최종 디자인은 당분간 비밀로 유지되고 있지만 티저 샷 우리에게 무엇을 기대해야 할지 좋은 아이디어를 주세요. 디자이너들은 최고의 롤러를 재창조하기 위해 혁신적인 접근 방식을 취했습니다. 전면부는 더 얇아진 조명, 두꺼운 크롬 프레임으로 더 높아진 그릴, 하단 범퍼에 공기 통풍구를 적용해 더욱 스포티한 모습을 연출합니다. 전체적인 실루엣은 크게 변하지 않으며, 팬텀은 고급스러운 자살 도어를 유지합니다.
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하지만 디자인이 이것이 단지 빠른 미적 업데이트라고 생각하도록 속이지 마십시오. 피부 아래에 있는 것은 완전히 새로운 것입니다. 세계에서 가장 중요한 사람들을 태우고 다니는 자동차를 운영하는 롤스로이스조차도 자동차를 더 가볍고 효율적으로 만드는 방법을 찾아야 합니다. 영국 브랜드는 모회사인 BMW로부터 잡동사니를 빌리는 대신 백지 한 장으로 시작하여 뻔뻔하게 알루미늄 플랫폼을 설계했습니다. 순수한 럭셔리의 건축. 길고 긴 후드 아래에서 V12 엔진을 찾을 수 있을 것으로 예상됩니다.
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쿠페와 드롭헤드 쿠페 모델 새로운 세대에는 돌아오지 않을 것이다. 롤스는 작년에 그들을 보냈습니다. 제니스 스페셜 에디션 각 바디 스타일의 예시는 50개로 제한됩니다. 롤스로이스 던 당분간은 유일한 드롭탑 제품이 될 것입니다. 2도어가 사라진 이유는 밝혀지지 않았지만 두 가지 요인이 원인인 것으로 의심됩니다. 첫째, 쿠페와 컨버터블 세그먼트가 모든 곳에서 줄어들고 있으며 쿠페는 파리처럼 떨어지고 있습니다. 둘째, 롤스로이스는 최초의 오프로더인 컬리넌을 출시하기 위해 자원과 생산 능력을 확보해야 합니다. 또한 순수 럭셔리 아키텍처의 이점을 누릴 수 있습니다.
올 가을 롤스로이스 팬텀을 처음으로 직접 만나보실 수 있습니다. 프랑크푸르트 오토쇼. 또한 이때 첫 번째 고객이 자동차를 받는 시기와 비용을 포함하여 자동차에 대한 자세한 내용을 알아볼 수 있습니다. 즉, 누구도 롤스로이스 딜러에게 다가가서 창문 스티커를 보여달라고 요청한 적이 없다고 생각합니다.
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