2012 쉐보레 볼트 리뷰

2012 쉐보레 볼트

MSRP $39.00

점수 세부정보

DT 추천상품

“결국 볼트는 데뷔 이후 많이 성숙하지 못한 것 같아요.”

장점

• 35마일의 전기 전용 주행 능력으로 연료를 크게 절약할 수 있습니다.
• 주스가 떨어져도 범위 불안이 없습니다.
• 복잡한 차임에도 불구하고 운전하기 쉽습니다.

단점

• 가스 전용 모드는 약 25mpg의 순손실을 제공합니다.
• 지나치게 혼란스러운 센터 스택 기술
• 리베이트 후에도 비싸다

1년이 얼마나 큰 변화를 가져오는지. 검토한 이후부터 쉐보레 볼트 거의 정확히 1년 전, 미국의 EV 인프라는 이 위대한 땅 전역의 거의 모든 길모퉁이, 쇼핑몰, 학교에 충전소를 설치하면서 꽃을 피웠습니다. 요즘에는 구식 ICE(내연 기관) 운전자가 연료를 채우는 일반 주유소를 찾기가 실제로 어렵습니다.

농담이에요. 실제로 캘리포니아에 충전소를 몇 개 더 추가했을 수도 있습니다.

현실은 2012년형 Chevy Volt가 여전히 전기 충전으로 약 35마일을 달리고 일반 휘발유 엔진을 사용하여 자체 재충전을 시작하는 훌륭한 중간 자동차라는 것입니다. Chevy 엔지니어들은 여전히 ​​가스 엔진이 자동차를 직접 추진하지 않는다고 주장하지만, 일반 통근자에게는 그 점이 중요하지 않습니다. 가스엔진이 있어서 정기적으로 가스를 구입해야 합니다. 실제로 2주 대출을 위해 Volt를 테스트한 후(대부분의 자동차 테스트에서는 약간 이례적임) 1년 동안만 EV로 주행했습니다. 일주일 후 일주일 동안 주유하면서 우리는 매일 Volt를 운전하는 것이 무엇을 의미하는지에 대해 몇 가지 숨겨진 놀라움을 발견했습니다. 일하다.

하나는 당신이 결국 전기 충전을 유지하게 된다는 것입니다. 35마일을 주행할 때마다 직장에 있는 자동차에 연장 코드를 연결하거나 벽 콘센트에 연결하여 밤새도록 차고에 차량을 두어야 합니다. 2주가 지나면 우리가 상상했던 것보다 더 짜증이 난다. 그럼에도 불구하고 평생 휘발유 자동차를 운전해 왔고 연료비를 전혀 내지 않고 출퇴근할 수 있다는 것은 믿을 수 없을 만큼 만족스러운 느낌입니다. 이는 Volt의 연비가 최고 222MPG에 도달했음을 의미합니다. 안타깝게도 가스 엔진만 사용한 주 동안에는 약 25MPG에 그쳤습니다.

사소한 변화

새로운 2012 Chevy Volt에는 아주 사소한 업데이트가 추가되었습니다. 기술 과부하로 인해 혼란스러운 배열로 약 40개의 버튼이 있는 중앙 스택에는 버튼이 있습니다. 식별하기가 조금 더 쉬워졌으며 Chevy는 이제 특히 드라이브 선택기 사이에 더 나은 조명 액센트를 사용합니다. 좌석. 또 다른 작은 변화는 차량의 트랙션 컨트롤을 비활성화할 수 있다는 것입니다. 우리는 좀 더 차분한 색상 구성과 내부 측면 패널에 나선형 디자인이 없는 등 몇 가지 약간의 내부 변화를 발견했습니다.

Chevy는 2012년 버전에서 가격을 1,000달러 낮췄습니다. 이는 차량 가격이 이제 40,000달러 미만이라는 의미입니다. 기본 가격은 현재 $39,995이지만 프리미엄 스피커 시스템 및 DVD 드라이브와 같은 몇 가지 옵션은 이제 기본 가격 위에 추가해야 하는 추가 옵션입니다. Volt는 $7500의 정부 크레딧을 받을 자격이 있으며 이는 가격을 정상적인 수준으로 낮추는 데 도움이 됩니다.

