CES 2019에서 신차들은 와일드한 신기술 기능을 선보였습니다.

2018년 CES(Consumer Electronics Show)에서 자동차 업계는 거의 소음을 내지 않았습니다. 에 훨씬 더 시끄러웠어요 CES 2019. 자동차와 관련된 중요한 발표는 100년의 역사를 지닌 자동차 제조업체, 거대 기술 기업, 이전에 누구도 들어본 적이 없는 판도를 바꾸는 스타트업에 의해 발표되었습니다. 연결성, 자율성, 전기화가 다양한 수준의 현실성과 타당성을 바탕으로 다시 한 번 최고의 자리를 차지했습니다. 완전한 자율주행이 실현되려면 아직 수년이 남았지만 CES는 2019년이 차량 내 연결의 해가 될 것이라고 밝혔습니다.

우리는 라스베거스 컨벤션 센터의 구석구석을 방문하여 전시된 교통 관련 기술을 확인했습니다. 2019년 판매 예정인 전기 해치백부터 22세기형 워킹카까지, CES 2019에서 본 새로운 자동차, 기술 기능, 트렌드를 소개합니다.

아우디

아우디는 가상 현실(VR)의 힘을 활용하여 차량 내 엔터테인먼트 측면에서 획기적인 발전을 이루었습니다. 디즈니와 협력해 자동차의 전진, 후진, 측면 움직임을 VR 기반으로 동기화했다. 평범한 차량을 타고 식료품점에 가는 것을 뒷좌석의 몰입형 경험으로 바꾸는 비디오 게임 승객. 디지털 트렌드 데모에 참여했습니다 라스베가스 남쪽 스피드베가스 경마장에 있는 아우디 익스피리언스 드라이브(Audi Experience Drive).

우리 운전자가 초록불을 받았을 때, E-트론 전기차에서 기대할 수 있는 조용함과 부드러움으로 출발했습니다. 그는 가속하고, 브레이크를 밟고, 좁고 넓은 코너링을 통과했으며, 트랙의 직선 부분에서 최대 90mph의 속도를 기록했습니다. 우리는 다른 행성에 있었을 수도 있습니다. 우리는 우주 공간에 잠겨 있었고 그곳에서 우리는 도움을 주었습니다.

로켓너구리 그리고 아이언 맨 외계인 적을 공격하기 위해 레이저를 발사하는 동안 소행성을 산산조각으로 폭발시킵니다.

아우디는 이 기술을 시장에 출시하는 데 상당한 역할을 하고 있지만 모든 자동차 제조업체와 콘텐츠 개발자가 사용할 수 있습니다. 이 기술은 잠정적으로 2020년 말이나 2021년 초에 시장에 출시될 예정이다. 가격 정보는 아직 발표되지 않았습니다.

벨 플라잉 택시

하늘을 나는 택시를 SF 영화에 가장 적합한 개념으로 일축하지 마십시오. 항공 산업의 가장 뛰어난 인재들과 세계에서 가장 부유한 정부 중 다수는 그리 멀지 않은 미래에 이를 현실로 만들기 위해 노력하고 있습니다. 벨 공개 실물 크기의 프로토타입 CES에서 선보인 수직 이착륙(VTOL) 항공 택시. Bell Nexus라고 불리는 이 시스템은 6개의 덕트로 기울어지는 팬을 움직이는 하이브리드 전기 추진 시스템으로 구동됩니다. 내부에는 3개의 화면이 비행 및 구동계에 대한 주요 정보를 제공합니다.

벨은 넥서스 출시 일정을 밝히지 않았지만 회사 대변인은 2020년대 중반쯤에는 택시가 급증할 것으로 예상한다고 말했습니다.

보쉬

독일 부품 제조업체인 보쉬(Bosch)가 CES 2019에서 큰 존재감을 뽐냈습니다. 그것 예측하다 무인 전기 셔틀이 전 세계 주요 도시에서 흔히 볼 수 있게 될 것이라는 점을 CES 부스에서 보여주면서 이 초기 부문의 일부가 될 계획을 보여주었습니다. 보쉬는 셔틀 관련 인포테인먼트 기술, 전기 모터, 소프트웨어 등 다양한 혁신 기술을 탑재했습니다. 사용자가 공유되고 완전히 연결된 설계 연구(위 참조)에 참여할 수 있도록 돕는 플랫폼입니다. CES. 심지어 좌석에 묻은 껌 조각이나 쏟아진 커피 잔을 식별할 수 있을 정도로 발전된 소프트웨어도 있습니다.

Bosch는 CES에서 다음과 같은 기술을 포함하여 다른 혁신을 선보였습니다. 완벽하게 열쇠가 없는 이는 열쇠가 없는 출입 시스템에 혁명을 일으키면서 해킹하기가 훨씬 더 복잡해지고, 신차에 일반적으로 사용되는 레이더 기반 전자 운전 보조 장치를 자동차에 도입하는 방법을 약속합니다. 오토바이의 세계. 디지털 트렌드에 대해 이야기하다 케이 스테퍼, 회사의 자율주행 전문가 중 한 명이며, 베른트 하인리히스스마트 모빌리티 부문 책임자인 를 만나 모빌리티 산업이 어디로 가고 있고 얼마나 빨리 도달할 것인지에 대한 귀중한 통찰력을 얻었습니다.

