2012 아우디 A6 검토

그런 일이 다시 일어났습니다. 지난 겨울, 운전하면서 아우디 A8 눈 오는 날, 갑자기 비포장도로를 달리던 버스가 우르릉거리며 달려왔습니다. 아이디타로드라면 대부분의 자동차가 개썰매처럼 피쉬 테일을 달았겠지만, A8은 스티어링을 갑자기 쿡쿡 찌르는 순간 거의 반응하지 않았다. 마법처럼 옆으로 부드럽게 방향을 틀고, 은색 브러시로 어깨를 쓸고, 깊은 눈을 뚫고 다시 길로 돌아옵니다. 다시. 우리는 당황했습니다. 차가 방향을 틀었습니다.

A6를 타고 우리는 주차장에 있었습니다. 모든 거울을 확인하는 것은 물론입니다. 안전 벨트를 조이고 주위를 둘러보세요. 아무 문제 없습니다. 그때, 어디선가 자전거 타는 사람이 나타나더니 뒤에서 삐 소리가 나기 시작했습니다. 우리는 백업 카메라를 잠깐 보았는데, 당연히 자전거 타는 사람의 이미지가 잠시 동안 번쩍였습니다. A6에는 충돌이 임박했음을 경고하는 센서가 있을 뿐만 아니라 가장 중요한 방향, 즉 충격이 발생할 수 있는 방향에서 경고 소리를 들을 수 있습니다. 이 청각적 경고는 정말 멋지다.

그리고 이것을 얻으세요: 차임벨의 볼륨도 제어할 수 있습니다. 주차장에서 후진할 때 경고음이 울리고 싶지만 앞쪽에 있는 센서가 더 확실해 보인다고 가정해 보겠습니다. 센서의 후면 볼륨을 높이고 전면 또는 측면 경고음을 낮출 수 있습니다.

절제된 럭셔리

A6는 이러한 고급 기능을 표준으로 제공하며 이것이 차량을 차별화하는 요소입니다. 우리는 다음을 선호한다는 사실을 비밀로 하지 않았습니다. A7 최근 테스트에서 다른 스포티한 모델과 비교한 A8. A8은 여전히 ​​럭셔리 세단 부문에서 최고의 드라이브 중 하나로 남아 있습니다. A6는 다소 현학적인 번호 매기기 방식에서 기대할 수 있듯이 해당 차량 바로 아래에 적합합니다. 분명하지 않은 점은 A6가 선착장에서 항해를 시작할 준비가 된 고급 보트처럼 느껴진다는 것입니다.

스타일링에는 아우디의 비정형적이고 날렵한 활 모양이 있습니다. 장식이 없고 우아하고 세련된 느낌입니다. 여러 면에서 A6는 목적에 맞는 디자인이라는 점에서 A8에 훨씬 더 가까워 보입니다. 여기에는 인피니티처럼 거품 모양도 없고, 캐딜락이나 메르세데스처럼 날카로운 각도도 없고, 볼보처럼 두툼한 앞부분도 없습니다. 아우디 브랜드 팬들은 이러한 절제된 세련미를 선호하며, A6는 A7보다 이를 더 많이 갖추고 있습니다.

경주용 자동차는 이렇게 편하지 않아요

A6는 경주용 세단이 아니지만 Cadillac CTS-V와 마찬가지로 스포티한 드라이브입니다. 즉, 3.0리터 터보차지 엔진인 V6는 325lb-ft로 310마력을 제공합니다. 토크는 정확히 레이스 트랙이 준비되지는 않았지만 매우 훌륭합니다. 아우디는 3.0이 V8처럼 작동하도록 슈퍼차저를 탑재했다고 말합니다. 글쎄, 그것은 당신의 관점에 따라 사실일 수도 있습니다. A6는 단 5.3초 만에 0에서 60까지 도달합니다. 패들 시프터 모드로 쉽게 전환할 수 있고 원시 출력이 풍부하지만 마력 수치가 경쟁사와 완전히 일치하지 않습니다. A6는 CTS-V, 메르세데스-벤츠 C63 AMG 및 기타 최고급 럭셔리 모델보다 훨씬 아래에 맞습니다. 가속감은 마치 자동차를 운전하는 것 같은 느낌이 들었습니다. 인피니티 G37 – V6를 더욱 훌륭하게 만들기 위한 스마트 튜닝입니다.