2012년 모델은 원래 모델의 일부 문제를 해결하지 못하므로 모든 문제를 다루겠습니다. 그러나 변경되지 않은 기능을 모두 검토하는 대신(예: 외부 디자인은 변경되지 않고 펌프와 같은 몇 가지 기계적 기능은 여전히 ​​의미가 있음) 전기 스위치 대신 시트를 올리고 내리는 데 사용), 우리는 2주간의 테스트 동안 이 확장 범위 하이브리드를 운전하는 경제성과 우리가 원하는 것에 초점을 맞추기로 결정했습니다. 변화.

테스트 첫 주에 Volt는 일반적으로 1회 충전으로 약 35마일의 주행 거리를 제공했습니다. 이상하게도 우리가 운전하는 방식은 별로 중요하지 않았습니다. 그리고 매일 조금씩 다르게 운전했습니다. 볼트는 약 10초 만에 0에서 60으로 이동하며, 0-60 가속을 더욱 악화시키는 "L" 드라이브 모드를 사용할 수 있습니다. 그러나 Volt는 모퉁이에서 스포티한 승차감을 제공하고 천천히 가속하며 빠른 출발이나 2차선 도로에서의 빠른 추월을 위한 것이 아니라는 점에서 Lexus CT200h와 거의 동일하게 운전합니다. 잭-래빗 출발을 자주 하거나 빠르게 브레이크를 밟으면(이는 더 먼 거리를 미끄러지듯 달리는 대신 차를 추진하기 위해 다시 가속해야 함을 의미함) 1~2마일을 잃을 수도 있습니다.

우리는 한 가지 작은 문제를 발견했습니다. 테스트 당일에는 온도가 32도 아래로 떨어졌고 가스 엔진이 약 0.5마일 정도 작동했습니다. Chevy는 이것이 의도적으로 설계된 것이라고 말했습니다. 이는 운전할 때 배터리가 너무 차가워지는 것을 방지하는 방법입니다. 일반적으로 실내 온도 조절을 위해 "편안함" 설정을 클릭하고 기본 팬 전용 모드를 켜두지 않는 한 운전실은 빠르게 가열됩니다.

가스 엔진을 사용한 주 동안(우리는 자동차를 충전하지 않았습니다) MPG는 25MPG로 떨어졌습니다. 장점은 차가 훨씬 빨리 뜨거워진다는 것입니다. 2012 Volt의 탱크는 놀라울 정도로 작습니다. 탱크에 약 8갤런의 휘발유만 넣을 수 있습니다. 이는 휘발유의 경우 주행 거리가 약 220마일에 불과하다는 것을 의미합니다.

천국의 문제

2011년 모델에도 적용되는 2012 Volt에 대해 우리가 알아낸 몇 가지 사항은 테스트 첫 주 후에 밝혀졌습니다. 하나는 중앙 스택의 버튼이 때때로 올바르게 등록되지 않는다는 것입니다. 평소보다 좀 더 세게 누르는 방법을 배워야 합니다. 우리는 너무 많은 전자 제어 장치보다 최소한 몇 개의 기계식 버튼을 선호합니다.

백미러를 사용하여 뒤를 보면 약간의 방해가 있음을 의미합니다. Volt의 메인 후면 창 아래에는 시야의 일부를 차단하는 크로스바가 있습니다. 물론 트렁크 뒤에 배터리가 있기 때문에 트렁크는 대부분의 자동차보다 높습니다. 백업 캠은 더 비싼 고급 자동차처럼 Volt에도 충돌 가능성이 있는 방향에서 브레이크를 밟아야 한다고 경고하는 센서가 있기 때문에 편리합니다. 캠은 추운 날에도 선명하고 읽기 쉬우며 주차 공간을 안내하는 선을 보여줍니다.

Volt의 또 다른 문제는 내부가 빨리 흐려진다는 것입니다. 우리는 거의 항상 전면 성에 제거 장치를 활성화해야 한다는 사실을 발견했습니다. 조수석 난방을 돕기 위해 우리는 거의 항상 시트 워머를 최대(3단계)로 설정했는데, 그 이유는 팬 열을 더 쉽게 제어할 수 있었기 때문입니다.