바이톤 M-바이트

중국에 본사를 둔 잘 알려지지 않은 스타트업 Byton은 2019년 CES에 돌아와 생산 준비가 완료된 인테리어를 갖춘 M-Byte 컨셉의 업데이트된 버전을 선보였습니다. 우리에게 그것은 여전히 ​​개념처럼 보입니다. 생산 모델은 디자인 연구의 곡선형 48인치 화면을 유지하며 스티어링 휠에 더 작은 화면이 통합된 상태로 출시됩니다. 언뜻 보기에는 산만해 보이지만 최종 판단은 시도해 볼 때까지 보류하겠습니다. Byton은 2019년 말 이전에 M-Byte를 출시할 계획입니다. 판매는 중국에서 시작될 예정이지만 해당 모델은 조만간 미국에서도 출시될 예정이다. 가격은 약 45,000달러부터 시작될 것으로 예상됩니다.

할리데이비슨 라이브와이어

Harley-Davidson은 2018년에 전기화하겠다는 야심찬 계획을 발표했으며 CES 2019에서 첫 번째 전기 모터를 완전히 공개했습니다. 라이브와이어(LiveWire)는 3.5초 만에 0~60mph를 주파한 후 최고 속도 110mph에 도달하는 섹시하고 미래 지향적인 이륜차입니다. 리튬 이온 배터리 팩은 110마일의 주행 거리에 충분한 전력을 보유합니다. 하지만 그것은 단순한 전기가 아닙니다. 그것은 또한 완전히 연결되어 있습니다. Harley는 아날로그 계기판을 디지털 장치로 교체하고 사용자가 충전 과정을 원격으로 모니터링할 수 있는 앱을 만들었습니다.

우리는 LiveWire에 깊은 인상을 받아 CES 2019 최고의 교통 관련 제품으로 선정했습니다. 그렇습니다. Harley-Davidson은 세계 최대 기술 박람회에서 상을 받았습니다. 그게 가라앉도록 놔두세요.

현대엘리베이트

현대자동차는 CES 2019에서 자동차와 로봇이 결합된 거침없는 SF풍 디자인 연구를 공개했습니다. 라고 불리는 올리다, 이 차량은 최초 대응자가 가장 견고한 SUV라도 트랙에서 사망하는 것을 멈출 수 있는 거친 지형을 이동할 수 있도록 돕기 위해 개발된 보행용 밴과 같은 차량입니다. 다리는 휠 내 전기 모터로 구동되며 자율 기술을 통해 Elevate는 다양한 조건에서 탐색할 수 있습니다. 5피트 수직 벽을 오를 수 있고, 5피트 간격을 넘어갈 수 있으며, 파충류나 포유류처럼 걸을 수 있고, 일반 자동차처럼 고속도로에서 시속 75마일로 주행할 수 있도록 몸을 낮출 수도 있습니다. 현대차는 Digital Trends에 현재로서는 Elevate가 단지 연구 프로젝트일 뿐이라고 말했습니다.

기아

기아차는 자율주행차에 인공지능 기반 기술을 탑재하고 싶어한다. 인간의 감정을 인식한다. CES에 전시된 컨셉은 전시 참관자들에게 이 기능이 어떻게 작동하는지 미리 보여주었습니다. MIT(매사추세츠 공과대학)의 의견을 바탕으로 설계된 이 제품은 A.I. 행복한지, 슬픈지, 피곤한지를 알려주는 생체신호 인식이라는 것이 있습니다. 그런 다음 시스템은 주변 조명, 온도, 음악 재생과 같은 자동차 시스템 중 일부를 기분에 맞게 조정합니다.

메르세데스-벤츠

전통적인 자동차 쇼 회로에서 벗어나 메르세데스-벤츠는 2세대 CLA CES 2019 기간 동안. CLA는 계속해서 성장하고 있는 Mercedes의 소형차 제품군 중 디자인을 주도하는 구성원으로 남아 있습니다. 스타일리스트들은 프런트 엔드를 좀 더 공격적인 방향으로 가져갔고, 세단은 마치 쿠페를 연상시키는 패스트백 같은 루프 라인을 받았다. 3세대 CLS, 프레임리스 도어도 있습니다. CLA의 고급형 모델은 새로운 Mercedes-Benz 사용자 경험(MBUX) 아름다운 고해상도 10인치 터치스크린에 표시되는 인포테인먼트 시스템입니다.

출시 시 라인업에는 CLA 250이라는 단일 모델이 포함됩니다. 출력은 5,800rpm에서 221마력, 1,800~4,000rpm에서 258파운드-피트의 토크를 제공하는 터보차저가 장착된 새로운 2.0리터 4기통 엔진에서 나옵니다. 전륜구동과 7단 자동변속기가 기본으로 제공되며, 메르세데스의 4Matic 4륜구동 시스템은 추가 비용으로 제공됩니다. 성능 사양과 연비 데이터는 아직 제공되지 않습니다.

