BMW의 다가오는 7 시리즈 재설계는 독일 자동차 제조업체에게 매우 중요합니다. 신형 메르세데스-벤츠 S클래스 등 매력적이고 기술적으로 진보된 라이벌과 강력한 성능을 갖춘 Jaguar XJR, 2016 7 시리즈와 같은 도전자는 스타일, 효율성 및 주행 측면에서 기준을 높여야 합니다. 역학.
이제 BMW가 6세대 플래그십에 대한 기술 업그레이드 목록을 공개했으므로 Bimmer가 충분히 했는지 확인할 수 있습니다.
현행 자동차와 가장 크게 다른 점 중 하나는 탄소섬유강화플라스틱(CFRP)을 광범위하게 사용해 무게가 130kg(286파운드) 감소했다는 점이다. 새롭게 디자인된 7시리즈의 구성은 BMW의 i-시리즈 모델에 CFRP를 많이 사용하는 것에서 영감을 얻었습니다.
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다음은 엔진과 변속기입니다. 공식 출력 사양은 없지만, 2016년에는 더 가볍고 효율적인 3.0리터 트윈파워 터보 인라인 6기통이 출시될 것이라는 점은 알고 있습니다. 보급형 모터는 2.0리터 4기통이며 나중에 하이브리드 옵션이 도입될 것이라는 소문이 돌았습니다. 그리고 가장 흥미로운 점은 760i가 롤스로이스의 6.6리터 트윈 터보 V12를 사용할 것이라는 점입니다.
엔진 선택에 관계없이 모든 새로운 7 시리즈 모델은 최적화된 BMW 스텝트로닉 버전과 결합됩니다. 내비게이션 보조 기어 변경을 제공하는 8단 자동(또한 롤스 로이스).
드라이빙 다이내믹스 측면에서 BMW는 자동으로 자체 레벨을 조정하고 댐퍼를 동적으로 조정하는 2축 에어 서스펜션 시스템을 도입합니다. 새로운 시스템의 잠재력을 최대한 활용하기 위해 BMW는 운전자 입력을 사용하여 서스펜션 동작을 조정하는 선택 가능한 주행 제어 장치에 "적응형" 모드를 추가했습니다. 기본적으로 공격적으로 운전할수록 승차감은 더 단단해지고 그 반대도 마찬가지입니다.
내부에는 BMW가 iDrive 인포테인먼트 시스템에 새로운 기능을 추가했습니다. 모든 편의 기능을 제어하기 위해 터치 디스플레이가 통합되었으며, 사전 정의된 손 움직임을 통해 특정 인포테인먼트 기능을 제어할 수 있는 새로운 "제스처 제어" 시스템이 준비되어 있습니다.
마지막으로 안전성과 편의 기술이 대폭 향상됐다. 이제 차량 밖에서도 BMW의 디스플레이 키를 통해 7시리즈를 주차할 수 있습니다. 그리고 새로운 탄소 섬유 경량 차체를 망치는 것을 방지하기 위해 BMW는 몇 가지 새로운 안전 기능을 추가했습니다. 표준은 후방 충돌 방지 시스템과 교차 교통 경고입니다. 추가 비용을 지불하면 스티어링 및 방향 제어(스티어링 휠이 차선 내에 머물도록 자체 조정됨), 차선 이탈 경고, 능동형 측면 충돌 방지 기능을 추가할 수 있습니다.
이 새로운 정보를 통해 차세대 7시리즈의 공식 공개가 코앞으로 다가왔다는 것은 당연한 일입니다.
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