운전자 왼쪽에는 두 개의 손잡이가 있습니다. 하나는 EV 충전 도어를 열기 위한 것이고, 두 번째는 찾기가 훨씬 어렵고 거의 숨겨진 것처럼 보이는 가스 엔진 보충 도어를 열기 위한 것입니다. 2011년 Volt 테스트에서 우리가 전혀 알아차리지 못한 한 가지 사실은 방향 지시등 암에 보행자 경고음이 있다는 것입니다. 경적을 울리는 대신 빠르게 '삑삑'하는 소리를 냅니다. 이는 "나가세요"라고 말하는 좀 더 정중한 표현입니다. 방법." 또 다른 흥미로운 기능: 뒷좌석 승객이 버클을 채웠는지 알려주는 대시등이 있습니다. 위로. 어린이가 창문을 사용하지 못하도록 어린이 안전 설정을 활성화할 수도 있습니다.

2012 Volt에는 귀하가 얼마나 "친환경" 운전을 하고 있는지 확인할 수 있는 동일한 옵션이 모두 있으며, 모든 옵션을 사용하고 있는지 표시하는 대시 디스플레이가 있습니다. 전력 또는 가스 엔진, 그리고 운전 방법, 연비 및 차량 상태에 대한 피드백을 얻을 수 있는 다양한 옵션이 있습니다. 범위. 화면 중 일부는 가장 최근 충전에 대한 데이터를 보는 화면과 같이 좀 더 자세한 내용을 표시하기 위해 원래 Volt 버전에서 수정되었습니다. 처럼 렉서스 200h, 이 데이터는 정보에 입각한 결정을 내리기 위해 우리가 하는 모든 일에 대한 많은 데이터를 얻는 데 익숙한 알파 괴짜에게 유용합니다.

Chevy는 MyVolt.com 사이트를 업데이트하지 않았습니다. 이는 유감스러운 일입니다. 편리한 Volt의 충전 상태를 볼 수 있으며, 잠금 또는 잠금 해제 명령을 보내고, 엔진을 시동하고, 주차 장소에서 차를 찾기 위한 방법으로 경적과 조명을 울리거나 어두운 인물이 주변에 숨어 있을 때 울립니다. 너. 하지만 운전 이력과 효율성 등급을 볼 수 있는 옵션은 여전히 ​​"곧" 제공될 예정입니다.

관련 스마트폰용 OnStar 앱은 원격 엔진 시동과 같은 MyVolt 사이트와 동일한 옵션을 수행하지만 추가 드라이브 기록을 추가하지 않습니다. 앱이나 사이트를 사용하여 내비게이션 데이터를 자동차로 보낼 수 있으며, 앱에 Nuance의 음성 인식 시스템이 추가되어 주소를 말할 수 있습니다. 이 기능은 놀라울 정도로 잘 작동했고 우리가 말한 모든 내용을 이해했습니다.

전반적으로 Chevy Volt는 뛰어난 자동차입니다. 첫 번째 전체 EV 테스트 주간 동안 우리는 주유소를 방문한 적이 없었고 Volt가 지금까지 만들어진 최고의 자동차인 것처럼 느꼈습니다. 두 번째 주에는 EV 충전기를 돌볼 필요가 없었을 때 Volt가 더 마치 쉐보레 크루즈 더 작은 탱크로. 모든 대시보드 옵션은 빠르게 기술 과부하로 이어질 수 있지만 Lexus 200h를 포함하여 우리가 테스트한 다른 어떤 하이브리드보다 더 높은 수준의 피드백을 제공합니다. 결국 볼트는 데뷔 이후 크게 성장하지 못했다. 주행 방식은 동일하고 대시 컨트롤은 크게 변경되지 않았으며 여전히 한 번 충전으로 약 35~40마일만 주행할 수 있습니다. 그러나 적어도 LA에 거주하지 않는 한 충전소를 찾을 수 없기 때문에 순수 EV보다 여전히 더 현명한 구매입니다.

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