지구상에서 가장 지진에 강한 구조물

타이페이 101 (타이베이, 대만)

1,667피트 높이의 타이베이 101은 2004년 완공 당시 세계에서 가장 높은 건물이었습니다. 더 이상 이 엔지니어링 타이틀을 주장할 수 없지만, 타이페이 101은 여전히 ​​지금까지 설계된 가장 인상적인 내진 및 내후 기술을 보유하고 있습니다. 타이페이 101은 거대한 내부 댐퍼를 사용하여 흔들림을 제어하고 구조적 손상이나 파손 가능성을 최소화하여 내진성이 뛰어난 건물입니다. 이러한 댐퍼의 목적은 일반적으로 흔들리는 것을 방지하는 것이 아니라 대신 이 움직임을 제어하려고 시도하는 것입니다.

이 조정된 질량 댐퍼는 무게가 728톤에 달하며 87층과 92층 사이에 매달려 있습니다. 지진이나 강풍이 발생하는 동안 진자는 건물의 움직임을 방해합니다. 2005년 태풍 소우델로르(Soudelor)로 인해 타이페이 101은 시속 100마일의 강풍과 심지어 시속 145마일의 돌풍. 그러나 최대로 설계된 댐퍼는 풍속 135mph — 말 그대로 폭풍을 견뎌냈습니다. 당신은 할 수 있습니다 진자를 조심해 태풍 Soudelor 동안 이동 중입니다.

상하이 타워 (중국 상하이)

높이가 2,000피트가 넘는 상하이 타워는 지구상에서 두 번째로 높은 건물입니다. 불행하게도 상하이는 지진이 심한 지역에 위치하고 있습니다. 활동적인 지역과 탑 부지는 주로 부드럽고 점토가 많은 토양으로 구성되어 있습니다. 기초를 강화하고 내진 건물에 더욱 적합하게 만들기 위해 엔지니어들은 215만 입방피트 내에 확보된 약 300피트 깊이의 980개의 파일을 통합했습니다. 강화된 콘크리트.

타이페이 101과 마찬가지로 상하이 타워도 지진이나 강풍 시 흔들림을 제어하기 위해 조정된 질량 댐퍼를 사용합니다. 무게가 1,000톤에 달하는 상하이 타워의 댐퍼는 타이페이 101에 사용된 장치보다 200톤 이상 더 작습니다. 건물이 흔들리면서 무게의 관성이 카운터 이 운동. 최적의 평형을 유지하기 위해 일련의 충격 흡수 장치가 진자가 너무 멀리 또는 너무 빠르게 흔들리는 것을 방지합니다.

트랜스아메리카 피라미드(캘리포니아 주 샌프란시스코)

ㅏ 공부하다 2016년에 발표된 보고서에서는 현재 예측 지진 모델이 베이 지역을 강타할 다음 대규모 지진의 잠재력을 상당히 과소평가할 수 있다고 밝혔습니다. 이 미래 충격은 현재 예측됨 적어도 1994년 악명 높은 규모 6.7 노스리지 지진과 트랜스아메리카 지진만큼 강력할 것 현재 샌프란시스코에서 가장 높은 건물인 피라미드는 피할 수 없는 큰 폭풍을 견딜 수 있도록 설계되었습니다. 하나.

건물 자체는 52피트 깊이의 콘크리트와 강철 기초 위에 자리잡고 있습니다. 디자인된 지진이 발생하는 동안 지구와 함께 이동합니다. 외부는 프리캐스트 석영 골재로 만들어졌으며 각 레벨의 4개 지점에 보강 막대로 지지되어 있습니다. 1989년 규모 6.9의 로마 프리에타 지진 당시 건물은 1분 이상 흔들렸고, 최상층은 거의 1피트 정도 좌우로 흔들렸지만 건물은 구조적 안정성을 전혀 유지하지 못했습니다. 손상. 일련의 센서 건물 프레임에 설치된 트랜스아메리카 피라미드는 수평 변위를 측정했으며 미국 지질조사국(U.S. Geological Survey)에 따르면 훨씬 더 큰 지진도 견딜 수 있었습니다. 그야말로 내진 건물일지도 모릅니다.

모리 타워 (일본 도쿄)

일본은 지구상에서 가장 지진 활동이 활발한 지역 중 하나에 위치해 있습니다. 우리나라에서는 매년 10만 건이 넘는 지진이 발생하고 있으며, ~에 따라 일본지진학회에 보내드립니다. 1995년에 발생한 재앙적인 한신 대지진(또는 고베 지진) 이후 일본은 더 널리 알려져 있습니다. 유사한 피해를 방지하기 위해 새로운 엔지니어링 표준을 의무화하고 대대적인 개조 점검을 실시했습니다. 미래.

모리 타워는 공식적으로 도쿄에서 가장 높은 건물 중 하나입니다. 웹사이트, 타워는 “사람들이 도망가는 도시가 아닌 ‘도피하는 도시’”로 설계되었습니다. 이 야심찬 목표를 달성하기 위해 목표를 달성하기 위해 Mori Tower는 지금까지 가장 정교한 움직임 흡수, 내진 건축 기술을 갖추고 있습니다. 구현되었습니다.

타이페이 101과 마찬가지로 Mori Tower는 내진성을 위해 댐퍼 공학을 사용합니다. 그러나 Mori Tower는 대규모로 조정된 댐퍼를 구현하는 대신 192개의 유체로 채워진 충격 흡수 장치를 사용합니다. 이들 세미액티브 댐퍼 두꺼운 기름으로 가득 차 있는데, 진동이나 강풍으로 인해 탑이 흔들리기 시작하면 이 기름은 출렁이는 이 흔들림에 대응하거나 최소화하기 위해 반대 방향으로 움직입니다.

