2021 포드 브롱코 스포츠 퍼스트 드라이브 리뷰: 한 입 크기의 브롱코

포드는 브롱코를 다시 데려오다—그리고 그것에 대해 매우 철저합니다.

원래 Bronco가 더 커지면서 Ford는 라인업에서 그 아래에 더 작은 버전을 넣을 기회를 보았습니다. 그래서 1984년 포드는 야생마 II. 그 모델은 대형 브롱코만큼 좋은 평가를 받은 적이 없었지만 여전히 후속 모델이 나오고 있습니다.

Bronco II와 마찬가지로 2021 Ford Bronco Sport는 더 깔끔한 패키지로 오프로드 기능을 제공합니다. 일반 브롱코보다. 그러나 Bronco Sport는 구식 차체 온 프레임 구조를 사용하는 대신 현대적입니다. 크로스오버 — 많은 신차 구매자의 기본 선택입니다. 비슷한 크기의 크로스오버 SUV가 적어도 12개 있지만 오프로드에 중점을 둔 Bronco Sport는 특히 Jeep Compass와 Jeep Renegade를 대상으로 합니다.

Ford는 기본, Big Bend, Outer Banks 및 Badlands 트림 레벨의 Bronco Sport와 이미 매진된 First Edition 모델을 제공합니다. 가격은 기본 트림 수준의 경우 28,155달러(목적지 포함)부터 시작하는 반면, 우리가 테스트한 Badlands의 시작 가격은 32,660달러였습니다. 운전자 보조 장치, 17인치 휠 및 목적지 요금으로 구성된 Ford Co-Pilot360 Assist+ 번들의 테스트 가격은 $35,745입니다.

디자인과 인테리어

Ford의 디자이너들은 Bronco Sport를 큰 형제처럼 보이게 만들기 위해 열심히 노력했습니다. 1세대 1965 브롱코. Sport는 정사각형의 직립형 프로필과 동일한 그릴과 헤드라이트를 가지고 있습니다.

2021 브롱코, 그러나 SUV의 탈착식 지붕과 도어는 없습니다. 우리 테스트카의 옵션인 17인치 알루미늄 휠은 레트로한 느낌을 더하기 위해 스틸 휠처럼 보이도록 제작되었습니다. 스타일링은 다른 SUV들 사이에서도 단연 돋보였습니다.

그러나 브롱코 스포츠는 내부적으로는 다음과 더 많은 공통점을 갖고 있습니다. 포드 이스케이프 2021 브롱코보다요. 이는 Escape의 유니바디 플랫폼의 수정된 버전을 기반으로 하며 이는 차체와 섀시가 하나의 조각임을 의미합니다. 브롱코(Bronco)와 같은 일부 오프로드 차량은 지프 랭글러 별도의 섀시와 함께 차체 온 프레임 구조를 사용하는 유니바디는 구조적 견고성이 뛰어나고 무게가 가볍기 때문에 대부분의 자동차에서 선호되는 선택입니다.

내부는 외부만큼 복고풍 느낌이 많이 나지는 않지만 여전히 독특하고 기능적입니다. 포드는 인테리어를 화려하게 보이려고 하기보다는 투박해 보이도록 만들었습니다. Ford에 따르면 세 개의 대형 스마트폰 트레이를 포함하여 모든 표면은 질감이 있거나 고무로 처리되어 있으며 Badlands 및 First Edition 모델의 바닥은 세탁이 가능하다고 합니다. 두툼한 손잡이는 라디오 튜닝부터 변속기 변속까지 모든 작업에 사용되며 모두 만족스러운 느낌을 줍니다.

우리의 테스트 차량에는 가죽 커버 옵션이 없었지만 표준 소재는 야외 모험을 위해 설계된 차량에 적합해 보였습니다. 다만 좌석 자체는 그리 편하지는 않았습니다. 좁고 평평한 바닥 쿠션과 짧은 등받이는 멀리 떨어진 캠프장으로의 장거리 여행은 물론이고 일상 통근에는 적합하지 않습니다.

브롱코 스포츠는 상당히 작지만 승객과 화물 공간은 여전히 ​​라이벌과 경쟁적입니다. Ford는 Jeep Compass나 Renegade보다 머리 공간과 앞쪽 다리 공간이 더 많지만 Compass는 뒤쪽 다리 공간이 더 넓습니다. 뒷좌석을 장착한 상태에서 29.4입방인치, 뒷좌석을 접은 상태에서 60.6입방인치의 Bronco Sport는 화물 공간에서도 Jeep을 능가합니다. 다른 멋진 손길에는 전원 콘센트와 화물칸에 내장된 병따개가 포함되며 라벨이 붙어 있습니다. 리프트게이트 유리와 리프트게이트 자체를 여는 버튼이 있어 맹목적으로 더듬을 필요가 없습니다. 그들을.

기술, 인포테인먼트 및 운전자 지원

Bronco Sport는 8.0인치 터치스크린에 Ford의 Sync 3 인포테인먼트 시스템이 기본으로 제공됩니다. 애플 카플레이 그리고 안드로이드 오토 호환성. 4.2인치 계기판 화면이 표준이지만 Badlands 테스트 차량에는 6.5인치 디스플레이가 옵션으로 제공되었습니다. Amazon Alexa 호환성도 제공되며 표준 6스피커 오디오 시스템에서 10스피커 Bang & Olufsen 시스템으로 업그레이드할 수 있습니다.

