더 많은 충전소 없이는 더 많은 전기 자동차를 가질 수 없기 때문에 Mercedes-Benz는 북부 지역을 커버하는 글로벌 충전 네트워크를 구축하고 있습니다. 미국, 중국, 유럽 및 기타 주요 시장은 시장 상황이 변화하는 2010년 말까지 완전 전기화 목표를 지원할 것입니다. 허용하다.
CES 2023에서 발표된 이 네트워크는 메르세데스의 전기화 목표에 맞춰 10년 말까지 구축되어야 합니다. 이는 지금까지 대부분 타사 충전 네트워크에 의존해 온 자동차 제조업체의 대담한 움직임입니다.
메르세데스-벤츠가 전기차 EQ 제품군을 꾸준히 확대하면서 라인업은 마치 테트리스 게임의 후반부 수준이 됐다. 대부분 완성되었지만 아직 약간의 공백이 남아 있습니다. 그리고 2023년형 Mercedes-Benz EQE SUV는 그중 하나에 완벽하게 들어맞는 제품입니다.
메르세데스는 최근 가격 스펙트럼의 반대편에 두 개의 다른 전기 SUV를 출시했습니다. EQS SUV는 라인업의 플래그십 모델로, EQB는 보급형 모델로 자리잡고 있습니다. EQE SUV는 크기와 가격면에서 이 둘 사이에 위치합니다. 후자는 아직 확인되지 않았으며 EQE SUV의 예정된 2023년 3월 판매 날짜까지는 확인되지 않을 가능성이 높습니다.
설계
이름에서 알 수 있듯이 EQE SUV는 EQE 세단의 다용도 차량 버전으로, 몇 달 후에는 전시장에 출시될 가능성이 높습니다. Mercedes는 SUV와 세단 차체 스타일 모두에서 사용할 수 있는 EQS에도 동일한 작업을 수행했습니다.
키가 크고 곧은 프로필을 갖춘 EQE SUV는 확실히 낮은 높이의 EQE 세단에 비해 적절한 SUV처럼 보입니다. 하지만 EQS SUV 옆에 주차하면 차이를 확인하기 위해 줄자를 꺼내야 합니다.
EQE SUV는 EQS SUV에 비해 폭이 0.6인치 더 좁고, 1.2인치 더 낮지만, 가장 큰 차이는 길이에 있다. EQE SUV는 EQS SUV보다 길이가 10.3인치 짧고, 휠베이스는 2.1인치 더 짧습니다. EQS SUV에는 3열 좌석이 있는 반면, EQE SUV에는 2열 좌석이 있습니다. EQS SUV의 3열을 경험해 본 결과, 이는 큰 손실은 아닙니다.
인테리어 디자인 테마는 넓은 경사 대시보드와 함께 다른 Mercedes EQ 모델에서 이어집니다. 많은 화면을 수용할 수 있도록 설계되었으며, 여러 가지 색상의 주변 조명이 매우 드라마틱하게 보입니다. 밤. 그러나 실제 가죽이 아닌 인조가죽 장식이 표준이며, 메르세데스는 현재 이를 완전 채식 옵션으로 회전하고 있습니다.
메르세데스-벤츠는 이번에는 (부유한) 가족을 겨냥한 모델로 EV 라인업을 계속 확장하고 있습니다.
이름에서 알 수 있듯이 2023년형 메르세데스-벤츠 EQS SUV는 EQS 세단의 SUV 파생 모델입니다. EQS 세단이 Mercedes S-Class의 전기 아날로그로 자리잡은 가운데 EQS SUV는 GLS-Class의 전기 버전입니다. 그리고 해당 차량과 마찬가지로 EQS SUV는 3열에 걸쳐 최대 7개의 좌석을 사용할 수 있습니다.
이로 인해 EQS SUV는 메르세데스뿐만 아니라 일반적으로 EV 채택을 위한 중요한 차량이 되었습니다. Tesla Model X와 Rivian R1S도 가족 운반용으로 3열을 제공하지만 시장에는 또 다른 진입 여지가 훨씬 더 많습니다. GLS, Land Rover Range Rover, Cadillac Escalade와 같은 동급 휘발유 럭셔리 SUV의 인기를 감안할 때 EQS SUV는 그리 빨리 출시되지 않습니다.
EQS SUV는 올 가을 세 가지 모습으로 미국 대리점에 출시될 예정입니다. 기본 후륜 구동 EQS 450+는 목적지 포함 $105,550부터 시작하고, 4륜 구동 EQS 450 4Matic 및 EQS 580 4Matic은 각각 $108,550 및 $127,100부터 시작합니다. EQS SUV는 앨라배마에서 생산될 예정이지만 SUV 가격 상한선인 80,000달러를 초과하기 때문에 개정된 연방 EV 세금 공제 대상이 아닙니다.
디자인과 인테리어
Mercedes EQ 라인업의 가장 큰 특징은 주행 거리 극대화를 목표로 하는 공기역학적 차체입니다. 일반적인 SUV는 공기역학적으로 이상적이지 않지만 Mercedes는 SUV에 비해 매우 낮은 항력 계수를 달성했습니다. 0.26으로 Toyota Prius에 가깝습니다. 하지만 분명히 기능이 형태보다 우선했습니다. Mercedes는 BMW가 2열 iX SUV를 통해 했던 양극화 방향을 따르지 않았다는 점에서 공로를 인정받을 만하지만, EQS SUV는 녹아내리는 아이스크림처럼 보입니다.
더 실망스러운 것은 EQS SUV의 특징이 되어야 하지만 쓸모없는 사후 고려처럼 보이는 3열입니다. 성인이 3열 좌석에 탑승하는 것은커녕 스스로 탑승하는 것도 어려울 것입니다. 대부분의 3열 차량과 마찬가지로 뒷좌석도 화물 공간을 거의 없애줍니다. 그리고 더 많은 화물실을 만들기 위해 접고 싶다면 수동으로 해야 합니다. 메르세데스에는 파워 폴딩 시스템이 포함되어 있지 않기 때문입니다. 이는 6자형 자동차로서는 다소 실망스러운 일입니다. EQS SUV에는 프렁크도 부족합니다. EQS 세단처럼 후드가 밀봉되어 있습니다.
EQS SUV는 녹는 아이스크림 스쿱처럼 보입니다.
