다임러의 가장 인기 있는 사업부인 메르세데스-벤츠는 소수의 플러그인 하이브리드 모델을 판매하지만 완전 배터리 구동 차량은 B클래스 전기 드라이브뿐입니다. 미니밴 모양의 EV는 가장 빠른 구성에서 7.9초 만에 정지 상태에서 60mph에 도달하고, 주행 거리는 87마일에 불과하며, 인센티브를 고려하기 전 기본 가격은 41,450달러입니다. 이에 비해 최근 출시된 테슬라 모델 3 올바르게 구성된 경우 6초 이내에 0에서 60mph까지 질주하며 최대 범위는 215마일이며 가격은 35,000달러부터 시작됩니다.
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연례 주주총회에서 투자자들은 메르세데스가 테슬라와 경쟁하는 모델을 출시하는 데 왜 그렇게 오랜 시간이 걸리는지 알고 싶어했습니다.
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“우리는 실제로 Tesla의 이번 경쟁 제품을 가지고 있지 않습니다. 장기적으로 볼 때 우리는 훌륭한 차량을 보유하고 있지만 현 시점에서는 가상 차량입니다.” 불평하다 주주 중 한 명. 또 다른 사람은 메르세데스-벤츠나 경쟁사인 BMW와 같은 독일 프리미엄 자동차 제조사들의 '무난한 시절'이 곧 끝날 수도 있다고 경고했습니다.
다임러 사장 디터 제체(Dieter Zetsche)는 메르세데스가 여전히 "신기술의 선두에 있다"고 지적하며 대응했다고 보도했다. 파이낸셜 타임즈. 그는 2010년이 되기 전에 장거리 전기 모델을 출시하고 내년 말까지 10개의 가솔린-전기 플러그인 벤츠를 제공하겠다는 약속을 재확인했습니다.
잠정적으로 ELC라고 불리는 Mercedes의 곧 출시될 장거리 EV는 Tesla의 Model X와 동일한 부문에서 싸울 크로스오버가 될 가능성이 높지만 빠르면 2018년까지는 준비되지 않을 것입니다. 우리로
이전에 보고된, ELC는 EVA(Electric Vehicle Architecture)라는 새로운 플랫폼을 기반으로 구축되어 점차 모든 전기 모델을 지원할 예정입니다.전기는 승객석 아래에 끼워진 대형 리튬 이온 배터리 팩을 통해 공급됩니다. 각 차축에 장착된 전기 모터로 구성된 구동계는 가장 강력한 구성에서 네 바퀴 모두에 최대 536마력을 보냅니다. 메르세데스-벤츠는 생산을 위해 유지되지 않을 수도 있는 이름인 ELC가 한 번 충전으로 최대 310마일까지 주행할 수 있을 것이라고 약속합니다.
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