이것은 Ford의 마지막 세대 인포테인먼트 시스템입니다. 새로운 Sync 4 시스템은 이미 일부 모델에서 출시되고 있지만 여전히 잘 작동했습니다. 터치스크린의 메뉴는 탐색하기 쉬웠고, Ford는 자연 장면과 Bronco 로고가 포함된 깔끔한 시동 시퀀스를 시스템에 제공했습니다. 운전 중에 큰 텍스트를 읽기가 쉽지만 나머지 그래픽이 평범해 보이는 것이 너무 안타깝습니다.

위에서 언급했듯이 브롱코 스포츠에는 스마트폰을 위한 대형 트레이 3개가 있으며, 2개는 센터 콘솔 앞에 배치되고 1개는 터치스크린 아래 선반에 배치됩니다. 이 지점 중 어느 곳에서나 연결할 수 있으며 센터 콘솔 보관함에 추가 USB 포트가 있습니다. 하지만 2열 승객에게는 USB 포트가 없습니다.

브롱코 스포츠(Bronco Sport)는 Co-Pilot360 배너 아래 전방을 포함하여 상당한 양의 운전자 지원 기술을 표준으로 제공합니다. 충돌 경고, 보행자 감지를 통한 자동 비상 제동, 사각지대 모니터링, 차선 유지 보조, 자동 쌍 라이트 혹은 하이빔. 이는 Jeep보다 더 표준적인 기능이지만 덜 모험적입니다. 혼다 HR-V 또한 적응형 크루즈 컨트롤을 표준 장비로 제공합니다.

브롱코 스포츠에서 이를 구현하려면 자동 차선을 추가하는 Co-Pilot360 Assist+로 업그레이드해야 합니다. 센터링, 교통 신호 인식, 비상 시 더 많은 전력 지원을 위한 회피 조향 지원 연습. 우리의 테스트카에는 이 패키지가 있었고 과거에는 포드의 차선 중심 기능에 대해 긍정적인 경험을 했지만 이번에는 차선의 한쪽을 껴안는 성가신 경향이 있었습니다. 적응형 크루즈 컨트롤도 설정 속도 변화에 반응하는 속도가 느렸습니다. 스티어링 휠 토글을 사용해 속도를 5mph 높인 후 자동차가 가속하는 데 몇 초가 걸렸습니다.

운전 경험

대부분의 다른 크로스오버와 달리 Bronco Sport는 표준 4륜 구동을 제공합니다. 또한 Escape에서 이어진 두 가지 엔진 옵션(트림 레벨에 따라)도 제공됩니다. 베이스, 빅 벤드 및 아우터 뱅크 트림 레벨에는 1.5리터 터보차지 3기통 엔진이 탑재되어 181마력과 191파운드-피트의 토크를 생성합니다. Badlands 및 First Edition 모델에는 245hp 및 275lb-ft의 2.0리터 터보 4엔진이 장착되어 있습니다. 두 엔진 모두 8단 자동 변속기가 표준입니다.

기본 3기통 엔진은 Jeep Renegade 및 Compass의 표준 장비로 제공되는 4기통과 거의 동일한 양의 마력을 제공하며 훨씬 더 많은 토크를 제공합니다. 대부분의 비슷한 크기의 크로스오버는 Bronco Sport의 2.0리터 장치의 출력에 맞먹는 엔진은 물론이고 더 큰 옵션 엔진도 제공하지 않습니다.

Bronco Sport가 동급의 다른 대부분의 크로스오버(주목할만한 예외인 Jeep 듀오)와 차별화되는 점은 오프로드 기능에 중점을 둔 것입니다. Badlands 모델에는 표준 28.5인치 전지형 타이어가 장착되며, 모든 모델에는 Ford가 "G.O.A.T."라고 부르는 타이어가 장착됩니다. 모드” — 다양한 유형의 지형에 대한 차량 설정을 변경하는 운전 모드입니다. 염소. 이는 포드 임원인 도널드 프레이(Donald Frey)가 오리지널 브롱코(Bronco)에 붙인 별명인 “goes over any Terrain”의 약자입니다.

오프로드 주행에서 많은 추측을 필요로 하는 이 기술은 다음에서도 사용할 수 있습니다. 지프 Selec-Terrain 시스템의 형태입니다. 결정적으로 Ford와 Jeep은 모두 저속 "크롤" 비율을 갖춘 구동계를 제공하여 차량이 최소한의 스로틀 입력으로 저속에서 기어갈 수 있도록 합니다. 진흙이나 느슨한 바위와 같은 미끄러운 표면 위를 운전할 때 무거운 발을 원하지 않습니다. Bronco Sport의 크롤링 비율은 18:1이고 Compass와 Renegade의 크롤링 비율은 각각 20:1과 21.5:1입니다(숫자가 높을수록 좋습니다). 그러나 Ford에 따르면 Bronco Sport는 Jeep(8.8인치)보다 지상고가 더 높으며 더 깊은 물(23.6인치)까지 들어갈 수 있다고 합니다.