닛산

우리가 예상했던 대로 닛산이 두 번째 버전을 공개했다. 전기 잎 더 많은 주행 거리를 제공합니다. 라고 불리는 리프 e+62kWh 리튬 이온 배터리 팩을 탑재해 주행 거리를 226마일까지 늘리는 동시에 마력과 토크도 넉넉하게 증가시킵니다. 한 번 충전으로 최대 150마일을 주행하는 표준 리프에 비해 크게 개선되었으며, 이제 닛산이 전기 해치백에 이러한 개선을 적용할 때가 되었습니다. 자동차 공개 중에는 가격 정보가 발표되지 않았습니다.

CES 방문객들도 332마력을 직접 확인할 수 있는 기회를 얻었다. 리프 니스모 RC 미국 땅에서 처음으로 직접 만나봤습니다.

퀄컴

Qualcomm은 마침내 차량과 사물 간 통신을 현실화하고자 합니다. 그것은 9150 칩셋 자동차 제조업체는 자동차에 C-V2X(차량 간 모든 통신)를 추가할 수 있습니다. 형식은 5G-준비가 되어 있으며 이전 버전과의 호환성을 제공하므로 시장에 출시될 때까지 현재 추세를 따라갈 수 있습니다. Ford, Audi, Ducati는 CES 2019에서 C-V2X 기술이 무엇을 할 수 있는지 보여주기 위해 협력했습니다. 세 회사 모두 가까운 미래에 차량에 이 기능을 추가할 계획입니다. 포드 맹세하다 2022년까지 미국에서 판매되는 모든 신차와 트럭에 이 기능을 제공합니다.

나머지

운송에 손을 대는 대부분의 CES 전시업체는 귀하가 이동하는 방식을 완전히 변화시키고 싶어합니다.

전기화, 자율성 및 연결성 다시 트렌드 CES 2019에서 우리는 회사 수를 추적하지 못했습니다. 그 파도를 서핑하다. 회사 전시장을 가득 채웠어요 자율주행 기술로 구동되는 바퀴가 달린 상자 모양의 거실이 있습니다. 이러한 설계 연구는 생산과는 거리가 멀지만 Bosch와 같은 회사는 무인 셔틀이 다음 10년이 끝나기 전에 자체 시장 부문을 창출할 것이라고 예측합니다. 자율성은 또한 오늘날 구현이 불가능한 유형의 연결 및 엔터테인먼트에 대한 문을 열어줍니다.

인간은 그 이상은 아니더라도 수십 년 동안 계속 운전할 것입니다. 퀄컴 그리고 하만 자동차 회사가 이러한 솔루션을 채택할 경우 가까운 미래의 조종석이 어떤 모습일지 보여주는 회사 중 하나였습니다. 토요타 믿는다 일부 운전자는 완전한 자율성이 아닌 지원을 원할 것이므로 연구 개발 부서를 그 방향으로 이끌고 있습니다. 닛산은 현실과 가상의 경계를 모호하게 만들었습니다. 보이지 않는 기술.

테크니플라스 보여 주었다 스티어링 휠과 휠을 포함하여 3D 프린팅된 액세서리로 장식된 Mini Countryman과 Valeo가 "a"라고 부르는 것을 직접 시연했습니다. 승객의 생리학적 특성에 따라 각 승객의 필요에 맞게 적응하는 맞춤형 컴포트 누에고치입니다.” Honda는 다음을 시도했습니다. 슈퍼마켓 자동차 대시보드에,

Amazon은 Alexa를 통해 자동차 부문에 진출했습니다. Amazon의 Alexa Auto 부사장인 Ned Curic은 Digital Trends에 Alexa 통합을 차량에 추가하는 데 관심이 있는 회사 목록이 그의 팀이 예상한 것보다 훨씬 더 많다고 말했습니다. 소매 거대 기업에서 기술 거대 기업으로 변신한 이 기업은 특히 다음과 같은 중요한 파트너십을 발표했습니다. 여기 탐색. 자동차 내 Alexa에 대한 수요가 급증함에 따라 앞으로 몇 달 동안 유사한 파트너십을 많이 들을 수 있을 것으로 예상됩니다.

일부 운전자는 여전히 독립형 GPS 시스템 사용을 선호합니다. Garmin은 CES 2019에서 다음 라인업을 선보였습니다. 업데이트된 드라이브 탐색기 국립공원 및 특정 경로의 주목할만한 랜드마크에 대한 정보와 같은 도로 여행 친화적인 기능으로 꾸며져 있습니다. PureGear에 4G 연결 추가 대시캠에. 그리고 20세기에 만들어진 자동차를 운전하는 사람들을 위해 Anker는 다음과 같은 발표를 했습니다. 스마트 자동차 충전기 음성 명령 호환성 및 핸즈프리 탐색과 같은 기능을 추가합니다.

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