뉴 윌셔 그랜드 센터(캘리포니아주 로스앤젤레스)

남부 캘리포니아는 대규모 지진이 발생하기 오래 전부터 알려져 있었으며 이는 지진이 발생하기 이전에도 알려져 있었습니다. 새로운 규모 7.4의 지진을 일으킬 수 있는 지역에서 단층이 확인됐다. 이러한 다소 불길한 지식을 염두에 두고 로스앤젤레스는 가장 널찍한 국내의 내진건축 규정. 실제로, 2015, 이러한 새로운 지침을 충족하려면 15,000개 이상의 건물을 개조해야 했습니다.

상상할 수 있듯이 로스앤젤레스에서 가장 높은 건물인 뉴 윌셔 그랜드 타워는 사전에 다소 엄격한 지진 모델링을 거쳤습니다. 테스트 과정에서 지진으로 인해 건물 꼭대기 층에 치명적인 목뼈 골절이 발생할 수 있다는 사실이 밝혀졌습니다. 이에 대응하기 위해 팀은 건물의 세 부분에 걸쳐 30개의 아웃리거를 구현했습니다. 아우트리거 건물의 중심에서 건물의 외부 기둥까지 연장되는 삼각형을 형성하는 버팀대로서 시설이 수직 및 측면 힘에 저항할 수 있게 해줍니다.

이러한 아웃리거를 더욱 지지하기 위해 엔지니어들은 일련의 소위 좌굴 방지 버팀대를 각 장치에 통합했습니다. 이러한 특수 교정기는 별도의 부담 없이 늘리거나 압축할 수 있습니다. 버클링. 건물 자체는 17.5피트 콘크리트 기초 위에 자리잡고 있으며 지진에 정통한 이 초고층 빌딩은 또한 베이스와 타워 사이의 조인트를 활용합니다. 버티는 최대 1.5피트의 흔들림.

사비하 괵첸 공항 (이스탄불, 터키)

1999년에는 이스탄불에서 규모 7.4의 지진이 발생해 1만7000명이 사망했다. 도시가 아라비아, 아프리카, 유라시아 지각판 근처에 위치해 있는 것을 보면 또 다른 큰 지진이 발생합니다. 예상 앞으로 30년 안에 일어날 일이다. 이를 염두에 두고 엔지니어들은 향후 불가피한 지진 충격을 견딜 수 있도록 이스탄불의 사비하 괵첸 공항을 설계했습니다. 이제 공항은 세계에서 가장 큰 지진 격리 건물이라는 고귀하고 매우 구체적인 명칭을 주장하고 있습니다.

200만 평방피트 규모의 이 단지는 300개 이상의 지진 격리 장치가 설치된 지상 위에 자리잡고 있습니다. 이러한 개별 베어링은 지진의 기복에 따라 이동하여 건물 전체가 하나의 단위로 움직일 수 있도록 합니다. 이 설계는 지진 발생 시 건물이 경험하게 될 가속도를 다음과 같이 감소시킵니다. 80퍼센트.

고마츠 세이렌(일본 노미)

모든 내진 건물 설계가 주요 지진 변동 중에 건물을 보호하기 위해 가장 정교한 댐퍼 또는 지진 격리 장치를 사용하는 것은 아닙니다. 일본의 섬유회사, 고마츠 세이렌, 최근 일본 노미에 있는 시설을 강화하기 위해 탄소 섬유로 개발된 고장력 끈을 사용했습니다. 건축가 Kengo Kuma and Associates는 1,000개 이상의 고강도 막대를 시설 지붕에 부착했습니다. 전시장 내부에는 또 다른 “커튼” 거의 3,000개의 추가 로드 중 구조적 강화가 추가됩니다. 이러한 시스템을 함께 사용하면 수평의 지진이 발생했을 때 가해지는 힘.

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CES 2023: HD현대의 아비쿠스(Avikus)는 AI다. 자율 보트 및 해양 항해용

본 콘텐츠는 HD현대와 협력하여 제작되었습니다.
자율주행 차량 내비게이션 기술은 확실히 새로운 것이 아니며 현시점에서 거의 10년 동안 진행되어 왔습니다. 그러나 우리가 보고 듣는 가장 일반적인 형태 중 하나는 도로 기반 차량의 조향을 제어하는 ​​데 사용되는 유형입니다. 기술이 큰 변화를 가져올 수 있는 곳은 그곳뿐만이 아닙니다. 자율주행 시스템은 보트와 해양 차량에도 놀라운 이점을 제공할 수 있습니다. HD 현대가 해양 및 수상 차량용 Avikus AI 기술을 공개한 이유가 바로 여기에 있습니다.

최근 HD Hyundai는 Fort Lauderdale International Boat Show에 참가하여 레저용 보트용 NeuBoat 레벨 2 자율 항법 시스템을 시연했습니다. 이 이름은 "뉴런"과 "보트"라는 단어를 결합한 것이며 Avikus의 A.I. 내비게이션 기술은 솔루션의 핵심 구성 요소인 이 구성 요소는 자체 인식, 실시간 결정 및 제어를 처리합니다. 물. 물론 HD현대의 자율주행의 이면에는 많은 일들이 벌어지고 있다. 아래에서 자세히 살펴보겠습니다. HD Hyundai는 CES에서 이 기술에 대해 더 자세히 소개할 예정입니다. 2023.