우리는 Bronco Sport를 사용하는 짧은 기간 동안 이러한 기능을 테스트할 시간이 없었지만 이 오프로더가 도로 주행에 매우 좋다는 것을 알게 되었습니다. 2.0리터 엔진은 반응성이 매우 좋았으며 신호등을 피하거나 교통의 틈새를 활용할 수 있는 충분한 출력을 제공했습니다. 그렇지 않은 반면 머스탱, Bronco Sport는 또한 예측 가능성과 열정으로 코너로 변신합니다. 포드 이스케이프 형제가 부족합니다.

실내는 전지형 고무의 전형적인 절충안인 타이어 웅웅거림을 제외하면 훌륭하고 조용했습니다. 브롱코 스포츠는 또한 높은 운전 위치와 직립형 지붕 및 높은 측면 창문을 결합하여 탁월한 외부 가시성과 구식 SUV 느낌을 제공합니다. 많은 현대 차량은 높은 운전 위치를 갖고 있지만 상당히 낮고 급강하하는 지붕을 갖고 있어 밀실공포증을 유발하고 시야를 확보하기 어려울 수 있습니다.

연비 및 안전

브롱코 스포츠(Bronco Sport)는 구식 트럭처럼 보이지만 연비는 현대 자동차에 더 가깝습니다. 기본 1.5리터 엔진을 장착한 모델은 환경보호국 등급 복합 26mpg(시내 25mpg, 고속도로 28mpg), 더 큰 2.0리터 엔진은 복합 23mpg(시내 21mpg, 고속도로 26mpg)을 얻습니다. 차량의 트립 컴퓨터에 따르면 우리는 2.0리터 테스트 차량으로 25.9mpg에 도달했습니다.

고속도로안전보험협회(IIHS)와 미국도로교통안전국(NHTSA)의 안전 등급은 아직 제공되지 않습니다. 브롱코 스포츠(Bronco Sport)와 같은 새로운 차량의 경우 종종 그렇습니다.

Ford의 3년 36,000마일 범퍼 간 보증과 5년 60,000마일 파워트레인 보증은 대부분의 다른 주류 브랜드와 비슷합니다. Ford는 신뢰성에 대해 최고의 평판을 얻지 못했지만 Bronco Sport가 목표로 삼은 Jeep SUV도 마찬가지입니다.

DT가 이 자동차를 구성하는 방법

브롱코 스포츠의 차별화된 특징은 오프로드 성능이므로 이를 강조하는 것이 타당하다. 이는 오프로드 서스펜션, 업그레이드된 4륜 구동 시스템 및 전지형 타이어를 포함하므로 Badlands 트림 레벨을 최선의 선택으로 만듭니다. 또한 더 크고 강력한 2.0리터 엔진이 기본으로 제공됩니다.

Ford는 가죽 장식과 같은 것으로 Badlands를 장식할 수 있는 옵션을 제공하지만 우리는 이를 건너뛰고 돈을 절약할 것입니다. 대부분의 주류 자동차와 마찬가지로 Bronco Sport는 화려하려고 노력할 때보다 기본 형태가 더 매력적입니다. 고급스러움을 원하시면 사세요 링컨.

하지만 Badlands는 운전자 지원 기술을 표준 장비로 완벽하게 보완하지 못하므로 Ford Co-Pilot360을 추가하겠습니다. 어댑티브 크루즈 컨트롤, 자동 차선 센터링, 교통 표지판 인식 및 회피 조향이 포함된 Assist+ 패키지($795) 돕다.

이는 기술과 역량 측면에서 필수적인 요소입니다. Bronco Sport를 어떻게 사용할 계획인지에 따라 Yakima 액세서리 목록을 확인해 보는 것도 좋습니다. Ford는 대리점을 통해 옥상 텐트와 자전거, 카누 또는 기타 장비를 보관할 수 있는 다양한 랙을 제공할 계획입니다. 스노우보드.

우리의 테이크

확산 SUV 또한 그들에게 물을 주었습니다. 로부터 혼다 HR-V ~로 기아 셀토스, 브롱코 스포츠 가격대에는 이밖에도 비슷한 크기의 차량이 많지만, 대부분 일반 자동차와 같은 느낌이 많이 듭니다.

브롱코 스포츠(Bronco Sport)의 스타일과 오프로드 기능은 수많은 영광스러운 해치백 속에서 진정한 SUV를 만들어줍니다. Jeep Compass와 Renegade도 다음을 위해 설계되었습니다. 오프로드, Ford는 더 많은 화물 공간, 더 포괄적인 운전자 지원 기술 배열, 더 강력한(선택 사항이기는 하지만) 엔진을 제공합니다.

브롱코 스포츠(Bronco Sport)는 2021년 포드 브롱코(Ford Bronco)의 동생일 수도 있지만, 유사한 차량 중에서는 언덕의 왕입니다.

하나 사야 할까요?

예. 브롱코 스포츠(Bronco Sport)는 SUV 장르를 뿌리로 되돌립니다.

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