술의 황금 시대에 살고 있습니다. 지난 몇 년 동안 전기 모터는 더 작고 강력해졌으며 배터리는 더욱 강력해졌습니다. 용량이 크고 오래 지속되는 두 가지 트렌드가 합쳐져 개인 이동성의 르네상스를 시작했습니다. 장치. 더 이상 추적하기에는 너무 많아서 계속 확장되는 팩에 최근 추가된 것은 아마도 가장 멋진 팩 중 하나일 것입니다.
Carbon SUV 전기자전거라고 불리는 이 자전거는 엔지니어 Zeno Panarari와 디자이너 Alessandro Tartarini의 작품입니다. 처음에는 생각하다 아래의 케이터햄 이 팀은 2014년 영국 자동차 제조사에서 분리돼 지난해 모토 파릴라(Moto Parilla)를 설립했다. 이제 Carbon의 두 번째 프로토타입이 출시되었습니다. 킥스타터 생산 자금을 모으기 위해.
자전거에는 세 가지 프레임 크기(소형, 중형, 대형)가 있으며 두 가지 후원자 보상 옵션이 제공됩니다. 최고 속도 32mph의 500와트 48V 미드 드라이브 또는 최고 속도의 250와트 36V Shimano Steps 모터 시속 15.5마일 두 모터 모두 12 Ah 리튬 이온 배터리로 작동합니다. 전기 자전거의 경우 사양은 나쁘지 않습니다. 8단 Shimano Nexus 허브, 72mm 이동 거리의 앞 포크, 26인치 거리, 속도 및 배터리를 표시하기 위해 먼지 자전거의 속도계 대신 뚱뚱한 타이어와 LED 스크린 상태.
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단점은 총 무게가 약 65파운드에 달한다는 것입니다. 따라서 체중 감량에 대한 생각은 제쳐두세요. 이름은 "탄소"입니다. 다리 근육이 아무리 강력하더라도 누구도 이 괴물의 페달을 밟고 싶어하지 않을 것입니다. BE. 물론, 아무 것도 들고 다니지 않는 것입니다. 이것은 어색한 짐바구니가 용접된 화물용 자전거가 아닙니다. 뒤쪽에 있으므로 Home Depot에서 2x4를 가져올 것이라고 기대하지 마십시오. 닛산 아르마다.
또한 약 50마일의 범위는 통근에 적합하지만 탱크로 70마일을 주행할 가능성이 더 높은 가스 구동 더트바이크와 정확히 동등하지는 않습니다. 그럼에도 불구하고 카본은 일반적으로 자전거를 트럭 뒤에 싣고 공원이나 연습장으로 가져가는 사람들에게 매우 편리할 수 있습니다. 그리고 단지 돌아다니는 데만 사용하려는 사람들을 위해 Carbon의 더 작은 폼 팩터는 4륜 스포츠 유틸리티 차량이 단순히 들어갈 수 없는 위치에 들어갈 수 있음을 의미합니다. "압착 요소"는 도시이든 자연이든 모든 종류의 정글에서 매력적입니다. 그리고 전기 자동차이기 때문에 이웃으로부터 소음에 대한 불만도 없습니다(글쎄, 어쨌든 Carbon의 경우는 아닙니다).
캠페인 논평에서 Moto Parilla는 약속한 100유로를 초과하는 배송비를 모두 지불하겠다고 제안했는데, 이는 이 짐승의 무게를 고려하면 꽤 넉넉한 금액입니다. 캠페인은 6월 7일 화요일에 종료되지만 목표를 달성하려면 약 $100,000가 필요합니다.
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