차량 호출 서비스 회사인 Lyft는 전체 차량을 전기 자동차로 전환 2030년까지 야심 찬 목표일 수 있지만 전염병과 관련된 어려움에 맞서 싸우고 있는 EV 산업에 도움이 될 수 있습니다.
내용물
- '운전자를 돕기 위한 대대적인 추진'
- '가파른 오르막'
북미 전역 650개 이상의 도시에서 운영되는 샌프란시스코에 본사를 둔 Lyft는 순수 전기차로 전환하겠다고 발표 2030년에는 “인류의 변곡점으로 역사에 남을 것”이라고 말했다. Lyft - 미국에서 두 번째로 큰 차량 공유 회사 미국 — 또한 모든 자동차를 EV로 전환하려면 정부 정책 변화가 중요하다는 기업 서약을 인정했습니다. 2030.
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Los Angeles Cleantech Incubator의 CEO인 Matt Petersen은 "Lyft는 전기 자동차를 통한 진정한 혁신을 통해 다른 업체, 특히 Uber에 비해 기댈 수 있었습니다"라고 말했습니다.
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“이것은 EV가 미래라는 것을 시장에 알리는 중요한 신호입니다.”라고 그는 Digital Trends에 말했습니다. “연료비가 훨씬 적게 듭니다. 더 조용한 승차감, 더 적은 진동, 전반적으로 건강한 경험을 통해 이는 도로 위의 사람들의 폐만이 아닙니다.”
Lyft의 보도 자료는 이러한 상황 속에서 선구적인 조치를 취해야 한다는 주장을 제시합니다. 전 세계 감염병 세계적 유행, 경제적 전염병, 정치적 불안, 환경 재앙.
회사 측은 “우리는 코로나19에 엎드려 이겨내기보다는 기후 위기 해결을 위한 노력을 더욱 가속화하기로 결정했다”고 밝혔다.
비영리 옹호 단체인 환경 보호 기금(Environmental Defense Fund)의 도움으로 Lyft는 가스 소비를 10억 갤런 이상 줄일 수 있기를 희망합니다. 이번 주에 발표된 Lyft 백서에서는 모든 운송 네트워크 회사가 다음을 수행해야 한다고 주장합니다. 탄소 발자국을 줄이다.
회사의 존 짐머(John Zimmer) 사장은 리프트의 추진으로 인해 다른 운송, 배달, 렌터카 제공업체도 같은 조치를 취하게 될 것이라고 말했다.
'운전자를 돕기 위한 대대적인 추진'
Urban Institute의 Research to Action Lab의 모빌리티 전문가인 Richard Ezike는 EV와 이를 구동하는 배터리의 가격이 계속해서 낮아지고 있다고 말합니다.
Ezike는 Digital Trends에 "회사는 이 [2030년 목표]가 운전자가 이러한 전환을 할 수 있도록 돕기 위해 대대적인 노력이 필요하다는 것을 알고 있습니다."라고 말했습니다. “많은 운전자들이 전기 자동차를 구입하기 위해 개인 돈을 사용하는 것을 보지 못할 것입니다.”
Ezike는 이 계획의 성공 여부는 고속 충전소의 확산과 연방 및 주 차원에서 세금 공제를 지속하고 생산량을 늘립니다. 자동차 제조업체.
10년의 전환 기간 동안 Lyft의 익스프레스 드라이브 프로그램을 통해 일부 운전자는 주간 일정 시간 동안 운전하는 대가로 회사에서 전기 자동차를 빌릴 수 있습니다.
그러나 Ezike는 Lyft가 탄소 상쇄 프로그램을 종료하기로 한 결정은 “눈썹을 치켜올리고 위선을 비명을 지르게 될 것”이라고 말했습니다.
그는 또한 회사가 코로나바이러스 봉쇄와 관련된 재정 문제, '만성적 수익성 없음', 적절한 운전자 분류와 관련된 규제 문제를 해결하기 위해 고군분투하고 있다고 말했습니다.
Ezike는 "그러나 중요한 점은 모든 것이 운전자에 관한 것입니다."라고 Ezike는 말하면서 소비자가 가격대, 편리한 충전 및 주행 거리에 대한 불안감을 가장 걱정할 것이라고 주장했습니다.
컨설팅 회사 EVNoire의 공동 창업자인 Shelley Francis는 "EV는 이제 [신규] Honda Accord나 Toyota Camry와 같은 화석 연료 차량과 가격이 동일합니다."라고 말했습니다.
그녀는 또한 Digital Trends에 “승차 공유는 추가적인 혼잡과 오염을 야기할 수 있지만, 깨끗하거나 전기 자동차를 이용하면 안전하고 저렴한 교통수단을 제공하면서 오염 문제를 해결할 수 있습니다. 서비스."
'가파른 오르막'
EV는 운전자가 로그인하는 뉴욕이나 샌프란시스코와 같은 밀도가 높은 도시에서 Lyft에 가장 즉각적으로 적합합니다. 기후 공개 그룹의 북미 대표인 브루노 사르다(Bruno Sarda)는 주행거리가 많지 않은 채 많은 차량을 운행한다고 말했습니다. CDP.
그는 디지털 트렌드(Digital Trends)와의 인터뷰에서 수요일의 발표는 "솔직히 말해서 사업에 좋은 시기는 아닌 가운데 특히 고무적인 신호"라고 말했습니다.
Sarda는 “현재 기업이 총기 부끄러움을 느끼는 데에는 많은 변명이 있습니다.”라고 말했습니다. "이것은 기준을 높이고 다른 사람들도 따라야 할 것이라고 믿습니다."
Sarda는 Lyft가 길을 닦는 것처럼 Verizon과 같은 기업 차량을 보유한 많은 유형의 회사가 악 대차에 뛰어들 수밖에 없을 것이라고 덧붙였습니다.
사람들이 다시 이동하려고 하는 시점에 주요 도시와의 파트너십을 통해 훨씬 더 나은 대중교통 생태계를 만들 수 있습니다.
창립자 닉 니그로(Nick Nigro) Atlas 공공 정책 싱크탱크, 전체 자동차 부문이 2019년 수준보다 22% 감소한 반면, 올해 상반기 신규 EV 등록은 11% 감소에 그쳤다고 밝혔습니다.
그는 완전한 전기화를 달성하기 위해 필요한 "가파른 오르막"을 언급하면서 Lyft의 열망에 대해 여전히 회의적이지만 희망적입니다.
Nigro는 "단기적으로 EV의 초기 비용을 낮추고 장기적으로 강력한 충전 인프라를 구축하기 위해 정책 입안자들의 지원을 받을 자격이 있습니다"라고 말했습니다.
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