닛산 & HaptX | VR 차량 디자인의 현실적인 터치
초기 2차원 스케치 이후 자동차는 전통적으로 실제 크기의 점토 모델 형태로 생생하게 구현됩니다. 그러나 닛산은 노동 집약적인 프로세스를 해결하는 첨단 기술 방법을 찾으려고 노력하고 있습니다. 일본 자동차 제조업체는 HaptX 가상 현실 장갑을 사용하여 디자이너가 점토 없이 3차원 모델을 제작할 수 있도록 하고 있습니다.
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닛산 그리고 다른 자동차 제조사들 이미 디자이너가 가상 환경에서 "그림을 그리거나" 회사 임원이 완성된 디자인을 가상으로 볼 수 있는 휴대용 컨트롤러가 포함된 VR 시스템을 사용하고 있습니다. 그러나 HaptX는 자사의 장갑이 디자이너에게 가상 모델에 대한 더 많은 제어권을 제공한다고 주장합니다.
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기존 VR 시스템을 사용하면 디자이너가 그림을 그릴 수 있지만 전통적인 점토 모델은 그리는 것이 아니라 조각하는 것입니다. 햅틱 피드백(HaptX라는 이름)을 사용하는 이 장갑은 사용자가 작업 중인 모델을 "느낄" 수 있도록 설계되었습니다. 조각가가 점토를 사용하여 재료의 모양을 만들어 특정 모양을 만드는 것과 마찬가지로 접촉을 통해 표면을 변경할 수 있습니다.
디자이너와 경영진이 자동차의 실물 크기 3차원 모델을 보유하는 것은 매우 중요합니다. 이를 통해 관련된 모든 사람은 생산 승인을 받기 전에 설계가 올바른지 확인할 수 있으며 공장에서는 금속 굽힘을 시작합니다. 그러나 점토 모델은 만드는 데 비용이 많이 들고 노동 집약적입니다. 모든 작업을 수행하면 이러한 현상이 사실상 제거되며, 서로 다른 시설에 있는 사람들이 지구 반대편에 있더라도 동일한 자동차를 볼 수 있습니다.
HaptX는 자사의 장갑이 추가적인 이점을 제공한다고 주장합니다. 가상 모델을 보는 대신 장갑을 사용하면 사용자가 운전대를 잡거나 볼륨 손잡이를 돌릴 수 있다고 HaptX는 주장합니다. 이는 장갑이 다양한 재료의 느낌 및 스위치기어의 작동과 같은 다양한 변수를 얼마나 정확하게 설명할 수 있는지 불분명하지만 현실감을 한층 더 높여줍니다.
닛산은 자사의 가상 모델을 만들었습니다. 나뭇잎 전기차 HaptX에 따르면 IM의 컨셉카는 이러한 차량의 초기 디자인에 HaptX 장갑이 사용되었는지 여부는 밝히지 않았습니다. 2019 디트로이트 오토쇼에서 공개된, IM 개념 380마일의 주행 거리와 자율 주행 기능을 갖춘 전기 파워트레인을 자랑합니다.
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