핸들링 측면에서 A6는 도로에서 민첩하게 느껴질 만큼 작고, 앞뒤로 쭉 뻗을 만큼 크다. 200마일을 운전하는 우리 승객들은 다리 공간에 대해 결코 불평하지 않았습니다. 솔직히 트렁크가 너무 크네요. 우리는 4인용 여행가방을 채웠고 남은 공간이 넉넉했습니다.

스테레오 시스템은 강력하고 저음 중심이며 상당히 포근하지만 A8만큼 기억에 남는 것은 아니며 심지어 최근 인기를 누리는 A8과 비교해도 약간 뒤떨어집니다. 지프 체로키.

실용적인 세련미

우리가 테스트한 A6는 4륜 구동과 3.0리터 엔진을 탑재해 49,900달러이지만 기본 패키지 가격은 41,700달러입니다. 아우디는 올해 V8을 떨어뜨렸습니다. 즉, 약 9개월 동안 라스베이거스에서 테스트한 BMW 5 시리즈를 의미합니다. 탁 트인 고속도로에서 눈에 띄게 빨라진 느낌을 받았던 전이 정말 필요하다면 더 현명한 선택입니다. 힘. Mercedes E-Class 브랜드에는 틀림없이 더 많은 기술 기능이 있습니다. A6에는 보행자 감지, 더 많은 교통 센서 및 적응형 크루즈를 추가하는 혁신 패키지가 있습니다.

아우디 충실한 사람들은 A6가 실용적인 세련미에 중점을 두고 있다는 것을 알고 있습니다. 디자인은 절제되어 있습니다. 핸들링과 가속력은 동급 최고는 아니지만 확실히 주목할 만하다. 모든 속도 수준에서 기어를 통과하는 테스트에서 아우디 특유의 윙윙거리는 소리가 들렸습니다. 사실 이것은 A8이 아닙니다. 코너링을 더 부드럽게 만드는 적응형 서스펜션을 위한 추가 기능이 없습니다. 당신이 펀치를 쳤을 때 지하 세계에서 솟아 오르는 앞 유리 근처에 토 스피커가 없습니다 단추.

21세기의 라이딩

그러나 A6에는 미묘함이 있습니다. 스테레오에서 라디오의 서브를 조정할 때 연결된 iPod 플레이어에 대해 다른 레벨을 설정할 수 있으며 A6는 이러한 설정을 기억합니다. 많은 아우디 자동차와 마찬가지로 버튼을 눌러 사이드 미러를 접을 수 있습니다. 그리고 다른 차량보다 더 밝게 깜박이고 실제 지나가는 차량(길가 과일 판매대 아님)에 더 민감하게 반응하는 사각지대 감지 기능이 있습니다.

내비게이션 시스템에서는 경유지를 쉽게 찾을 수 있지만 Google 어스를 켜고 건물의 3D 표현과 다른 운전자의 사진을 볼 수도 있습니다(Panoramio 서비스 사용). 지역 업체, 식당, 가장 가까운 주유소에 대해 Google 검색을 수행할 수 있습니다. 차량에는 3G 서비스가 있으며 승객이 인터넷에 연결할 수 있는 핫스팟을 만들 수 있습니다.

전반적으로 A6는 올해 우리가 운전한 최고의 자동차 중 하나입니다. 많은 모델이 $50,000 이상에서 시작하기 때문에 E-Class나 BMW 5-Series만큼 비싸지는 않습니다. 세련된 스타일, 추가 기술 기능, 심지어 합리적인 연비(터보차지 V6의 경우) 때문에 우리는 팬입니다. 우리는 여전히 혁신 패키지가 포함된 버전을 구매하고 싶습니다. 현재 상태 그대로 이 스포티 세단은 답답한 태도(또는 가격) 없이 럭셔리함을 말해주는 매끈한 세련미와 함께 적절한 가격에 적절한 기능을 모두 갖추고 있습니다.

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