이중 목적으로 광고되면 일반적으로 타협이 따르지만, BMW의 가장 큰 이중 스포츠 자전거인 BMW에는 이 규칙이 적용되지 않습니다. R2017 BMW R 1200 GS. BMW는 2004년 출시 이후 R 1200 GS를 수정해 왔으며 해당 모델과 좀 더 오프로드에 초점을 맞춘 브랜드 동료인 R 1200 GS Adventure(GSA)는 바이에른 회사의 제품이었습니다. 매년 가장 많이 팔리는 모델 2012년 이후 포함.
어떤 사람들은 가끔 도로를 벗어나 모험을 할 수도 있다고 생각하면서 듀얼 스포츠 자전거를 구입하지만 대부분은 포장 도로를 고수합니다. R 1200 GS를 타고 거리를 달릴 수는 있지만, 뛰어난 오프로드 성능을 놓치게 됩니다.
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크고 편안하며 무겁고 강력한 R 1200 GS는 가고 싶은 곳 어디든 데려갈 수 있지만, 좋은 오프로드 기술이 필요합니다. 그리고 그것은 농담이 아닙니다. 무게가 538파운드에 달하고 125마력 모터로 구동되는 큰 자전거에서 똑바로 서 있는 데 필요한 기본적인 오프로드 라이딩 기술만 배우는 것은 좋지 않습니다. 그러나 오프로드 기술과 이에 따른 자신감이 있다면 R 1200 GS의 팬과 판매 수치는 트레일에 도달할 때 실망하지 않을 것임을 보여줍니다.
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R 1200 GS의 2기통 박서 1,170cc 엔진은 6,500rpm에서 92파운드-피트, 7,500rpm에서 125hp의 토크를 제공합니다. 자전거의 6단 변속기와 샤프트 드라이브는 수년에 걸쳐 신뢰성을 입증했습니다. BMW는 액체 및 공기 냉각, 전자식 연료 분사 및 라이드 바이 와이어 스로틀 제어를 조합하여 사용합니다. 최고 속도는 125mph입니다.
올해의 새로운 기능은 버튼으로 제어되는 전자 서스펜션 조정(ESA)으로 라이더가 승차 특성을 선택할 수 있습니다. 표준 주행 모드는 비와 도로입니다. Optional Ride Mode Pro를 선택하면 Enduro 및 Dynamic 모드를 추가하여 더욱 세밀하게 제어할 수 있습니다. Hill Start Control 및 Dynamic Traction Control과 마찬가지로 자동 안정성 제어 기능이 표준입니다. 마지막 모드는 기울기 각도와 기타 서스펜션 역학을 기반으로 자전거의 견인력을 자동으로 조정한다는 점에서 인상적입니다.
ABS(자동 제동 시스템)가 기본 장착되어 제동 압력을 제어하므로 앞 19인치 타이어나 뒷바퀴 17인치가 풀리지 않습니다. 오프로드에서 좀 더 모험을 즐기고 싶다면 ABS를 끌 수 있습니다. 하지만 흙길에서의 경험이 없다면 권장되지 않습니다.
R 1200 GS에는 크루즈 컨트롤, 열선 손잡이, 소형 페어링 및 앞유리, 안장 가방 마운트가 기본으로 제공되지만 가방은 없습니다. 좌석 높이는 33.5인치에서 34.3인치까지 조절 가능합니다. 다리를 움직일 수 있는 자전거가 많아 꽤 높기 때문에 두 발을 땅에 평평하게 놓을 수 있습니다. 공장 옵션 및 서스펜션 조정을 통해 좌석 높이를 최저 31.5인치에서 최고 35.1인치까지 얻을 수 있습니다.
2017 BMW R 1200 GS의 가격은 16,695달러부터 시작됩니다. R 1200 GS Adventure는 더 큰 가스 탱크(GS의 5.3갤런 탱크에 비해 7.9갤런), 더 큰 전면 경사각, 더 긴 가스 탱크를 추가합니다. 프론트 서스펜션 트래블, 그리고 GS 타이어보다 오프로드를 선호하는 림과 놉비 타이어가 더 적합합니다. 거리. GS 어드벤처의 시작 가격은 18,695달러입니다.
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